Xe sang Volkswagen Phaeton mới sẽ giảm nửa giá
Volkswagen Phaeton thế hệ mới sẽ không giữ đẳng cấp tương đương Audi A8 như trước.
Volkswagen Phaeton là mẫu xe hạng sang cỡ lớn lần đầu tiên được ra mắt tại triển lãm Geneva 2002. Xe sở hữu kích thước tương đương với A8, mẫu sedan hạng sang “đầu đàn” của gia đình Audi. Ngoài ra, Volkswagen Phaeton hiện tại còn chia sẻ nhiều chi tiết với Audi A8 thế hệ cũ.
Hiện nay, Volkswagen Phaeton vẫn đang tiếp tục được phân phối tại thị trường châu Âu. Trong khi đó, tại thị trường Mỹ, Volkswagen Phaeton chỉ có thể tồn tại trong 3 năm. Đến năm 2006, Volkswagen Phaeton đã không còn được bày bán trên thị trường Mỹ dưới dạng xe mới nữa.
Lý do Volkswagen Phaeton “chế.t yểu” tại thị trường Mỹ bắt nguồn từ định kiến của người tiêu dùng. Theo đó, khách hàng Mỹ không sẵn sàng chi số tiề.n đủ để mua xe sang cho một sản phẩm do hãng Volkswagen sản xuất. Từ xưa đến nay, nhãn hiệu Volkswagen thường gắn liền với những mẫu xe bình dân như Golf, Beetle và Jetta.
Để thay đổi điều đó, theo một số tin đồn, hãng Volkswagen hiện đang phát triển Phaeton thế hệ mới. Trang tin Edmunds cho biết, Volkswagen Phaeton thế hệ mới sẽ không có cùng đẳng cấp với Audi A8. Thay vào đó, hãng Volkswagen sẽ đưa Phaeton thế hệ mới xuống phân khúc xe “vừa tiề.n” hơn để cạnh tranh với Chrysler 300 bản cao cấp nhất hay Ford Taurus SHO.
“Chúng tôi đang xem xét cần một mẫu xe như thế nào để đáp ứng nhu cầu của những khách hàng mua Chrysler 300 và Ford Taurus SHO”, ông Kevin Joostema, giám đốc kế hoạch sản phẩm của Volkswagen chi nhánh Bắc Mỹ, phát biểu.
Volkswagen Phaeton thế hệ hiện tại
Volkswagen Phaeton thế hệ hiện tại có giá cao, tương đương hơn 100.000 USD, tại thị trường châu Âu. Trong khi đó, Volkswagen Phaeton thế hệ mới dự kiến sẽ đi kèm giá bán chỉ bằng một nửa con số kể trên.
Chrysler 300C John Varvatos Limited Edition 2014 với hệ dẫn động 4 bánh hiện được bán với giá 48.175 USD tại thị trường Mỹ. Trong khi đó, Ford Taurus SHO 2014 có giá khởi điểm 40.805 USD. Nếu muốn cạnh tranh, Volkswagen Phaeton chắc chắn sẽ có giá không cao hơn nhiều so với hai con số trên.
Tạm thời, hãng Volkswagen vẫn chưa xác nhận kế hoạch đưa mẫu sedan hạng sang Phaeton thế hệ mới đến thị trường Mỹ. Chỉ biết, Volkswagen Phaeton “có khả năng sẽ tái xuất thị trường Mỹ vào cuối thập kỷ này”.
“Có rất nhiều cơ hội dành cho Volkswagen Phaeton tại thị trường Mỹ. Như lần trước, Phaeton sẽ đặt nền móng mới cho nhãn hiệu Volkswagen tại thị trường Mỹ”, ông Joostema cho biết.
Video đang HOT
Tuy nhiên, hãng Volkswagen cũng gặp một số vướng mắc trong quá trình phát triển Phaeton mới. Điển hình là giá bán của các dòng xe Audi tại thị trường Mỹ. Hãng Volkswagen đương nhiên không muốn Phaeton giành khách của các mẫu xe Audi khác. “Chúng tôi phải lên kế hoạch thật cẩn thận”, ông Joostema khẳng định.
Theo Trí thức trẻ
Những mẫu xe thương mại có thiết kế phức tạp nhất thế giới
Cấu tạo của những mẫu xe này phức tạp đến mức người ta phải mất nhiều tháng mới có thể hiểu được phần nào đó cấu tạo và chức năng của chúng.
Việc làm ra một chiếc xe hơi không hề đơn giản, đặc biệt có nhiều mẫu xe có cấu tạo vô cùng phức tạp với hàng chục nghìn chi tiết nhỏ, dưới đây là những mẫu xe như thế.
Mercedes-Benz W05
Những chiếc xe đua công thức 1 vốn đã nổi tiếng về độ phức tạp, tuy nhiên "lằng nhằng" nhất trong số đó chính là chiếc Mercedes-Benz W05.
Chiếc xe này phức tạp đến nỗi các kỹ sư làm việc với xe công thức 1 không thể nào sao chép được thiết kế cũng của xe. Đặc biệt là bộ tăng áp turbo riêng biệt và vô-lăng của xe.
Alfa Romeo Montreal
Alfa Romeo Montreal là mẫu xe tuyệt đẹp được thiết kế bởi Bertone, nhưng chiếc xe này gặp phải hai vấn đề rất lớn. Một là chất lượng lắp ráp, việc tháo rã cũng như lắp lại cần phải được thực hiện một cách chính xác thì xe mới có thể hoạt động.
Khó khăn thứ hai là hệ thống bơm nhiên liệu Spica, hệ thống này hết sức phức tạp bởi nó còn có cả một động cơ nhỏ riêng. Không phải vô cơ mà Alfa Romeo lại trang bị hệ thống này cho Montreal, trang bị này được làm ra nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ngặt nghèo của chính phủ Mỹ.
Mitsubishi 3000GT VR-4 Spyder
Theo mô tả của nhiều người, Mitsubishi là mẫu xe có cấu tạo phức tạp với động cơ V6 đặt nằm ngang, bộ tăng áp turbo kép, hai bộ tản nhiệt, hệ dẫn động bốn bánh, hệ thống lái bốn bánh, hệ thống treo điều chỉnh điện tử, ống xả có khả năng hiệu chỉnh và các chi tiết khí động học chủ động khác. Thêm vào đó, xe còn có mui xếp bằng kim loại, cũng vì vậy mà khối lượng của chiếc xe này lên đến 2 tấn.
Volkswagen Phaeton
Có lẽ vì được chế tạo và trang bị quá nhiều thiết bị phức tạp nên doanh số của chiếc Volkswagen Phaeton rất thấp. Một người chủ sở hữu của Volkswagen Phaeton từng chia sẻ rằng dù đã sở hữu chiếc xe được khoảng nửa năm nhưng anh vẫn chưa thể biết hết những chức năng cơ bản của xe. Trên xe có khoảng 140 nút bấm và cần gạt khác nhau, có lẽ sốc nhất là sách hướng dẫn sử dụng của xe dày đến nỗi nếu trải dài ra thì có thể đạt độ dài hơn 3km.
Mazda RX-7
Mazda RX-7 là một mẫu xe được nhiều người yêu thích, đặc biệt là dân độ xe. Tuy nhiên đã có nhiều người phải loại bỏ hệ thống tăng áp turbo kép của động cơ xi-lanh quay trên xe, sau đó thay vào bộ tăng áp đơn, bởi thiết kế nguyên bản của xe quá phức tạp.
Lexus LFA
Toyota đã phải mất 10 năm để phát triển triển siêu xe Lexus LFA, công đoạn mất thời gian nhất trong dự án này chính là phát minh ra việc dệt sợi carbon để phục vụ chế tạo LFA. Bên cạnh đó, việc chế độ mẫu xe này cũng rất mất nhiều công sức và hầu như rất khó để thực hiện. Nếu muốn độ một chiếc xe Nhật Bản thì Nissan GT-R sẽ là sự lựa chọn sáng suốt.
Bugatti Veyron
Để mô tả về độ phức tạp của siêu xe Bugatti Veyron thì có lẽ chỉ cần nhắc đến các chi tiết sau: Thứ nhất Bugatti đã làm ra một khối động cơ 16 xi-lanh dung tích 8 lít, đi kèm 4 bộ tăng áp turbo hoạt động cực kỳ hiệu quả và không phát nổ trong khi vận hành. Thứ hai là lốp xe được trang bị cho chiếc xe này có thể chịu được tốc độ lên đến 430 km/h. Cuối cùng là xe có đến 10 két nước làm mát. Chỉ riêng 3 điểm này thôi cũng đã cho thấy sự phức tạp của siêu xe này, chưa cần kể đến nhiều chi tiết khác.
Mercedes-Benz 600 Grosser
Sự phức tạp của xe được mô tả bằng cụm từ "bức phù điêu với nhiều hệ thống thủy lực".
Cụ thể, mọi thứ trên xe đều chịu sự chi phối của hệ thống thủy lực được nén ở áp suất 3.200 psi. Hệ thống thủy lực này cũng chỉ sử dụng duy nhất một loại dầu khoáng nhất định.
Có thể kể ra một số bộ phận và thiết bị được điều khiển bằng thủy lực như cửa sổ, ghế trước/sau, hệ thống thoát khí, hệ thống cửa, nắp cốp, cửa sổ trời và hệ thống treo.
Đi sâu hơn, toàn bộ cửa sổ xe được điều khiển bởi một nút bấm có trị giá 11.200 USD. Khi ấn nhẹ nút này, các cửa sổ sẽ đóng lại một cách chậm rãi, nếu ấn mạnh thì lực đùng để đóng cửa sổ thậm chí có thể khiến ai đó đứt lì.a ta.y.
Một điều bất cập gây ra bởi hệ thống này là cốp xe không thể được đóng bằng tay mà hệ thống thủy lực của xe sẽ làm việc này. Nếu cố tính dùng tay để đóng cốp thì hệ thống thủy lực của xe sẽ bị hỏng, bất kỳ bộ phần nào chịu sự chi phối của hệ thống thủy lực đều sẽ mất chức năng.
Và đó mới chỉ là một phần nhỏ liên quan đến hệ thống thủy lực trên xe.
Porsche 918
Định nghĩa đầy đủ của chiếc Porsche 918 là: một siêu xe V8 hybrid sử dụng chất liệu sợi carbon và động cơ đặt giữa với mômen xoắn định hướng. Theo nhận định của nhiều người thì sẽ phải mất rất nhiều tháng để hiểu được toàn bộ chiếc xe nếu có bản thiết kế trong tay. Nhưng tất nhiên là Porsche sẽ không công bố bản thiết kế của siêu xe này.
Theo Trí thức trẻ
Audi A8 2014 sắp trình làng tại Việt Nam Audi Việt Nam vừa tiết lộ kế hoạch giới thiệu mẫu sedan sang trọng Audi A8 vào đầu tháng 6 năm nay. Về mặt thiết kế, phong cách của xe được xem như sự tiến hóa nhờ cản trước, lưới tản nhiệt điều chỉnh và nắp ca-pô góc cạnh hơn. Audi trang bị cho A8 2014 đèn pha LED tiêu chuẩn, nhưng khách...