Xe sang không ‘khó nuôi’ như lời đồn
Chi phí “nuôi xe” nào mục đích cũng là phục vụ cho chủ xe, nhu cầu cao thì chi phí sẽ là tương đương.
Tôi đọc thấy nhiều người thường chê chi phí nuôi xe sang quá cao và dòng xe này không giữ giá sau khi bán lại. Theo tôi thực ra, chi phí nuôi xe cũng không quá cao so với nhứng giá trị mà mình nhận lại.
Tôi đi một mẫu xe sang của Đức, ở từng mốc như 8.000 km – 16.000 km – 24.000 km – 32.000 km sẽ phải thay dầu với mức phí khoảng 3,8 triệu đến 4 triệu cho một lần. Trong khi đó, xe phổ thông Nhật cứ 5.000 km phải thay dầu một lần.
“Nuôi” 1 mẫu xe sang không khó như nhiều người tưởng tượng
Tính theo km sử dụng của hai xe thì giá chi phí thay dầu là tương đương. Ngoài ra, đến mốc 40.000 km thì sẽ phải kiểm tra lọc động cơ, dây curoa, lọc máy lạnh; nếu cần thay thì mới phải thay, khoảng 50.000 km thì sẽ phải xem nhớt hộp số để coi có cần thay hay không.
Khác với sự đơn giản của xe phổ thông, mỗi chiếc xe sang được tạo nên từ hơn 30.000 chi tiết khác nhau cùng hàng loạt công nghệ tối tân nhằm mang đến sự tiện nghi, an toàn cao nhất cho chủ sở hữu. Do đó, xe sang cần được chăm sóc bởi hệ thống trang thiết bị chuyên nghiệp và những chuyên viên kỹ thuật được đào tạo chính hãng nên chi phí bảo dưỡng cao là hoàn toàn hợp lý.
Hơn nữa, xe sang hướng đến trải nghiệm hài lòng ở mức cao nên khuyến khích khách hàng thay thế nhiều hạng mục sớm hơn xe Nhật, trong khi các hãng xe Nhật thì hướng đến tính kinh tế, dịch vụ vận tải nên tần suất thay thế ít hơn.
Video đang HOT
Các mẫu xe sang thường được bảo dưỡng kỹ hơn các mẫu xe phổ thông
Nếu nhìn vào những xe cổ có tuổi đời 40, 50, 70 năm trên thế giới thì xe sang rất nhiều, đơn giản vì hãng và khách hàng luôn đầu tư những gì tốt nhất cho xe. Còn xe Nhật thì ít có xe cổ vì họ khai thác hết chất xe và ít bảo dưỡng toàn diện hơn, xe họ sẽ bền trong một thời gian nhất định và sau đó là loại thải. Điều này cũng cho thấy sự khác biệt về tư duy.
Với xe sang người ta xem đó vừa là phương tiện vừa có giá trị hình ảnh, thương hiệu dài lâu. Còn xe phổ thông thì không bằng, khách chỉ nhắm đến việc giữ giá hay ít tốn chi phí, không quan tâm lắm trải nghiệm và hưởng thụ cho mình.
Theo VnExpress
Ô tô cần kiểm tra, bảo dưỡng những gì sau khi bị dầm mưa?
Sau một thời gian để xế yêu "dầm mình" trong mưa bão, dù xe không có biểu hiện trục trặc gì, bạn cũng cần phải kiểm tra và bảo dưỡng một số bộ phận để tăng độ bền và thẩm mỹ cho xe. Dưới đây là những bộ phận bạn cần phải lưu ý:
1. Gầm xe:
Mặc dù gầm xe được sơn chống gỉ, nhưng sau quá trình sử dụng lâu dài, tác động của lớp sơn này cũng sẽ bị suy giảm, nhất là khi bạn ít chăm sóc và thường xuyên phải đi qua những vùng bùn đất sẽ dẫn đến hiện tượng bị oxi hóa và han gỉ, ăn mòn khung gầm xe.
Khi dính nước mưa lâu ngày sẽ đẩy nhanh quá trình han gỉ của gầm xe. Vì vậy, việc làm sạch gầm xe là rất cần thiết. Nếu bạn không có thời gian cũng như chi phí để rửa xe thường xuyên, chỉ cần phun nước làm sạch bùn đất. Gầm xe càng sạch càng nhanh khô, những lần xịt rửa sau cũng dễ dàng hơn.
Sau khi hết mùa mưa bão, bạn cũng có thể thay thế một lớp phủ gầm mới để bảo vệ xe tốt hơn. Hiện nay, dịch vụ này khá phổ biến và giá cả cũng phải chăng.
2. Hệ thống phanh
Các chi tiết của bánh xe như phanh, mai-ơ rất dễ bị tổn thương sau khi đi mưa bởi chúng được đặt ở vị trí thấp, bùn đất và nước bẩn dễ xâm nhập. Nếu xe vận hành thường xuyên sẽ không gặp vấn đề gì bởi gió lùa liên tục cùng với hơi nóng dưới gầm khiến nước nhanh chóng bốc hơi vì thế khả năng ô xi hóa sẽ giảm. Tuy nhiên, đối với những xe ít sử dụng thì khi nước mưa thấm vào, quá trình ô xi hóa bắt đầu, lâu dần sẽ khiến các chi tiết bị ăn mòn và gây ra rỉ sét, dẫn đến phanh tay bị kẹt cứng hoặc phanh nhả chậm vì khớp di động của yên phanh bị han.
3. Cần gạt nước:
Sau một thời gian sử dụng, kính lái thường bị ố và dính bẩn dẫn đến mờ, khi trời mưa to gió lớn sẽ giảm tầm nhìn của lái xe. Vì vậy, bạn phải luôn đảm bảo cần gạt nước trước và sau luôn hoạt động tốt.
Tuổi thọ khuyến cáo của cần gạt nước là từ 12-18 tháng, tuy nhiên với khí hậu nóng ẩm ở Việt Nam, cộng thêm bụi khói ô nhiễm, mưa nắng thất thường khiến lưỡi cao su trên cần gạt dễ bị lão hóa, mất khả năng đàn hồi và không gạt được nước. Hãy nhớ kiểm tra lại cần gạt thường xuyên để đảm bảo nó hoạt động tốt nhất ở những cơn mưa tiếp theo.
4. Hệ thống dây cu roa:
Dây cu roa kéo tải thường được đặt ở vị trí khá thấp trong xe, trong khi đó khoang động cơ không hoàn toàn kín, dễ dàng tạo điều kiện cho bùn đất, nước bám vào, dẫn đến hiện tượng trượt đai. Ngoài việc phát ra tiếng kêu khó chịu, đai trượt còn nhanh hỏng, để lâu ngày có thể sẽ không đủ sức kéo máy nén điều hòa, trợ lực lái và máy phát điện dẫn tới những trục trặc khác.
Vì vậy, trong mùa mưa bão, bạn cần thường xuyên kiểm tra bộ phận này. Nếu thấy dây bị dính bùn, đất hãy sử dụng khăn lau sạch cả dây đai và bánh đai. Chỉ thực hiện kiểm tra hệ thống dây cu roa khi động cơ đã tắt và máy đã nguội.
5. Đèn pha:
Nếu đèn pha có khe hở, nước mưa sẽ dễ dàng lọt vào. Nếu sau khi đi mưa, thấy đèn pha có hiện tượng đọng sương nên bật đèn trong 10 phút và theo dõi. Sau đó, hiện tượng này vẫn còn thì bạn nên sớm đưa xe đi bảo dưỡng để kiểm tra và khắc phục.
6. Thước lái:
Đây là một trong những bộ phận dễ bị nước lọt vào sau khi đi mưa. Bạn nên kiểm tra xem có bị tình trạng hư hỏng chụp bụi như rách, thủng, lỏng... hay không. Nếu thấy có bất thường, nên đưa xe đến trung tâm để kiểm tra và khắc phục.
Theo .Nguoiduatin.
Lexus ES 300h F Sport - Xế sang thể thao chính thức lộ diện, bán ra từ tháng 10 tới Với vẻ ngoài thể thao, linh hoạt cùng một số nâng cấp về trang bị, phiên bản thể thao F Sport của mẫu xe sang Lexus ES300h sẽ chính thức có mặt trên thị trường từ tháng 10 tới. Theo đó, hãng xe hạng sang Nhật Bản - Lexus mới đây vừa chính thức tung ra những hình ảnh kèm thông tin chi...