Xe quá tải vượt trạm cân: Tài xế thừa nhận “chung chi”

Mãi khi lãnh đạo Tổng cục Đường bộ điện thoại yêu cầu vây ráp thì đoàn xe khủng mới bị bắt giữ tại Hà Tĩnh sau khi vượt đoạn đường dài hơn 700km qua 6 tỉnh, thành.

Đến trưa 8/9, đoàn 4 xe chở quá tải vẫn bị tạm giữ tại bãi giữ xe của Trạm Kiểm tra tải trọng xe cơ giới Hà Tĩnh. Trước đó, hôm 7/9, lực lượng chức năng tỉnh Hà Tĩnh đã cân tải trọng của 4 xe, cho thấy xe BKS 77H-9763 của DNTN Vận tải Đào Vũ chở quá tải 80%, xe 77C-021.05 của DNTN Vận tải Tấn Tài chở quá tải 105% và xe đầu kéo 77C-066.94 kéo theo rơ-moóc BKS 77R-005.22 của DNTN Vận tải Lâm Trường chở quá tải 79% và xe BKS 54T-0411 chở quá tải 89,3%. Trong số này, có 3 xe thuộc tỉnh Bình Định.

Chủ xe không biết gì(?!)

Theo các tài xế, xe bốc hàng ở Bình Định vào ngày 2/9, dự kiến ngày 4/9 sẽ đến Nghệ An. Tuy nhiên, do vừa đi vừa phải tìm cách “qua mặt” các trạm cân nên đến ngày 5/9, đoàn xe mới chạy tới thị xã Hồng Lĩnh, tỉnh Hà Tĩnh và ngày 7/9 thì bị phát hiện. Để lọt qua trạm cân, CSGT, thanh tra giao thông (TTGT) của các tỉnh Quảng Ngãi, Quảng Nam, Đà Nẵng, Thừa Thiên – Huế, Quảng Trị, Quảng Bình, ngoài việc “chung chi”, các tài xế còn tranh thủ lúc giao ca, đêm tối (từ 0-4 giờ) – thời điểm lực lượng chức năng sơ hở – sẽ vượt trạm.

11 giờ ngày 8/9, tại bãi giữ xe của Trạm Kiểm tra tải trọng xe cơ giới Hà Tĩnh đặt ở Bến xe Hồng Lĩnh, thị xã Hồng Lĩnh, cả 4 xe chở quá tải đều chưa được hạ tải. Dưới gầm xe, cánh tài xế, phụ xe mắc võng nằm trò chuyện rôm rả. Một tài xế cho hay họ chỉ chở thuê nên lúc nào hạ tải còn phải chờ ý kiến của chủ hàng.

Thượng tá Lưu Văn Tiến, Phó Phòng CSGT tỉnh Hà Tĩnh, khẳng định: “Việc hạ tải, lái xe và doanh nghiệp vận tải phải chịu trách nhiệm. Hàng nông sản hay hàng gì cũng phải hạ tải. Nếu chủ xe không thực hiện, chúng tôi kiên quyết không cho lưu thông”.

Đoàn xe quá tải bị tạm giữ tại Trạm Kiểm tra tải trọng xe cơ giới Hà Tĩnh. (Ảnh: Đức Ngọc)

Khi chúng tôi đề cập đến việc các xe bị bắt giữ chở hàng quá tải, cả 3 chủ doanh nghiệp vận tải của tỉnh Bình Định đều trả lời: Việc chở hàng quá tải là do tài xế chứ họ không hề hay biết gì.

“Không biết tài xế chở hàng gì mà quá tải, hình như gạch ngói hay xi măng gì đấy. Vì chúng tôi giao khoán xe cho tài xế nên khi nào tài xế về báo cáo thì mới biết xe chở gì, bao nhiêu tấn hàng” – bà Vũ Thị Tú, chủ DNTN Vận tải Đào Vũ, phân bua. Tương tự, ông Tấn Tài, chủ DNTN Vận tải Tấn Tài, cũng cho rằng mặc dù khoán nhưng doanh nghiệp không chủ trương cho tài xế chở hàng quá tải. Bởi vậy, tài xế nào chở hàng quá tải hay phạm lỗi trong quá trình điều khiển xe phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, trong 3 doanh nghiệp trên thì DNTN Vận tải Đào Vũ có số đầu xe hoạt động vận tải hàng hóa nhiều nhất với hơn 30 chiếc chuyên chạy đường dài. Nếu tính cả lượng xe của các con bà Tú thì tổng số xe tải của gia đình bà Tú lên đến hơn 100 chiếc.

Thanh tra chờ CSGT

Một lãnh đạo cấp vụ thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam – Bô Giao thông Vân tai (GTVT) khẳng định với phóng viên Báo Người Lao Động chính ông đã điên thoai cho lãnh đạo Sở GTVT tỉnh Hà Tĩnh yêu câu tô chưc lưc lương vây bắt đoàn xe quá tải nay.

“Ngươi dân ơ xa Cẩm Duệ, huyên Cẩm Xuyên bưc xuc đã lâu vê tinh trang xe chơ xi-măng hang mây chuc tân cư râm râp qua lai suôt ngay nên khi phat hiên đoan xe nay đa thông bao cho công an xa. Môt công an xa Câm Duê goi điên nhiêu lân đến đường dây nóng của tỉnh nhưng không ai nghe may nên goi vê Tổng cục Đường bộ” – vi nay noi.

Theo vi nay, vụ việc môt lân nưa cho thây nhưng bât câp trong viêc xư ly xe qua tai. Lực lượng thương xuyên tuc trưc, kiểm soát ơ cac tram cân hiên nay la CSGT va TTGT. Khi phat hiên xe co dâu hiêu chơ qua tai trong ma CSGT không ra dâu hiêu dưng xe kiêm tra thi TTGT cung không co thâm quyên yêu câu dưng xe. Thâm chi, viêc phôi hơp ngăn chăn xe qua tai giưa 2 lưc lương nay ơ cac đia phương cũng khac nhau.

“Ở Hải Dương, nếu phát hiện xe chạy qua trạm thì ho se đuổi bắt. Có tỉnh thi lai ngồi một chỗ, nếu vẫy không dừng thì không đuổi theo. Thử hỏi nêu co môt tô CSGT cach tram cân vai trăm met thi những xe qua tai co dam không dưng lai khi co tin hiêu không? Ơ đây còn nhiêu bât thương trong phôi hơp” – vi nay nhân đinh.

Bô GTVT đa chi đao Tông cuc Đương bô Viêt Nam phôi hơp vơi Tông cuc Canh sat Quan ly hanh chinh vê trât tư an toan xa hôi – Bô Công an xây dưng môt thông tư liên tich hương dân vê quy chê phôi hơp giưa CSGT va TTGT. “Trong thông tư cần quy định chê tai xư ly trach nhiêm đôi vơi lưc lương bo lot xe qua tai trong. Như trương hơp ơ Ha Tinh, se đê xuât xem xet trach nhiêm cua lưc lương thưc thi công vu 6 tinh ma đoan xe nay đa vươt qua” – vi nay nói.

Hiện nay, đã có môt sô đia phương rang buôc trach nhiêm rât ro rang. Tại Kon Tum, nêu chiến sĩ CSGT đươc cư tơi lam nhiêm vu tai tram cân ma không dưng xe co dâu hiêu vi pham thi Sơ GTVT co thê lam văn ban “tra lai” chiên si CSGT đo va yêu câu cư ngươi khac tơi lam viêc.

Xe “khủng” ép xe TTGT 1 giờ ngày 8/9, phát hiện xe tải BKS 75C-010.57 do lái xe Lê Phước Hậu (SN 1987, ngụ phường Thủy Xuân, TP Huế, tỉnh Thừa Thiên – Huế) điều khiển có dấu hiệu vượt quá tải trọng, lực lượng kiểm tra liên ngành tại trạm cân số 15 trên Quốc lộ 1 (xã Diễn An, huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An) đã yêu cầu dừng xe kiểm tra. Tuy nhiên, tài xế Hậu đã lái xe bỏ chạy. Chánh TTGT Sở GTVT tỉnh Nghệ An cùng 4 TTGT dùng xe công vụ truy đuổi suốt 5 km. Lúc này, tài xế xe tải liên tục đán.h võng, chèn ép khiến xe TTGT nhiều lần suýt bị xe chạy ngược chiều đâ.m. Đến đoạn Quốc lộ 1 thuộc huyện Nghi Lộc, xe tải đã bị bắt giữ. Qua kiểm tra cho thấy xe này chở vượt quá 3 lần tải trọng cho phép. Đ.Ngọc CSGT không thể kiểm tra hết Chúng tôi đã kiểm tra lại sổ lịch trình thì không thấy 4 xe này đi qua. Hơn nữa, mỗi ngày có hàng ngàn lượt xe qua lại, CSGT không thể kiểm tra hết được. Chúng tôi cũng không thể túc trực 24/24 để chặn bắt các xe chở quá tải. Có thể vì vậy mà không phát hiện được đoàn xe trên. Hiện tại Quảng Ngãi có một trạm cân di động được “luân chuyển” thường xuyên ở Trạm CSGT huyện Đức Phổ và Trạm CSGT huyện Bình Sơn. Vì thường xuyên luân chuyển giữa 2 đầu nên thời gian di chuyển trạm cân khá lâu. Có thể lợi dụng những thời điểm này, xe quá tải lọt qua kiểm soát giao thông. Thiếu tá Vũ Thanh Giang (Trưởng Trạm CSGT huyện Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi) Rất khó phát hiện Tại Quảng Nam chỉ có một xe tuần tra. Mỗi lần giao ca, lực lượng này quay về trạm thì lực lượng kia mới sử dụng xe để quay lại địa điểm tuần tra. Thời gian giao ca ít nhất cũng mất gần 1 giờ. Những xe quá tải đều có người đi xe máy dò đường và nắm kỹ thời gian trực của lực lượng CSGT để vượt trạm nên rất khó phát hiện. Thượng tá Nguyễn Đức Chỉ (Trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Nam) Không hề có tiêu cực! Xe quá tải lọt qua được địa bàn chỉ có thể lợi dụng lúc các cơ quan chức năng giao ca chứ ở Quảng Nam không hề có tiêu cực. Địa phương chỉ có một trạm cân lưu động lúc thì đặt ở Quốc lộ 1, lúc đặt ở đường Hồ Chí Minh nên không thể kiểm soát hết xe lưu thông. Vừa rồi, chúng tôi đã đề nghị Tổng cục Đường bộ tăng cường thêm trạm cân để bố trí trên 2 tuyến đường nhưng đến nay vẫn chưa thấy Tổng cục Đường bộ có ý kiến. Ông Nguyễn Văn Nhân (Giám đốc Sở GTVT tỉnh Quảng Nam) Đoàn xe đi đường vòng nên thoat Trạm cân tải trọng của Đà Nẵng hoạt động 24/24 giờ. Đoàn xe tải 4 chiếc trên không thấy đi qua trạm cân Đà Nẵng mà có thể đi đường tránh, đường vòng để né trạm cân nên mới trót lọt. Ông Nguyễn Trung Nghĩa (Chánh Thanh tra Sở GTVT TP Đà Nẵng) Không biết xe nào quá tải trọng Có thể các xe này lợi dụng khi lực lượng chức năng tại trạm cân đang cân tải trọng của các xe khác đã lọt qua trạm. Chúng tôi không thể kiểm tra tất cả xe lưu thông qua trạm và rất khó biết xe nào quá tải trọng để dừng kiểm tra. Thượng tá Phạm Văn Thái (Trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên – Huế) H.Dũng – Q.Tám – Tr.Thường – T.Trực ghi

Theo Nhóm PV (Người Lao Động)