Xe quá tải “nằm im” tránh phạt: Luật làm khó các tỉnh?

Do hiện tại trong Luật không có quy định xe quá khổ, quá tải dừng đỗ sẽ bị xử phạt nên rất khó cho lực lượng thanh tra, kiểm soát.

Thanh Hóa: Rất khó khăn trong khâu xử lý

Chia sẻ với Đất Việt, ngày 31/3, trước tình trạng, một số tỉnh Bình Thuận, Sơn La, Nghệ An gặp phải trường hợp, sau khi bị phát hiện chở quá tải, tài xế đã khóa cửa xe rồi bỏ đi, mặc lực lượng chức năng trạm cân giám sát, ông Lê Hồng Thái – Trưởng trạm kiểm soát xe quá tải tỉnh Thanh Hóa cho biết: “Trên tuyến QL1A đoạn đi qua Thanh Hóa chúng tôi xử lý cơ bản là tốt, bởi vì ngoài lực lượng xử lý công khai, chúng tôi còn lực lượng thường xuyên lưu động, để phát hiện xử lý”.

Chính vì vậy, theo ông Thái, các chủ xe không biết được tất cả các lực lượng trên đường đang đi tuần tra, nên không tránh được.

Hiện nay, khó khăn nhất đó là tình trạng, nhiều khi trên các tuyến đường có nhiều nhà hàng, quán ăn, cây xăng, khi nhìn thấy lực lượng tuần tra, chủ xe dễ dàng đỗ lại ngay, mà lực lượng thì không thể phạt khi xe đang đỗ.

Nhiều lúc, chủ xe còn không có mặt ở đó, chỉ có xe, vì thế nên rất khó khăn trong việc xử lý.

Nếu như có được những quy định giúp cho lực lượng chức năng thuận lợi trong việc xử phạt, xử lý là tốt nhưng về mặt phản biện xã hội lại đặt ra câu hỏi, tăng quyền cho lực lượng chức năng như thế thì cũng phức tạp hơn không?

Hà Tĩnh: Không tham gia giao thông, khó xử lý được

Trong khi đó, cũng chia sẻ với Đất Việt, Đại úy Nguyễn Quốc Hùng – Phó Trưởng phòng CSGT tỉnh Hà Tĩnh cho biết: “Đây đúng là một vấn đề khó khăn cho chúng tôi thời gian qua”.

Theo lý giải của ông Hùng thì nếu như phát hiện ra xe quá tải, nhưng chưa xử phạt mà đã đỗ lại thì lại khác, tuần tra phát hiện xe quá tải khi đó mới chạy vào trốn thì cũng khác. Khó có thể xử phạt phương tiện dừng đỗ bên đường, kể cả xe có quá tải, vì nó đang không lưu thông trên đường.

Xe quá tải cố thủ ở lề đường tránh bị phạt

Về phương án xử lý, ông Hùng cho biết: “Hiện nay, riêng Hà Tĩnh thì thực hiện chủ trương, thứ nhất, không để cho đối tượng chủ xe bỏ chạy, phải áp tải ngay. Thứ hai,nắm rõ phương tiện này chủ phương tiện là ai. Nêu rõ quan điểm, không vì đỗ ven đường mà bỏ qua, phải kiên quyết xử lý, đặc biệt những phương tiện cản trở xử lý, đó cũng là cái khó trong xử phạt của cơ quan chức năng”.

Bên cạnh đó, theo ông Hùng, ví dụ như xe quá tải đi vào trong bãi, mà không tham gia giao thông thì cũng không thể xử lý được.

Tuy nhiên, ông Hùng cho rằng: “Để khắc phục được thực trạng này thì lực lượng chức năng cần nhất là người quản lý phải có chỉ đạo đúng đắn”.

Quảng Nam: Đề nghị được tháo biển số xe

Cũng đưa ra nhận định về vấn đề này, ông Võ Quang Lâm, Chánh thanh tra GTVT Quảng Nam bày tỏ sự khó khăn của địa phương: “Chúng tôi cũng đã từng gặp nhiều trường hợp tương tự, đây cũng là khó khăn chung của các tỉnh, không riêng gì Quảng Nam, kể cả kiểm tra các tuyến đường BOT cũng vậy”.

Biện pháp ban đầu được Quảng Nam sử dụng đó là tháo biển số xe, khi làm như vậy, chủ xe sẽ phải tìm đến xin cấp lại.

Vì thế, nên ông Lâm cho biết: “Bây giờ, chúng tôi cũng đã có kiến nghị sửa đổi, Nghị định 171, đề nghị cho tháo biển số xe của các chủ xe không hợp tác, vì nếu tháo thì chủ xe sau đó phải liên lạc để cấp lại biển số”.

Bởi vì, nếu muốn xử lý thì phải có cơ sở pháp lý, không thể tự nhiên mà xử lý, khó có thể thuyết phục.

Bên cạnh đó, còn một phương án có thể đưa vào thực hiện, đó là chụp ảnh, chứng minh chủ xe chở quá tải nhưng bỏ trốn, sau đó dùng hình ảnh làm bằng chứng để phạt nguội.

Thái Linh

Theo_Báo Đất Việt