Xe thể thao ‘hardcore’ nhất của Mercedes-AMG có giá 250.000 USD
Sau 4 tháng lộ diện, mẫu xe thể thao cực đoan Mercedes-AMG GT R Pro chốt giá từ 250.000 USD đi kèm hàng loạt trang bị và công nghệ của xe đua.
Mẫu xe thể thao ”hardcore” nhất của Mercedes-AMG – chiếc GT R Pro vừa được bán ra tại thị trường Anh. Theo đó, chiếc AMG GT R Pro có giá từ 250.000 USD, đắt hơn 53.000 USD so với AMG GT R coupe tiêu chuẩn.
Phiên bản Pro vẫn sử dụng động cơ tăng áp V8 4.0L tương tự bản AMG GT R tiêu chuẩn, sản sinh công suất 577 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm trong dải vòng tua từ 1.900 đến 5.500 vòng/phút. Với sức mạnh này, AMG GT R Pro có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 318 km/h.
Tuy nhiên, hiệu suất trên đường thẳng không phải là mục tiêu mà AMG GT R Pro hướng đến. Điểm khác biệt của bản Pro so với bản tiêu chuẩn là tính khí động học. Mercedes-AMG GT R Pro tạo ra sức ép xuống mặt đường lớn hơn bản tiêu chuẩn do các chi tiết khí động học như các cánh lướt gió ở hai bên cản va trước và mang cá, cánh gió cỡ lớn ở đuôi xe và các cánh chia gió bằng sợi carbon nối liền với bộ khuếch tán ở phía sau.
Bên cạnh đó, xe còn có hệ thống treo mới, ghế và bộ vành nhẹ hơn. Do đó, AMG GT R Pro được cải thiện độ cứng và độ ổn định khi vào cua. Hệ thống phanh được nâng cấp với đĩa phanh bằng carbon-ceramic đáp ứng tiêu chuẩn khắc nghiệt của đường đua.
Bên trong ca-bin, một màn hình kích thước 12,3 inch mô phỏng bảng đồng hồ đi kèm với màn hình thông tin giải trí 10,25 inch được đặt ở trung tâm bảng điều khiển. Bảng đồng hồ mới này có thêm chế độ hiển thị Supersport với cách hiển thị mượn từ xe đua, bao gồm cả tính năng nhắc nhở người lái chuyển số.
Mercedes-AMG còn trang bị cho AMG GT R Pro khung thép bảo vệ giống như xe đua thực thụ.
Video đang HOT
Vô-lăng thể thao bọc da Nappa đen có hai chấu ngang dạng mặt phẳng bằng kim loại để bố trí các nút bấm, tích hợp lẫy chuyển số mạ kẽm. Trên vô-lăng cũng có luôn cả núm vặn để chuyển chế độ lái. Là phiên bản thể thao cực đoan nhưng AMG GT R Pro vẫn có gói tùy chọn Premium Package với đủ các tính năng giải trí như dàn âm thanh vòm của Burmester, hệ thống chìa khóa thông minh tích hợp khởi động xe bằng nút bấm.
Nếu vẫn chưa hài lòng với những trang bị tiêu chuẩn trên AMG GT R Pro, khách hàng có thể trang bị gói tùy chọn AMG Track package, Active Aerodynamics, AMG Ride Control với hệ thống treo thể thao tích hợp giảm chấn có thể tùy chỉnh, hệ thống vi sai chống trượt điều khiển điện của AMG. Các gói tùy chọn khác bao gồm gói hỗ trợ đỗ xe, gói kiểm soát lực kéo và gói nội thất Interior Night.
Gói AMG Matte Black Carbon Fiber Trim sẽ cung cấp cho ngoại thất sọc màu xanh lá kiểu xe đua và gói AMG Carbon sẽ bao gồm các cánh chia gió trước, bộ khuếch tán sau bằng carbon.
Với con mãnh thú này, tay đua Maro Engel của đội đua Mercedes-AMG đã hoàn thành đường đua ”Địa ngục xanh” Nurburgring trong thời gian 7 phút 04 giây 632 – nhanh hơn 5 giây so với kỷ lục cũ của AMG GT R và 4 giây so với Nissan GT-R Nismo.
Theo zing.vn
Mercedes-amg gt 2020 chính thức ra mắt, cạnh tranh porsche 911
Mercedes-AMG GT 2020 đã chính thức được giới thiệu với nhiều nâng cấp đáng chú ý, trong đó nổi bật nhất là sự xuất hiện của phiên bản đường đua GT R Pro đầy uy lực.Trong một động thái được cho là để cạnh tranh với chiếc Porsche 911 thế hệ mới, Mercedes-AMG vừa trình làng mẫu siêu xe Mercedes-AMG GT R với những nâng cấp mạnh mẽ ở cả hai cấu hình coupe GT và roadster.
Ngoài các biến thể cơ bản GT, GT C, GT R, nhà sản xuất còn tung ra một biến thể hoàn toàn mới mang tên GT R Pro với hàng loạt cải thiện về ngoại hình, công nghệ và hiệu suất, hứa hẹn sẽ trở thành một chiến binh đầy dũng mãnh trên đường đua, sẵn sàng 'quyết đấu" với siêu xe Porsche 911.
Trong khi phiên bản 2018 được thiết kế theo phong cách xe thể thao 2 cửa với lưới tản nhiệt Panamericana của AMG, thì bước sang mô hình năm 2020, Mercedes-AMG GT lột xác hoàn toàn, với thiết kế được lấy cảm hứng từ chiếc AMG GT 4 cửa đi kèm hệ thống đèn pha LED mới, phía sau là bộ khuếch tán gió đi kèm cụm ống xả mới.
Phía trước xe có thêm các cánh lướt gió ở hai bên cản va trước và mang cá giúp tăng lực nén lên phần đầu xe, đồng thời giữ thân xe luôn ổn định khi di chuyển với tốc độ cao. Ngoài ra, biến thể GT và các mô hình GT C cao cấp còn được trang bị thêm cản sau cập nhật với thiết kế ống xả hoàn toàn mới.
Không chỉ thay đổi về ngoại hình, nội thất của xe cũng gần như lột xác hoàn toàn, với sự xuất hiện của hệ thống thông tin giải trí tích hợp bàn cảm ứng chạm touchpad thế hệ mới nhất của hãng xe Đức và cụm đo kỹ thuật số tiêu chuẩn 12,3 inch.
Tương tự như các sản phẩm khác của Mercedes, GT 2020 được trang bị một vô lăng mới, có 2 nút điều hướng cảm ứng để điều chỉnh bảng đồng hồ đo và màn hình điều khiển trung tâm kích thước 10.3 inch tích hợp các nút chức năng mới như thay đổi cả màu sắc hiển thị. Vô-lăng này còn có cả núm vặn để chuyển chế độ lái.
Một trong những thay đổi quan trọng nhất trên AMG GT 2020 là chế độ kiểm soát cân bằng AMG Dynamics, giúp tối ưu hóa động lực theo phương ngang. Hệ thống này được ghép nối với từng chế độ lái thông qua 4 cấp độ Basic, Advanced, Pro và Master. Trong đó, Basic sẽ đi cùng chế độ lái Slippery và Comfort đem lại sự ổn định cao nhất; Advanced sẽ hoạt động khi người lái chuyển sang chế độ Sport; Pro đi cùng chế độ Sport , giúp người lái ép chiếc xe nhiều hơn trước khi có sự can thiệp của thiết bị điện tử; cuối cùng là Master chỉ được cung cấp ở 2 phiên bản GT C và GT R giúp tắt hết các can thiệp điện tử an toàn.
Tuy nhiên, nâng cấp đáng chú ý nhất là việc bổ sung biến thể mới GT R Pro dành riêng cho đường đua. Lấy cảm hứng từ các mẫu xe đua đình đám như AMG GT3 và GT4, GT R Pro được trang bị hệ thống giảm xóc mới, bao gồm bộ giảm chấn có thể điều chỉnh theo cách thủ công, thanh chống lật phía trước/sau có thể điều chỉnh và vòng bi cầu được trang bị ở cả phía trên và dưới của hệ thống treo độc lập dạng tay đòn kép.
Biến thể Pro còn được trang bị hệ thống phanh với đĩa gốm tiêu chuẩn giúp hấp thụ cũng như tản nhiệt nhanh hơn, đáp ứng tiêu chuẩn khắc nghiệt của đường đua.
Bên cạnh đó, thân xe cũng được tinh chỉnh đáng kể nhằm tối ưu hóa tính khí động học của xe. Cụ thể, phần đầu xe được trang bị thêm các cánh gió nhỏ bằng sợi carbon đặt ở mỗi góc và các khe gió cỡ lớn nhằm hạn chế việc nhấc trục trước khi chạy trên trường đua.
Một số nâng cấp khác bao gồm: bộ khuếch tán gió phía sau được kéo dài sang 2 bên bánh xe, cánh gió sau cỡ lớn làm từ sợi carbon và được lắp thêm nẹp ốp Gurney, nóc xe mới làm từ sợi carbon, các dải sọc màu xanh lục nhạt hoặc xám lấy cảm hứng từ xe đua - trước đây chỉ có sẵn trên các phiên bản mang màu sơn Selenite Grey Magno.
Về truyền động, Mercedes-AMG GT 2020 vẫn sử dụng động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép như phiên bản trước. Động cơ này sản sinh công suất 469 mã lực cho phiên bản coupe GT và roadster tiêu chuẩn, và 550 mã lực trên chiếc GT C coupe và roadster, và 577 mã lực trên chiếc coupe GT R và GT R Pro lấy cảm hứng từ xe đua.
Mercedes-AMG GT 2020 sẽ được mở bán vào năm tới. Mặc dù chi tiết giá bán vẫn chưa được công bố nhưng nhiều khả năng mẫu xe này sẽ giá khoảng 115.000 USD.
Đinh Giang
Theo autodaily.vn
Mercedes-AMG SLC 43 - Xe mui trần 2 cửa hiếm có khó tìm tại Việt Nam Kén người chơi và cũng được định giá cao, Mercedes-AMG SLC 43 là mẫu xe thể thao 2 cửa xuất hiện không nhiều tại Việt Nam và chung mâm với những xe chơi khác như BMW Z4 hay Porsche Boxster. Với việc đổi tên dòng sản phẩm từ SLK-Class sang thành SLC-Class, Mercedes-Benz đồng thời cũng lược bỏ luôn cả phiên bản mãnh...
