Xe máy Trung Quốc giá 7 triệu đồng, nhái thiết kế Honda Win 100 ‘huyền thoại’
Mẫu xe máy xuất xứ Trung Quốc mang tên Lifo 100 làm nhái kiểu dáng thiết kế “huyền thoại” Honda Win 100… đang được đăng bán trên một số trang thương mại điện tử với giá chỉ từ 290 – 350 USD, tương đương 6,7 – 8,1 triệu đồng.
Mẫu xe máy Trung Quốc Lifo 100 nhái kiểu dáng thiết kế “huyền thoại” Honda Win 100
Một số công ty xe máy Trung Quốc đang khiến Honda “đau đầu” với tình trạng làm nhái kiểu dáng thiết kế.
Sau khi Honda Vario bị một công ty xe máy có trụ sở ở Trùng Khánh làm nhái kiểu dáng và bán ra thị trường với tên gọi Happy 125, mới đây đến lượt mẫu xe côn tay huyền thoại Win 100 của Honda bị một công ty xe máy ở Trung Quốc “ăn cắp” thiết kế.
Giá bán Lifo 100 chỉ từ 290 – 350 USD, tương đương 6,7 – 8,1 triệu đồng
Cụ thể, các trang ô tô xe máy của Indonesia, Thái Lan vừa đăng tin cảnh báo người dùng tiêu dùng về sự xuất hiện của một mẫu xe máy Trung Quốc có kiểu dáng làm nhái y hệt mẫu Honda Win 100.
Mẫu xe này có tên Lifo 100 do công ty Pantera trụ sở tại Trùng Khánh, Trung Quốc sản xuất và đang được đăng bán trên một số trang thương mại điện tử với giá chỉ từ 290 – 350 USD, tương đương 6,7 – 8,1 triệu đồng. Từ kiểu dáng tổng thể cho đến thiết kế các chi tiết trên Lifo 100 như đèn pha hình chữ nhật, cụm đồng hồ, thiết kế bình xăng, yên xe, ống xả… đều y hệt mẫu xe côn tay “huyền thoại” của Honda.
Video đang HOT
Lifo 100 sử dụng động cơ xi lanh đơn, 4 thì dung tích 100 cc
Theo một số thông tin được nhà sản xuất công bố, Lifo 100 sử dụng hệ thông phanh đùm (tang trống) trên cả hai bánh. Mẫu xe làm nhái này cũng được trang bị bị động cơ xi lanh đơn, 4 thì dung tích 100 cc sản sinh công suất 6,4 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 6,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. So với Honda Win 100, động cơ 100 cc trên Lifo 100 có công thấp hơn 4,4 mã lực.
Tuy nhiên, nếu như Honda Win 100 sử dụng cần đạp khởi động thì Lifo 100 đã được hãng xe Trung Quốc trang bị hệ thông khởi động điện bằng nút bấm và hệ thống điện 12V.
Lifon 100 được trang bị hệ thông khởi động điện bằng nút bấm và hệ thống điện 12V
Ngoài việc làm nhái kiểu dáng, giá bán thấp là một trong những yếu tố giúp một số mẫu xe a Trung Quốc tạo sự chú ý khi gia nhập thị trường Đông Nam Á. Tuy nhiên, xuất xứ không rõ ràng, chất lượng không đảm bảo cùng trang bị tính năng nghèo nàn… chính là lý do khiến xe máy Trung Quốc không thể chiếm được lòng tin của người tiêu dùng để cạnh tranh với các dòng xe Nhật Bản.
PEGA âm thầm đổi tên eSH thành ESP nhưng vẫn sót, tưởng thôi nhái Honda mà không phải vậy
Tưởng hết "cà khịa" Honda nhưng ESP lại chẳng khác là bao so với eSP - dòng tên vốn được hãng xe Nhật dùng cho động cơ của họ.
Chọn đúng ngày 1/4 (Cá tháng Tư), hãng xe điện PEGA đã chỉnh sửa tên gọi của dòng sản phẩm mới nhất eSH thành ESP trên trang web chính thức. Tưởng như đây là trò đùa để tăng độ nóng của mẫu xe điện đang dần nguội sau chuỗi thời gian lùm xùm với Honda Việt Nam nhưng tới sáng 2/4, mọi thông tin vẫn không thay đổi.
Động thái này diễn ra âm thầm mà không được PEGA thông báo tới giới truyền thông như cách họ làm khi ra mắt sản phẩm hay thậm chí đưa những thông tin nội bộ và cuộc "đấu khẩu" giữa PEGA và Honda Việt Nam trước đây.
Điều đáng chú ý, ESP lại không phải tên gọi quá mới mẻ. Nó chỉ khác về mặt hình thức so với eSP vốn được Honda đặt cho các loại động cơ của mình.
Trang chủ của thương hiệu xe điện PEGA. Ảnh chụp màn hình.
Dẫu vậy, thôi thì cũng thông cảm với đội ngũ thiết kế website của PEGA như đang nghỉ lễ và cách li toàn xã hội nên còn để sót nhiều tên gọi cũ. Không khó để khách hàng nhìn thấy eSH còn vương vấn trên trang chủ của hãng xe Việt. Với những người lần đầu biết tới sản phẩm, chắc họ sẽ không khỏi hoang mang.
Những ảnh chụp màn hình cho thấy dòng tên eSH vẫn còn trên trang chủ của PEGA.
Trước đó, vào buổi ra mắt mẫu xe máy điện PEGA eSH, ông Đoàn Linh, CEO hãng xe điện PEGA, khẳng định sản phẩm của mình học theo thiết kế của SH, nhưng đẹp hơn và không ngần ngại so sánh trực tiếp với Honda SH 2020.
So sánh mà vị CEO này đưa ra chủ yếu nhìn vào những ưu điểm vốn dĩ của xe điện, như không xả thải, không tiếng ồn, không phát nhiệt, động cơ không cần bảo dưỡng, và khả năng chống nước, nhưng lại không nhắc tới những nhược điểm của xe điện trong bài thuyết trình.
Màn so sánh giữa hai mẫu xe điện PEGA ESP và Honda SH.
Nhiều người cho rằng, bài thuyết trình của hãng xe PEGA giống như một màn so sánh "dìm hàng" mẫu xe tay ga cao cấp của Honda. Cái tên khi đó là eSH cũng bị nhiều người cho rằng là nhái trắng trợn.
Chính điều này đã gây ra những lùm xùm không đáng có giữa đôi bên. Thậm chí, PEGA được cho là thách thức Honda Việt Nam khi còn gửi quà là những thùng nước Wake up 247 cùng thông điệp "thức tỉnh".
Đôi nét về PEGA ESP, đây là một sản phẩm cạnh tranh trên thị trường xe máy điện Việt Nam, với giá bán 29,9 triệu đồng và kiểu dáng của xe tay ga. Xe có tốc độ tối đa 65 km/h. Tầm hoạt động của xe sau một lần sạc đầy đạt mức 120 km. Với những lợi thế kể trên, nhiều người cho rằng PEGA nên so sánh với một mẫu xe máy điện cùng phân khúc, hơn là mẫu xe Honda SH 2020.
Mẫu xe điện Pega ESP.
Hoàng Dũng
Honda Nova Tena: Xe côn tay 2 thì "độc cô cầu bại" phân khối 110cc Honda Nova Tena trở thành "độc cô cầu bại" trong những đầu 90 của thế kỷ XX được nhiều tay lái ở Đông Nam Á lúc bấy giờ đánh giá rất cao. Vào những năm 1994-1998, Honda Nova Tena là cái tên nổi như cồn trong giới xe côn tay phân khúc cỡ nhỏ ở khu vực Đông Nam Á. Mẫu xe này...