Xe tải biến dạng, cầu vượt tê liệt vì… tài xế ngủ gật
Giao thông qua cầu vượt thép Thủ Đức trên xa lộ Hà Nội theo hướng từ TPHCM ra Đồng Nai bị tắc nghẽn nghiêm trọng vì sự cố t.ai n.ạn do xe tải chở đầy gạch gây ra sáng nay 21/8.
Sáng ngày 21/8, đội CSGT Rạch Chiếc đã huy động cán bộ, chiến sĩ phối hợp cùng tổ xử lý t.ai n.ạn, lực lượng thanh niên xung phong… có mặt tại cầu vượt thép ngã tư Thủ Đức (giáp giữa quận 9 và Thủ Đức – TPHCM) để điều tiết, phân luồng và giải quyết sự cố t.ai n.ạn đang xảy ra tại khu vực này.
Hiện trường xe tải gặp nạn do tài xế ngủ gật
Vụ t.ai n.ạn đã làm ùn tắc giao thông khá nghiêm trọng vào giờ cao điểm, khiên hàng ngàn phương tiện từ hướng TPHCM lưu thông trên xa lộ Hà Nội tê liêt.
Video đang HOT
Trước đó khoảng gần 7h cùng ngày, xe tải chở đầy gạch biển số 51C-029.77 do tài xế Nguyễn Minh Đệ (37 t.uổi, ngụ tỉnh Đồng Nai) điều khiển lưu thông trên xa lô Hà Nôi, bât ngờ mất lái tông hàng loạt dải bê tông phân cách giữa đường. Trục trước bánh xe gãy rời biến dạng hoàn toàn. Rất may nhiều xe đang đổ dốc cầu từ hướng ngược lại đã kịp tránh nên đã không bị liên lụy.
Do số lượng gạch trên xe quá nhiều nên công tác cứu hộ gặp khó khăn. Tài xế phải điều phương tiện khác đến di dời toàn bộ hàng hóa để xe cẩu giải tỏa hiện trường.
Được biết đây là vụ t.ai n.ạn thứ 4 liên quan đên xe tải xảy ra tại vị trí này, kê từ khi cầu vượt thép được đưa vào sử dụng đầu năm 2013. Người dân tỏ ra lo lắng nêu tài xế ngủ gật mất lái gây t.ai n.ạn từ trên cầu lao xuống giao lộ phía dưới luôn tấp nập phương tiện, có thê gây ra hậu quả khôn lường.
Vũ Lê
Theo Dantri
Mặt đường trên cao của Hà Nội biến dạng do đâu?
Vừa mới thông xe toàn tuyến được gần 1 năm, đường trên cao đầu tiên ở Hà Nội dài 9km từ Mai Dịch - Linh Đàm đã bị lún bề mặt nhựa. Đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long cho rằng, việc lún mặt đường là do xe quá tải gây ra.
Chiều 15/8, Ban Quản lý dự án Thăng Long (đơn vị chủ đầu tư) tuyến đường vành đai 3 đã có báo cáo Bộ Giao thông Vận tải, Cục Quản lý xây dưng và Chất lượng công trình giao thông về tình trạng lún mặt đường trên cao đầu tiên ở Hà Nội.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án Thăng Long, vị trí lún đường vành đai 3 là phần mặt đường bê tông nhựa tại gói thầu số 2 (đoạn Trung Hòa-Thanh Xuân) do nhà thầu Công ty Trách nhiệm hữu hạn Xây dựng Sumitomo Mitsui thi công. Các vệt lún trên đã được tư vấn và nhà thầu thường xuyên theo dõi, quan sát và tiến hành sửa chữa.
Đơn vị này cho rằng, toàn bộ thiết kế thành phần cấp phối của lớp bê tông nhựa này áp dụng theo quy trình tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 8819:2011, mặt bê tông nhựa nóng được yêu cầu thi công và nghiệm thu mới ban hành. Đây là dự án thực hiện bằng nguồn vốn ODA do tư vấn Công ty tư vấn Oriental Consultants giám sát thi công và thường xuyên được Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước kiểm tra, đảm bảo tuân thủ đúng hồ sơ thiết kế cũng như quy trình, quy phạm thi công.
Từng xuất hiện ở đường dẫn cầu Thanh Trì, nay các vết lún mặt đường lại xuất hiện ở đường trên cao đầu tiên của Hà Nội. Ảnh: Tùng Nguyễn
Tuy nhiên, hiện nay, một số đoạn cục bộ vẫn có hiện tượng biến dạng nhỏ lớp bê tông nhựa nhưng không làm ảnh hưởng cho các phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến đường.
"Với thiết kế, thi công tuân thủ đúng quy trình hiện hành thì hiện tượng lún là do ảnh hưởng của các xe quá tải thường xuyên lưu thông qua tuyến vành đai 3 gây ra," Ban Quản lý Dự án Thăng Long khẳng định.
Theo Ban Quản lý dự án Thăng Long, để khắc phục một số vị trí cục bộ trên tuyến bị biến dạng nhỏ, hiện đơn vị này đang cùng với tư vấn Nhật Bản và nhà thầu thường xuyên theo dõi, kiểm tra và tiến hành sửa chữa những vị trí cục bộ bằng kinh phí nhà thầu do toàn bộ dự án vẫn trong giai đoạn bảo hành.
Đường trên cao đầu tiên của Hà Nội (vành đai 3) đoạn từ hồ Linh Đàm đến cầu vượt Mai Dịch dài khoảng 9km, được khởi công tháng 6/2010 đến tháng 10/2012 được đưa vào sử dụng. Đây là tuyến đường trên cao đầu tiên tại Hà Nội kết nối các phương tiện đi từ phía tây sang phía đông, nam thành phố và ngược lại mà không phải xuyên qua nội đô.
Không chỉ là đường trên cao đầu tiên ở Việt Nam dành riêng cho ôtô chạy suốt với tốc độ đến 80 km/h, tuyến cao tốc này còn ghi nhận kỷ lục thi công vượt tiến độ của ngành giao thông Việt Nam. Các gói thầu đều về đích trước kế hoạch 5 - 6 tháng, cá biệt gói thầu Trung Hòa - Thanh Xuân vượt tiến độ tới 18 tháng. Tuy nhiên, sau khi mới đưa vào sử dụng được gần một năm, mặt cầu xuất hiện vệt lún kéo dài vài trăm mét trên đoạn Nguyễn Xiển vượt nút giao Thanh Xuân, đến đường Khuất Duy Tiến. Có đoạn lún sâu 2 - 3 cm.
Tại nút giao Trung Hòa - Thanh Xuân, hướng về Mai Dịch có nhiều đoạn được vá mới nham nhở. Và ở ngay chính những vết vá này cũng bắt đầu xuất hiện thêm những vệt sụt lún.
Đây không phải là lần đầu tiên, việc lún mặt đường ở trục giao thông này xảy tra. Trước đó, đoạn đường dẫn từ quốc lộ 5 vào tới cầu Thanh Trì cũng đã bị lún, gây nguy hiểm cho các phương tiện giao thông. Sau đó, Ban Quản lý dự án Thăng Long đã phải cho trải thảm lại mặt đường để sửa chữa các vết lún trên.
Theo_VnMedia
Chở heo, chó "bẩn" trên xe khách "chất lượng cao" Hai chiếc xe khách chở thịt heo, chó và chim "bẩn" đang trên đường vào TPHCM tiêu thụ thì bị cơ quan chức năng phát hiện bắt giữ. Sáng 13/8, trong lúc chốt chặn trên tuyến quốc lộ 1A, đoạn qua quận Thủ Đức, Đội cảnh sát giao thông Rạch Chiếc phối hợp với Trạm kiểm dịch động vật Thủ Đức, TPHCM đã...