Xe nhập Toyota Highlander đời 2015 rao bán ngang giá Fortuner đậ.p thùng
Sau gần 5 năm sử dụng, chiếc Toyota Highlander 2015 phiên bản LE nhập Mỹ hiện có giá bán trên thị trường xe cũ trên dưới 1,4 tỷ đồng, ngang tầm giá “đậ.p hộp” một chiếc Ford Everest hay Toyota Fortuner phiên bản cao cấp.
Hiện tại, những chiếc Toyota Highlander 2020 thế hệ mới được được về nước theo diện nhập tư tại Việt Nam có giá trên dưới 4 tỷ đồng, một mức giá không hề rẻ vượt xa tầm với của nhiều người. Chính vì thế, lựa chọn xe đã qua sử dụng đời 2014 – 2015 có giá dưới 1,5 tỷ đồng là một gợi ý dễ dàng sở hữu hơn.
Chiếc Toyota Highlander đời 2015 nhập Mỹ bản tiêu chuẩn này được rao bán lại với giá chưa tới 1,4 tỷ đồng. Làm so sánh, mức giá này người mua có thể đậ.p hộp Ford Everest 2.0L biturbo hay Toyota Fortuner 2.8L. Bên cạnh đó, mức giá này dễ tiếp cận hơn mẫu xe cùng phân khúc như Ford Explorer đời 2016 đang được rao bán rộng rãi với giá khoảng 1,5 tỷ đồng.
Từ trước đến nay, dòng xe Highlander được nhiều khách hàng Việt tin dùng bất chấp giá xe mới nhập về nước không hề rẻ nằm khi nó mang nhiều ưu điểm như: “mác” xe nhập Mỹ, thương hiệu Toyota “dễ mua thuận bán”, động cơ bền bỉ, trang bị nhiều đồ chơi tiện nghi và an toàn cao.
Cùng với Venza và Camry – Toyota Highlander là một trong những dòng xe Toyota nhập Mỹ rất được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam. Cách đây nhiều năm, ở thời điểm trước khi Ford Explorer được phân phối chính hãng tại thị trường Việt, Toyota Highlander nhập Mỹ dường như là một lựa chọn duy nhất dành cho khách mua xe khi có nhu cầu sở hữu một chiếc crossover SUV cỡ trung 7 chỗ.
Toyota Highlander có chiều dài 4.854 mm, chiều rộng 1.925 mm, và chiều cao 1.730 mm, đi cùng chiều dài cơ sở ở mức 2.790 mm. Nhờ đó, Highlander có thể đem đến chỗ ngồi thoải mái cho 7 người. Nội thất Highlander 2015 bản tiêu chuẩn LE này được trang bị các tiện nghi đủ dùng bao gồm: Khởi động chìa cơ, điều hòa tự động 2 vùng, hệ thống thông tin giải trí đầu CD, radio, bluetooth, dàn âm thanh 6 loa, jack cắm thêm thiết bị âm thanh cá nhân (AUX/USB) và hơn nữa.
Riêng hàng ghế thứ 3 cũng có thể gập linh hoạt như hàng ghế thứ 2 để giúp tăng thể tích chứa đồ lên đáng kể. Hàng ghế thứ 3 có kích thước khá lớn, tuy nhiên khoảng để chân tại hàng ghế này khá hẹp chỉ phù hợp với trẻ nhỏ. Cả 3 hàng ghế đều được trang bị cửa gió điều hòa riêng biệt.
Video đang HOT
Tại Việt Nam, hầu hết các mẫu Toyota Highlander đời này được đưa về nước thuộc phiên bản “LE” sử dụng động cơ 4 xy lanh, dung tích 2.7L nhằm giảm mức thuế tiêu thụ đặc biệt, cho công suất tối đa 185 mã lực. Đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước (FWD).
Thế hệ Highlander này còn có các phiên bản khác như: LE Plus, XLE hay Limited sử dụng động cơ V6 3.5L mang công suất 270 mã lực và mô-men 249Nm, đi kèm với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Xe đi kèm với nhiều công nghệ an toàn như: kiểm soát độ bám đường, phân bố lực phanh điện tử, cân bằng điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc…
Toyota Highlander phiên bản tiêu chuẩn đời cũ là một lựa chọn thích hợp dành cho những khách hàng đề cao sự thực dụng, không yêu cầu quá cao về các trang bị tiện nghi giải trí hiện đại, yêu thích đi xe nhập Mỹ, và có cảm tình đặc biệt với hãng xe Toyota.
Dùng Honda Civic nhập 10 năm, người dùng chia sẻ: Lương tháng 8 triệu đồng là đủ nuôi xe, mơ ước lên đời Porsche 911
Một chiếc Honda Civic thế hệ thứ 8 là một gợi ý tốt với các bạn trẻ muốn mua ô tô lần đầu với giá bán hơn 400 triệu đồng, cùng chi phí nuôi xe chấp nhận được.
Là một người kinh doanh trong ngành xây dựng, anh Nguyễn Lê Hoài Châu, 27 tuổ.i, đã gắn bó với chiếc Honda Civic 2009 nhiều năm nay. Anh cảm thấy chiếc xe hơn 10 năm tuổ.i phù hợp với bản thân, chi phí "nuôi" xe hợp lý và cũng là một món quà tinh thần từ bố mẹ. Đã có nhiều người bạn gợi ý đổi xe, thậm chí là ra giá mua lại, nhưng anh đều từ chối thẳng thừng.
Cơ duyên mình đến với chiếc xe này là khi lớp 10, lúc đó gia đình muốn mua xe và cũng là để sau này tôi sử dụng. Cậu tôi đã mua trước rồi nên cho ngồi thử bản "full option", động cơ 2.0. Tôi ngồi thử lúc đó thích lắm. Thời điểm đó tôi chưa biết nhiều về ô tô, thấy ngoại hình đẹp, có cửa sổ trời, đồng hồ đẹp mắt, đầu đĩa chứa được 6 đĩa cùng lúc, lẫy chuyển số và viền cửa đen nên thích quá, cảm giác xe thể thao và sang trọng nên quyết định lựa chọn. Giá lăn bánh lúc đó là 40.000 USD.
Lúc đấy cũng được giới thiệu là xe nhập, nên khung gầm, động cơ bền hơn so với xe khác lắp ráp trong nước. Ngồi trên xe thích lắm, rồi mua về gia đình cứ chạy vì lúc đó tôi chưa đủ tuổ.i để thi bằng lái ô tô. Khi 18 tuổ.i, đủ tuổ.i rồi tôi mới lấy xe chạy. Xe này lúc chạy quen ga thích lắm, rất bốc và vọt.
Chiếc xe của anh đã hơn 10 tuổ.i rồi nhưng nhìn còn khá mới. Vậy nhu cầu sử dụng ô tô của anh như thế nào?
Ô tô tôi chỉ sử dụng lúc cần thôi, nhất là khi đi tỉnh, còn lại chủ yếu sử dụng xe máy để đi lại trong đô thị. Hiện tại xe mới đi được hơn 50.000 km. Có nhiều người bạn hỏi tại sao không đổi xe, tôi đều trả lời chỉ cần chiếc xe bình thường nên chiếc Civic này là tuyệt vời rồi, vì đi xe cao cấp quá trong thành phố trầy xước cũng tiếc.
Hơn nữa, tôi cũng muốn giữ làm kỷ niệm, vì xe này được bố mẹ tặng, dùng từ 2009 đến giờ. Nếu sau này muốn đổi xe, tôi sẽ đổi lên phân khúc cao hơn, vì tầm phân khúc này là vừa ý rồi. Tôi đang nhắm tới chiếc Porsche 911, vì bản thân cũng chơi mô tô nên muốn một chiếc xe bốn bánh đủ mạnh phù hợp với sở thích. Khi mà đổi xe thì tôi cũng theo đuổi chiếc xe mơ ước luôn.
Có điều gì anh thích và không thích chiếc này?
Ngoài việc lái hay, một thứ nữa tôi thích là nội thất rộng, ngồi hàng ghế trước hay sau đều có thể duỗi chân thoải mái. Trước tôi mang xe vào hãng có người hỏi mua lại với giá 420 triệu đồng, với giá này còn chưa đủ mua được một chiếc Toyota Vios mới. Mà Toyota Vios là xe hạng B không thể rộng rãi thế này được, tôi ngồi thử rồi, không rộng được như chiếc xe Civic.
Về ngoại hình của Honda Civic thế hệ 8 thì chẳng có gì để chê, mui xe vuốt dài, 2 bên hông có đường gồ lên rất thể thao, tôi chỉ gắn thêm ăng-ten vây cá mập cánh gió phía sau cho chiếc xe đầy đặn hơn.
Còn điểm không thích là tiếng ồn. Honda Civic đời này rất ồn. Động cơ khi hoạt động rất ồn, vào xe thì nghe thấy cũng ít thôi, nhưng cũng là một điểm trừ nho nhỏ. Điểm trừ lớn nhất là ồn gầm, mỗi lần chạy qua những đoạn đường nhiều đá hay gồ ghế nghe rất rõ.
Trong từng ấy năm sử dụng, chi tiết nào khiến anh phải thay mới nhiều nhất?
Vì là xe Nhật nên bền lắm, với tôi đi cũng ít nên không gặp hỏng hóc gì nhiều. Sử dụng thời gian dài thì chiếc xe có gặp lỗi phuộc và gioăng cao su kiếng sử dụng một thời gian sẽ bị lệch khỏi ren, không khớp kính. Khoảng 3 năm là phải thay gioăng cao su 1 lần không nó sẽ bị nặng hơn.
Sơn xe thì cứ 2 năm thì đi sơn lại một lần cho đẹp, vì tôi dùng bảo hiểm nên được sơn lại miễn phí, số tiề.n đóng bảo hiểm trung bình 8 triệu đồng mỗi năm. Bộ mâm hợp kim dùng thời gian dài cũng đã bị oxy hoá rồi, nhưng tôi chưa có ý định đi sơn lại. Da bọc ghế đã nhẵn rồi, nhưng là loại nguyên bản, chưa bọc lại bao giờ. Vì mỗi lần không sử dụng, tôi lại mang xe để vào trong nhà. Xe không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng nên cũng bền hơn.
2 chi tiết được coi là "khấu hao" nhất trên Honda Civic 2009 của anh Châu.
Nuôi xe cũ là vẫn đề rất nhiều người quan tâm, anh có thể chia sẻ về chi phí anh nuôi chiếc Civic hàng tháng không?
Chi phí nuôi chiếc xe này rơi vào khoảng 3-4 triệu đồng/tháng. Đấy là nếu đi kiểu phá lắm, còn nếu chạy hiền lành, ổn định, chậm rãi, né mấy ổ gà thì mỗi tháng chẳng phải bảo trì, bảo dưỡng gì hết. Xe "ăn" xăng khoảng 7,5 lít/100 km, trong phố đi chậm thì rơi vào khoảng 8-9 lít/100km. Một người nếu có nhà cửa rồi, thì chỉ cần thu nhập 8 triệu đồng 1 tháng là đủ "nuôi" một chiếc Civic đời này.
Tới thời điểm này là hơn 10 năm rồi, mọi thứ vẫn còn dùng tốt. Chi phí bảo dưỡng lớn chia ra từng năm rất rẻ, khoảng 12 - 21 triệu đồng. Lần hết 12 triệu đồng là bảo dưỡng 10.000 km, cho tới lúc đi được hơn 25.000 km, 50.000 km bảo dưỡng hết hơn 20 triệu đồng. Chi phí này chấp nhận được, vì cỡ 2 năm tôi mới đi bảo dưỡng 1 lần. Đi xe Honda thì muốn thay thế đồ đạc, phụ tùng gì cũng dễ và rẻ. Trừ khi xe hiếm với cao cấp quá thôi.
Là chiếc xe đời sâu, Honda Civic có rất ít công nghệ an toàn, vậy anh có lo lắng về điều này hay không?
Tôi sử dụng chiếc xe này không có gì đáng phàn nàn. Dĩ nhiên so với xe mới thì không thể, nhưng như thế này là quá phù hợp với nhu cầu chủ yếu sử dụng trong phố. Honda Civic đời này chỉ có phanh ABS, nhưng thế là sướng rồi. Bản này độ được ga tự động Cruise Control nữa, nhưng tôi thấy không cần thiết.
Vâng cảm ơn anh về những chia sẻ nhanh trong quá trình sử dụng chiếc Honda Civic 10 năm qua.
Vì sao ô tô Hyundai, Kia, Mercedes-Benz và Toyota bị triệu hồi hàng loạt Một loạt 39 mẫu xe ô tô thuộc các thương hiệu Hyundai, Kia, Mercedes-Benz và Toyota bị triệu hồi tại Hàn Quốc do dính lỗi kỹ thuật. Theo nguồn tin từ Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc cho biết, lỗi phần mềm của thiết bị hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa đã được...