Xe máy đóng phí đường:Tăng gấp rưỡi, quên đóng phạt gấp 3

Trong khi việc thu phí đường bộ đang gặp nhiều khó khăn thì quy định mới lại tăng mức phí và sẽ xử phạt gấp 3 những người không đóng phí.

Bắt đầu từ ngày 3/11, xe máy có dung tích xilanh trên 100cm3 sẽ phải đóng 150.000 đồng phí sử dụng đường bộ, thay vì 100.000 như trước đây. Trong trường hợp không nộp, chủ phương tiện có thể bị xử phạt gấp từ một đến 3 lần mức phí.

Cụ thể Thông tư 133 của Bộ Tài chính quy định chỉ còn mức trần 100.000 đồng cho xe máy dưới 100cm3 và 150.000 đồng cho xe trên 100cm3.

Thông tư cũng hướng dẫn, chủ phương tiện là mô tô, xe máy thực hiện khai nộp phí. Cụ thể đối với xe phát sinh từ ngày 1/1 đến ngày 30/6 hàng năm, chủ phương tiện khai nộp phí vào tháng 7 hàng năm (từ ngày 1/7 đến ngày 31/7); Còn đối với xe phát sinh từ ngày 1/7 đến ngày 31/12 hàng năm, chủ phương tiện khai nộp phí vào tháng một năm sau (chậm nhất ngày 31/1).

Các năm tiếp theo không có biến động tăng, giảm xe, chủ phương tiện thực hiện nộp phí vào tháng một hàng năm (chậm nhất 31/1) mức thu phí 12 tháng cho cơ quan thu phí.

Phí sử dụng đường bộ xe máy dung tích trên 100cm3 tối đa lên tới 150.000 đồng.

Trong trường hợp các chủ phương tiện không nộp phí sử dụng đường bộ theo quy định, sẽ bị phạt tiền từ một đến 3 lần số tiền phí phải nộp.

Theo quy định của Thông tư 133, căn cứ điều kiện thực tế địa phương, UBND cấp tỉnh sẽ ra quyết định giao UBND xã, phường, thị trấn là cơ quan thu phí và chỉ đạo tổ dân phố, thôn, bản hướng dẫn chủ xe máy trên địa bàn kê khai phương tiện sử dụng và tổ chức thu phí.

Số tiền thu được, cấp phường, thị trấn được để lại tối đa không quá 10%; cấp xã được để lại tối đa không quá 20% để trang trải chi phí của việc tổ chức thu phí. Số tiền còn lại cơ quan thu phí phải nộp vào tài khoản Quỹ Bảo trì đường bộ mở tại Kho bạc Nhà nước.

Việc thông báo tăng phí đường bộ đối với xe mô tô, xe gắn máy khiến nhiều người bất ngờ vì trước đây đã có nhiều ý kiến nên bỏ phí đường bộ.

Tại phiên giải trình về chấp hành pháp luật về phí và lệ phí do Ủy ban Tài chính – Ngân sách của Quốc hội tổ chức, ngày 11/4, TS Trần Văn đã nêu ý kiến nên bỏ phí đường bộ đối với xe gắn máy. Bởi, số thu từ phí bảo trì đường bộ đối với loại phương tiện này rất ít so với chi phí tổ chức thu.

Ví dụ như tại Hà Nội, theo thống kê từ Quỹ Bảo trì đường bộ TP Hà Nội năm 2013, Hà Nội thu được số tiền hơn 55 tỷ đồng với khoảng 1,2 triệu xe máy, trong đó đến 50% mức đóng phí là xe máy có dung tích xy lanh dưới 100cm3.

Điều đáng nói là, con số này còn quá thấp so với số đầu xe hiện đang đăng ký lưu hành trên địa bàn Hà Nội (gần 4 triệu xe). Đó là không kể đến hàng nghìn xe máy đăng ký ngoại tỉnh của những người dân đang sinh sống, học tập và làm việc tại Thủ đô.

Đặc biệt, việc thu phí trên toàn TP cũng chưa được thực hiện đồng đều giữa các nơi. Cụ thể, trong khi có những địa phương tỷ lệ thu đạt khá cao: Quận Đống Đa 7,2 tỷ đồng, quận Hoàng Mai 4,5 tỷ đồng, Hai Bà Trưng 4,5 tỷ đồng; thì có những nơi rất thấp: Huyện Quốc Oai 147 triệu đồng, huyện Phúc Thọ 271 triệu đồng, thậm chí con số này tại huyện Thường Tín là bằng không.

Năm 2014, theo chỉ tiêu mà UBND TP giao cho các đơn vị (dựa theo số lượng thống kê đầu xe máy trên địa bàn), tổng mức thu phí đường bộ năm nay là 320 tỷ đồng. Tuy nhiên, thống kê từ Quỹ Bảo trì đường bộ TP Hà Nội cho thấy, tính đến cuối tháng 8/2014 con số này mới chỉ đạt 18 tỷ đồng, thấp hơn rất nhiều so với mục tiêu đề ra.

Việc triển khai thu phí cũng gặp nhiều khó khăn khi người đóng người không đóng gây nên tình trạng chây ì trong người dân. Và cũng chưa có biện pháp xử phạt nên không thể xử lý những người dân không đóng phí.

Bên cạnh đó, nhiều đại biểu Quốc hội cũng đặt câu hỏi có hay không việc thu phí chồng lên phí khi đã đóng phí theo đầu phương tiện mà vẫn phải nộp phí tại các trạm thu phí.

Theo Báo Đất Việt