Xe sử dụng động cơ đốt trong đáng tin cậy hơn xe điện?
Nhiều người cho rằng xe điện đáng tin cậy hơn xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel bởi chúng sở hữu ít bộ phận chuyển động hơn và yêu cầu ít chất chất lỏng để vận hành hơn. Tuy nhiên, kết quả của một nghiên cứu mới đây đã phản bác lại nhận định trên.
Mới đây, tổ chức đánh giá sản phẩm và dịch vụ Which? đã thực hiện một cuộc khảo sát liên quan đến độ tin cậy của các loại hệ thống truyền động trên ôtô. Kết quả của cuộc khảo sát cho rằng các chủ sở hữu xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel gặp ít vấn đề hơn so với chủ sở hữu xe điện trong vòng bốn năm sở hữu đầu tiên.
Which? đã khảo sát hơn 48.000 người về ôtô họ đang sử dụng, trong số đó có 2.184 chiếc là xe điện và 57.000 chiếc là xe sử dụng động cơ đốt trong. 39% chủ sở hữu xe điện báo cáo đã gặp vấn đề với xe của mình trong vòng bốn năm sở hữu đầu tiên. Đối với xe chạy xăng và dầu diesel thì con số này lần lượt là 19% và 29%.
Video đang HOT
Theo như cuộc khảo sát của Which?, xe điện không những tỏ ra là kém tin cậy mà còn mất nhiều thời gian để sửa chữa hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Phần lớn các chủ xe điện gặp rắc rối với phần mềm và thường sẽ mất khoảng 5 ngày để khắc phục. Trong khi đó, thời gian sửa chữa trung bình của xe sử dụng động cơ đốt trong là 3 ngày đối với xe chạy xăng và 4 ngày với xe chạy dầu diesel.
Hãng xe có mức độ đáng tin cậy thấp nhất là Tesla, với 39% chủ sở hữu ghi nhận ít nhất một lỗi trong vòng 4 năm sở hữu, và 5% trong số lỗi đó dẫn đến không khởi động được xe.
“Chúng tôi biết rằng các tài xế rất muốn chuyển sang những chiếc xe thân thiện với môi trường hơn. Tuy nhiên, điều quan trọng là họ phải nhận được một sản phẩm chất lượng,” Biên tập viên Lisa Barber thuộc tổ chức Which? cho biết. “Đặc biệt với xe điện, nghiên cứu của chúng tôi cho thấy chiếc xe sở hữu mức giá cao không đồng nghĩa với độ tin cậy cao. Vì vậy, chúng tôi luôn khuyến khích các tài xế tìm hiểu kỹ lưỡng về chiếc xe và thương hiệu họ yêu thích trước khi quyết định mua hàng”.
Ford không có ý định chia tách mảng xe điện hay xe xăng
Giám đốc điều hành nhà sản xuất ô tô Ford Motor Co, ông Jim Farley, cho biết công ty này không có kế hoạch chia tách các mảng xe điện hay xe chạy xăng dùng động cơ đốt trong (ICE) của mình.
Biểu tượng của nhà sản xuất ô tô Ford của Mỹ. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN
Phát biểu tại hội nghị nghiên cứu Wolfe ngày 23/2, Giám đốc điều hành nhà sản xuất ô tô Ford Motor Co, ông Jim Farley, cho biết công ty này không có kế hoạch chia tách các mảng xe điện hay xe chạy xăng dùng động cơ đốt trong (ICE) của mình.
Ông Farley phát biểu: "Chúng tôi biết đối thủ của mình là Nio và Tesla, và chúng tôi phải đánh bại họ, chứ không phải làm giống họ. Và chúng tôi cũng phải đánh bại cả những đối thủ lớn nhất trong mảng ICE".
Nhiều nhà đầu tư đã hối thúc Ford và đối thủ General Motors Co chia tách mảng xe điện của họ như một cách để tận dụng hoàn toàn giá trị của các mảng này. Công ty hàng đầu trong lĩnh vực xe điện Tesla Inc là nhà sản xuất ô tô có giá trị nhất thế giới.
Trước đó, Ford đã bác bỏ các thông tin cho biết công ty này đang xem xét chia tách mảng xe điện hoặc mảng động cơ đốt trong. Tháng trước, nhà sản xuất ô tô của Mỹ này cho biết sẽ đạt năng lực sản xuất hàng năm 600.000 xe điện trên toàn cầu trong 24 tháng nữa.
Ông Farley ngày 23/2 cho biết ban lãnh đạo của Ford tin rằng các mảng xe điện và ICE của công ty này đang hoạt động kém khả quan xét về lợi nhuận. Ông tin rằng Ford có thể tiết kiệm nhiều chi phí hơn nhiều trong mảng ICE truyền thống của mình bằng chất lượng tốt hơn, chi phí cơ cấu thấp hơn và giảm mức độ phức tạp của phương tiện.
Bên cạnh đó, ông Farley cho rằng để có lợi nhuận trong mảng xe điện như những công ty như Tesla, Ford cần phải có các chuyên gia có thể đưa công ty lên đến quy mô đó. Vì thế, theo ông, Ford cần thuê thêm nhiều người làm việc trong các lĩnh vực linh kiện điện, kiến trúc điện nâng cao và trải nghiệm khách hàng kỹ thuật số.
Ngoài ra, ông Farley cho biết Ford đang tìm kiếm các thỏa thuận để đảm bảo nguồn cung các nguyên liệu thô chủ chốt cho pin như lithium, nickel, đất hiếm và đồng để giảm thiểu rủi ro./.
Thời đại xe điện "vượt mặt" xe xăng sẽ đến sớm hơn dự kiến Tới năm 2030, xe chạy bằng xăng dầu có thể chỉ còn chiếm 1/2 phương tiện được đăng ký trên toàn cầu. Châu Âu sẽ là khu vực đầu tiên chứng kiến doanh thu các mẫu xe không phát thải "đánh bại" các loại xe sử dụng xăng/dầu vào năm 2028 Theo tính toán dựa trên công nghệ trí tuệ nhân tạo, công...