Xe máy điện lên ngôi khi quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt

Các thành phố lớn bắt đầu thắt chặt kiểm soát khí thải, xe máy xăng đã bước vào giai đoạn thoái trào – ngày càng trở nên lỗi thời và ít được ưa chuộng.

Ngược lại, xe máy điện đang khẳng định vị thế ‘vua đường phố’ nhờ được đông đảo người Việt Nam lựa chọn

Xe xăng đang lùi dần khỏi đô thị

Nỗ lực xanh hóa giao thông tại Việt Nam đang có những bước tiến tích cực với nhiều quy định mới theo hướng hạn chế dần xe máy xăng – loại phương tiện đang chiếm tới hơn 70% tổng số phương tiện giao thông cả nước.

Cụ thể, trong quyết định số 1191/QĐ-BGTVT, do Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) ban hành, đến năm 2030 các mẫu xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải đạt mức tiêu thụ nhiên liệu không quá 2,3 lít/100km. Trong khi đó, nhiều mẫu xe phổ biến ở thời điểm hiện tại của Honda, Vespa, Suzuki… đang có mức tiêu thụ nhiên liệu vượt quá ngưỡng này. Điều này đồng nghĩa, nếu không có điều chỉnh, các mẫu xe này có thể bị dừng bán trong thời gian tới.

Bên cạnh quy định trên, dự thảo Quy chuẩn khí thải xe máy đã được chuyển đến các bộ, ngành, địa phương liên quan để lấy ý kiến và sắp được ban hành.

“Tinh thần là các quy định về khí thải sẽ chặt chẽ hơn, có lộ trình áp dụng với từng địa phương, đặc biệt là tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM”, ông Lê Hoài Nam, Phó cục trưởng Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) khẳng định tại hội thảo quốc gia về kiểm soát và cải thiện chất lượng không khí mới đây.

Ngoài ra, Hà Nội cũng đang có kế hoạch thí điểm vùng phát thải thấp tại 2 quận trung tâm là Hoàn Kiếm, Ba Đình theo hướng hạn chế hoặc cấm lưu thông theo khung giờ hoặc khu vực với xe mô tô và xe gắn máy không đạt chuẩn khí thải.

Những động thái trên nhận được nhiều sự đồng tình của người dân. “Tôi hoàn toàn ủng hộ việc kiểm soát khí thải, hạn chế dần xe xăng, nhất là trong những ngày chất lượng không khí tệ hại như thời gian vừa qua. Gia đình tôi đã chuyển sang dùng xe máy điện hơn một năm nay vì thấy rõ sự khác biệt, xe chạy êm, không mùi, không khói”, chị Nguyễn Thị Mai, nhân viên văn phòng tại quận Đống Đa (Hà Nội) chia sẻ.

Những quy định mới được đánh giá sẽ khiến xe máy xăng ngày càng ít được ưa chuộng. Ngược lại, xe máy điện đang chứng kiến sự tăng trưởng bứt phá. Bộ Công Thương ghi nhận, doanh số tiêu thụ xe máy điện tại Việt Nam tăng khoảng 30-35% trong vài năm trở lại đây.

Sạch hơn, xịn hơn, tiết kiệm hơn: Xe máy điện ngày càng chiếm lĩnh thị trường

Nhận định tình cảnh trái ngược của xe máy xăng và xe máy điện trên thị trường hiện nay, chuyên gia xe Nguyễn Minh Quang cho rằng, xu hướng này là tích cực bởi hàng triệu ống xả hai bánh tại Việt Nam là một trong những tác nhân chính gây nên tình trạng ô nhiễm không khí nặng nề hiện tại. Chính người dân cũng cảm nhận được hậu quả ấy và mong muốn tự chuyển đổi vì lợi ích chung.

Ngoài ra, ở góc độ thị trường, theo ông, sự thoái trào của xe máy xăng đã xuất hiện trong những năm gần đây khi các sản phẩm trên thị trường đa phần đã duy trì kinh doanh suốt nhiều năm mà không có nhiều cải tiến thực chất, từ thiết kế tới trang bị, công nghệ trong khi mức giá không hề rẻ… Điều này khiến xe máy xăng dần đánh mất sức hút, trong khi xe điện lại nổi lên như một giải pháp vừa hợp xu hướng, vừa kinh tế.

Đặc biệt, theo ông, sự gia nhập của VinFast đã tạo ra bộ mặt hoàn toàn mới cho thị trường xe máy điện . Thay vì những sản phẩm lép vế về mọi mặt khiến xe máy điện “mang tiếng” trong nhiều năm, xe máy điện VinFast đã chứng minh sự vượt trội cả về thiết kế, tiêu chuẩn an toàn, trang bị, khả năng vận hành lẫn dịch vụ hậu mãi chưa từng có tại Việt Nam.

Đơn cử, về trang bị, so với các mẫu xe xăng cùng tầm tiền, xe điện VinFast rõ ràng “xịn hơn gấp bội” khi được tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến như pin LFP an toàn, tuổi thọ cao với khả năng di chuyển lên tới 200 km mỗi lần sạc, khả năng chống nước đạt chuẩn IP67, hệ thống kết nối thông minh qua điện thoại, cho phép người dùng theo dõi tình trạng pin, định vị, tìm trạm sạc và khóa/mở xe từ xa một cách tiện lợi…

Đáng nói, không chỉ vượt trội về thiết kế và công nghệ, về mặt chi phí, xe máy điện đang tạo ra lợi thế cạnh tranh rõ ràng so với xe xăng.

“Chi phí sạc xe điện hàng tháng rất thấp, chỉ từ 28.000 đồng/500 km nếu sạc tại nhà, bằng khoảng 1/4 đến 1/5 so với việc đổ xăng cho cùng một quãng đường, cộng với chi phí bảo dưỡng thấp hơn do ít bộ phận cơ khí chuyển động. Còn nếu sạc tại trạm, thời điểm này người dân đang được miễn phí sạc tới hết tháng 5 năm sau. Cho nên, xe máy điện đang cho thấy hiệu quả kinh tế vượt trội trong quá trình sử dụng lâu dài”, ông Quang phân tích.

Khả năng đáp ứng đa dạng nhu cầu của người tiêu dùng, từ học sinh, sinh viên, nhân viên văn phòng đến khách hàng cao cấp cũng là yếu tố giúp người dùng Việt dễ dàng chuyển đổi xanh. Dải sản phẩm của hãng trải dài từ phân khúc phổ thông như Motio, Evo200, Evo200 Lite, Evo Neo, Evo Lite Neo đến trung cấp như Feliz S , Feliz Neo , Klara S2 , Klara Neo và cả dòng cao cấp như Theon S, Vento S, Vento Neo.

Cùng với những chính sách ưu đãi giúp đông đảo người dân ngày càng dễ tiếp cận, xe máy điện – mà đặc biệt là VinFast – đang ngày càng khẳng định vị thế số 1, không chỉ vì xu hướng xanh mà còn bởi giá trị thực tế mà người dùng được hưởng.