Xe ôtô điện Trung Quốc giá rẻ đang đe dọa kei car Nhật Bản
Nguyên nhân là do các hãng xe Nhật Bản hiện khá chậm chạp trong việc chuyển đổi kei car thành ôtô điện, vô tình tạo cơ hội lớn cho người Trung Quốc.
Trong vài năm trở lại đây, phân khúc xe ôtô điện cỡ nhỏ giá rẻ tại Trung Quốc ngày càng sôi động với sự xuất hiện của hàng loạt tân binh. Nổi bật nhất trong số đó phải kể đến Wuling Hongguang Mini EV – mẫu ôtô điện bán chạy nhất tại Trung Quốc hiện nay.
Không chỉ được ưa chuộng tại thị trường Trung Quốc, ôtô điện giá rẻ còn bị các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản coi là nguy cơ. Theo đó, ông Soichiro Okudaira, chủ tịch của hãng xe Daihatsu thuộc tập đoàn Toyota, cho rằng ôtô điện Trung Quốc giá rẻ có thể đe dọa xe kei car Nhật Bản. Nguyên nhân là do các hãng xe Nhật Bản hiện khá chậm chạp trong việc chuyển đổi kei car thành ô tô điện, vô tình tạo cơ hội lớn cho người Trung Quốc.
Xe ôtô điện Trung Quốc giá rẻ đang đe dọa kei car Nhật Bản.
Trao đổi với phóng viên tờ Nikkei Asia, ông Okudaira thừa nhận hãng Daihatsu đang làm hết sức có thể để cạnh tranh với những mẫu xe ôtô điện Trung Quốc giá rẻ. “Thiết kế ôtô Trung Quốc không chỉ đơn thuần là mở rộng thứ được ưu tiên. Ví dụ, pin và mô-tơ được làm mát bằng gió thay vì dung dịch”, ông Okudaira cho biết. “Thiết kế như thế này có thể là nhược điểm vì không phù hợp với việc đi đường dài ở tốc độ cao nhưng lại giảm được chi phí bằng cách giới hạn môi trường vận hành lường trước. Công ty chúng tôi sẽ quay lại với những khái niệm cơ bản của việc chế tạo ô tô và nghĩ ra ý tưởng mới dành cho xe điện giá rẻ. Chúng tôi cũng phải cạnh tranh về giá bán”.
Dự kiến, mẫu xe kei car chạy điện đầu tiên của hãng Daihatsu sẽ chính thức trình làng vào năm 2025.
Video đang HOT
Dự kiến, mẫu xe kei car chạy điện đầu tiên của hãng Daihatsu sẽ chính thức trình làng vào năm 2025 với giá bán xấp xỉ 1 triệu Yên (khoảng 195 triệu đồng). Giá bán này vẫn cao hơn một số mẫu ô tô điện Trung Quốc hiện nay. Dù vậy, ông Okudaira khẳng định “chắc chắn sẽ có nhu cầu” dành cho xe kei car sở hữu “nội thất tương đối rộng rãi, có khoang hành lý và đủ chỗ cho 4 người ngồi”.
Ngoài ra, theo ông Okudaira, hãng Daihatsu còn đang cân nhắc việc biến mẫu xe kei car bán chạy Mira e:S của mình thành ôtô điện. Bên cạnh đó là kế hoạch tung ra phiên bản thuần điện của dòng ôtô thương mại Daihatsu Hijet với giá bán chỉ tương đương xe máy xăng.
Daihatsu hiện còn hợp tác với nhiều hãng sản xuất xe hơi khác để “điện hóa” dòng sản phẩm của mình.
Ngoài ra, Daihatsu hiện còn hợp tác với nhiều hãng sản xuất xe hơi khác để “điện hóa” dòng sản phẩm của mình. Mục tiêu của Daihatsu là kiểm soát được chi phí pin xe điện.
“Daihatsu đang nghiên cứu nhiều giải pháp, bao gồm cả việc mua pin sản xuất tại Trung Quốc”, ông Okudaira hé lộ. “Từ nay đến năm 2030, để điện hóa toàn bộ các mẫu xe mới thì cần đầu tư hàng chục tỷ Yên hoặc hơn thế nữa. Do đó, chúng tôi đang hợp tác với công ty mẹ Toyota. Cùng với Suzuki, chúng tôi đang tham gia vào một liên doanh phát triển xe điện Toyota và Isuzu sở hữu. Cùng với nhau, chúng tôi sẽ phát triển các công nghệ liên quan đến xe điện”.
Xe ôtô điện lăn bánh ở Việt Nam chịu những loại thuế, phí nào?
Bên cạnh mức thuế trước bạ đã được miễn 100%, ôtô điện ở thị trường Việt Nam để được lăn bánh hợp lệ còn phải chịu nhiều khoản thuế, phí khác.
Trước xu thế xe xanh đang ngày một sôi động tại thị trường Việt Nam, Chính phủ đã nhanh chóng ban hành những chính sách ưu tiên, hỗ trợ đầu tiên dành cho loại phương tiện thân thiện với môi trường này. Cụ thể, Nghị định 10/2022/NĐ-CP của Chính phủ quy định mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đăng ký xe ôtô điện là 0%, thời gian áp dụng trong 3 năm kể từ ngày 1/3/2022 tới đây.
Cùng mức thu lệ phí trước bạ đã được ưu đãi, ôtô điện khi bán ra và lăn bánh tại Việt Nam sẽ còn phải chịu những khoản thuế, phí sau:
Tuỳ theo theo xuất xứ và các điều kiện khác mà mức thuế nhập khẩu ôtô điện có thể dao động từ 0% đến hơn 70%.
Thuế nhập khẩu
Giống như các loại ôtô nhập khẩu nguyên chiếc khác, xe ôtô điện nhập khẩu cũng sẽ phải chịu mức thuế này. Tuỳ theo theo xuất xứ và các điều kiện khác mà mức thuế nhập khẩu có thể dao động từ 0% đến hơn 70%.
Cụ thể, những mẫu xe có tỷ lệ nội địa hóa trong khối ASEAN từ 40% trở lên thì có thể được miễn thuế nhập khẩu tại Việt Nam, với điều kiện nhà sản xuất đáp ứng một số điều kiện nhất định, theo Hiệp định thương mại hàng hóa các nước ASEAN (ATIGA).
Đối với ôtô nhập khẩu từ các quốc gia khác ngoài khối ASEAN sẽ có mức thuế nhập khẩu là 70-80%. Hiện các dòng xe đến từ Pháp, Đức, Ý, Nhật Bản, Hàn Quốc đều đang phải chịu mức thuế nhập khẩu từ 56% -74% giá trị xe.
Ngoài ra, sau khi Hiệp định Thương mại Tự do (EVFTA) được ký kết thì từ năm 2021 Việt Nam sẽ chính thức cắt giảm thuế nhập khẩu theo lộ trình 9 - 10 năm sau khi Hiệp định bắt đầu có hiệu lực chính thức. Theo đó, những xe có phân khối lớn hơn 2.500cc sẽ giảm về 0% sau 9 năm; xe có phân khối dưới 2.500cc sẽ giảm về 0% sau 10 năm.
Đối với ôtô nhập khẩu từ các quốc gia khác ngoài khối ASEAN sẽ có mức thuế nhập khẩu là 70-80%.
Hiện nay, chỉ có xe điện VF e34 của VinFast không phải chịu thuế nhập khẩu này, còn các dòng xe điện nhập khẩu chính hãng và tư nhân đều đang phải chịu thuế nhập khẩu, một số cái tên có thể kể đến như Porsche Taycan, Tesla Model 3, Tesla Model X... . Ngoài những mẫu xe kể trên, trong thời gian tới thị trường ôtô điện Việt Nam sẽ có thêm sự góp mặt của Mercedes-Benz EQS, Kia EV6, Audi e-tron GT,..., những mẫu xe này cũng đều phải chịu thuế nhập khẩu.
Thuế tiêu thụ đặc biệt
Theo Nghị định mới vừa được Chính phủ ban hành, trong vòng 3 năm kể từ ngày 1/3/2022 mức thu lệ phí trước bạ lần đầu với xe điện là 0%.
Lệ phí trước bạ
Theo Nghị định mới vừa được Chính phủ ban hành, trong vòng 3 năm kể từ ngày 1/3/2022 mức thu lệ phí trước bạ lần đầu với xe điện là 0%; trong vòng 2 năm tiếp theo, tức từ ngày 1/3/2025, lệ phí trước bạ lần đầu sẽ có mức thu bằng 50% mức thu đối với ôtô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi, tức 5-6% giá trị xe.
Thời điểm hiện tại đến hết tháng 2, ôtô điện khi đăng ký lưu hành tại Việt Nam vẫn sẽ phải đóng lệ phí trước bạ theo mức 10-12% giá xe tùy theo địa phương. Bên cạnh đó, ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước hiện đang được ưu đãi miễn 50% lệ phí trước bạ đến hết ngày 31/5/2022.
Các loại phí khác
Bên cạnh các loại thuế trên, ôtô điện để có thể hợp lệ lăn bánh vẫn phải chịu một số các loại phí khác phí đăng kiểm, phí bảo trì đường bộ, bảo hiểm dân sự bắt buộc và bảo hiểm vật chất (1,5% giá trị xe).
iEV Z - xe ôtô điện hẹp nhất trên thế giới, chỉ 151 triệu đồng Nếu mẫu xe ôtô điện iEV Z này được đưa vào sản xuất thật và sử dụng trên đường phố, chắc chắn nó sẽ thu hút sự chú ý vì kích thước tí hon khó tin. Ngày nay, sinh sống trong môi trường thành phố thường đi kèm với những thách thức cụ thể, bao gồm các vấn đề liên quan đến di...