Xe tay ga đắt khách của Honda tồn tại nhiều lỗi kỹ thuật chưa được khắc phục

Các mẫu xe tay ga có lượng bán lớn nhất của Honda hút khách đến mức chưa bao giờ được bán đúng giá do nhà sản xuất (NSX) công bố.

Thế nhưng nhiều khách hàng cảm thấy khó chịu vì những lỗi vặt sửa mãi không hết trên các mẫu xe Honda Vision, Sh Mode từ bản cũ cho đến mới nhất.

Đắt, nhưng không xắt ra miếng

Có những thời điểm, mẫu xe Honda Vision có mức chênh tới 10 triệu đồng so với mức giá NSX công bố. Ngay ở giai đoạn dịch bệnh Covid-19, mẫu xe tay ga vốn được cho là giá rẻ này vẫn kênh giá từ 3 đến 5 triệu đồng so với giá niêm yết 29,9 triệu đến 32 triệu đồng.

Tương tự như Honda Vision, xe Sh Mode cũng thường xuyên nằm trong top xe chênh giá cao hơn đề xuất. Tình trạng này đã kéo dài nhiều năm. Tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, Honda Sh Mode 2020 phiên bản CBS đang có giá 60-61 triệu đồng tại các đại lý. Mức giá này đang chênh 6,11-7,11 triệu so với giá đề xuất ban đầu của NSX là 53,89 triệu đồng. Riêng bản ABS có giá 70 triệu đồng, chênh hơn 12 triệu đồng so với giá niêm yết 57,89 triệu đồng.

Với thiết kế nhỏ nhắn, thời trang, Honda Vision và Sh Mode thường xuyên không bán đúng giá đã khiến nhiều người tiêu dùng có tâm lý “mua vội” vì nghĩ “đắt xắt ra miếng”, nhưng niềm vui chưa được bao lâu thì đã vướng nhiều lỗi kỹ thuật khiến quá trình sử dụng xe hằng ngày khá bất tiện.

Anh Nguyễn Đức*** (Hải Phòng) cho biết, chiếc Honda Vision 2020 bản đặc biệt mới mua hơn 3 tháng với giá 41,5 triệu đồng (chênh gần 4 triệu đồng so với niêm yết), nhưng đang gặp vấn đề là tiếng ồn từ động cơ kèm âm thanh hú khi chạy. Anh Nguyễn Đức*** nói: “Xe tôi chạy giờ được 6.000km, đã mang đến đại lý kiểm tra nhưng kỹ thuật viên bảo không vấn đề gì, thậm chí họ nói tiếng kêu và hú này là bình thường các xe khách khác cũng thế. Có người bạn nói bệnh này chỉ cần làm lại nồi mới là hết, nhưng tôi nghĩ xe mới đi chưa được bao nhiêu làm vậy chẳng khác nào sửa xe lỗi, hơn nữa làm vậy cũng mất bảo hành”.

Nhiều xe Sh Mode mới chạy 4.000km cũng thường xuyên chịu cảnh tiếng khó chịu.

Là một khách hàng cũng gặp trường hợp tương tự, anh Phạm Văn*** (Hà Tây, Hà Nội), cho biết, chiếc Honda Vision mua tháng 8-2019 thường xuyên bị chết máy, hụt ga gây khó khăn trong quá trình điều khiển. “Xe mới lấy đi hơn 100km đã bị rồi. Sau đó tôi có mang đến HEAD kiểm tra, kỹ thuật viên bảo khắc phục được rồi cứ đem về chạy. Tuy nhiên, lỗi cũ vẫn xuất hiện khiến tôi phát chán”, anh Phạm Văn*** bức xúc.

Lỗi xe chỉ là trường hợp cá biệt hay có hệ thống?

Không bị các lỗi động cơ bị hú, ồn khó chịu, nhưng chị Nguyễn*** (Quỳnh Phụ, Thái Bình) chia sẻ trên diễn đàn hội Vision về hiện tượng lúc mới khởi động vặn ga bị ì một lúc xong bất ngờ vụt tăng. “Xe mình mới đi được 1.700km tự nhiên sáng nay có hiện tượng vậy. Đang dừng xong vặn ga rất ì, cảm giác yếu máy, xong vặn mạnh hơn tí thì nó rồ lên”, chị Nguyễn*** kể lại. Nhiều thành viên cho rằng lỗi này rất nguy hiểm, nên xử lý sớm vì để con gái đi không an toàn. Thậm chí có thành viên cho rằng đây là lỗi côn có truyền thống của dòng xe này.

Cũng chịu cảnh khó chịu vì xe Vision chạy kêu phải mang đi bảo dưỡng khi mới đi được 4.000km, anh Nguyễn Văn*** (Mũi Né, Bình Thuận) cho rằng, đành phải “sống chung với lũ” bởi ngay cả đại lý chính hãng cũng không khắc phục được thì tự sửa ngoài khó mà tin tưởng.

Điều đáng nói là những điều khó chịu trên đã xuất hiện ở phiên bản cũ. Chị Nguyễn*** (Tây Hồ, Hà Nội) cho biết, chị mua chiếc Honda Vision mua từ năm 2016. Năm đầu tiên xe chạy ổn định, nhưng đến cuối 2017 bắt đầu xuất hiện tình trạng đang đi với tốc độ chậm thì chết máy, thường vào lúc đầu ngày hoặc lúc tan ca. “Tôi cảm thấy nguy hiểm nhất khi đang sang đường phải tránh xe khác thì bị chết máy, dừng giữa đường. Để khắc phục tôi thường phải giữ tay ga mạnh hơn để không chết máy”, chị Nguyễn*** nói.

Nhiều đời Honda Sh Mode đã bị phát hiện gặp rất nhiều lỗi kỹ thuật không thể khắc phục triệt để.

Hiện tượng chết máy trên Honda Vision và Sh Mode đời cũ.

Xác nhận hiện tượng này, anh Đào Quốc Dương (chủ cửa hàng xe máy trên phố Nguyễn Phúc Lai, Hà Nội) cho biết, nhiều khách hàng đem xe Sh Mode tới để nhờ tìm hiểu những sự cố như: Xe không nổ ga ty được, tăng tốc thì bị hụt ga không lên được, khó nổ máy buổi sáng, thậm chí đầu xe rung có hiện tượng nặng và lệch lái. “Đa số khách chọn khắc phục bằng cách vệ sinh bộ nồi côn, kiểm tra đường xăng gió, thay thế bộ bi trục bánh trước,… nhưng chỉ được một thời gian”, anh Dương nói.

Không chỉ ở dòng xe tay ga tầm trung như Vision hay Sh Mode mới gặp lỗi, mà ở dòng cao cấp như Honda SH, hiện tượng hụt ga cũng xuất hiện. Chia sẻ với phóng viên, chị Phạm Hồng*** (Thanh Xuân, Hà Nội) khá bức xúc vì chiếc Honda SH 125i mua tháng 12-2019 kể cả chi phí đăng ký lên tới gần 100 triệu đồng. Xe mới đi được hơn 3.000km, nhưng thường xuyên bị hụt ga khi đi chậm và phải vặn ga mạnh hơn, đôi lúc còn bị òa ga. Chị*** cho biết, đã đi bảo dưỡng ở HEAD trên đường Ngụy Như Kon Tum, nhưng vấn đề này đến nay vẫn chưa khắc phục được.

Hiện tượng lỗi hụt ga cũng xuất hiện trên các mẫu xe tay ga đắt tiền như Honda SH.

Việc những chiếc xe tay ga hút khách của Honda gặp lỗi có lẽ không phải hiếm, trên các diễn đàn xe máy Honda thường xuyên xuất hiện các thắc mắc của thành viên về sự cố trên xe của mình và nhận được nhiều chia sẻ.

Sự cố với các mẫu xe tay ga hút khách của Honda quen thuộc đến mức thậm chí một số cửa hàng xe máy không ngần ngại quảng cáo có thể xử lý, như bệnh rung giật giải ga đầu từ 0-15km, xe có hiện tượng lúc lên ga kêu to trên các xe SH, AirBlade, PCX, Sh Mode, Lead chỉ bằng cách… thay chuông côn chống rung giật khác với chuông chính hãng.

Trao đổi với phía NSX Honda Việt Nam, được biết hiện những lỗi ghi nhận này đã được đưa sang bộ phận kỹ thuật xử lý và sẽ có thông báo cụ thể trong thời gian tới đây.