Xe máy điện giá rẻ bùng nổ: Xuất hiện mẫu xe có giá từ 18 triệu, trang bị màn hình lớn

Một mẫu xe máy điện giá chỉ 26 triệu đồng, pin bền, thiết kế hiện đại ngang ngửa SH Mode, lại rẻ hơn Honda Vision, đang khiến thị trường dậy sóng.

Trong khi đó, nhiều dòng xe điện dưới 20 triệu đồng cũng đua nhau ra mắt, tạo nên cuộc cạnh tranh gay gắt ở phân khúc giá rẻ.

Từ Ấn Độ tới Việt Nam, làn sóng xe máy điện giá rẻ đang bùng nổ, không chỉ nhờ ngoại hình bắt mắt mà còn ở công nghệ pin, màn hình hiển thị và hàng loạt tính năng thông minh. Đây không chỉ là câu chuyện sản phẩm, mà còn là sự dịch chuyển kinh tế đáng chú ý, phản ánh xu hướng tiêu dùng mới trong bối cảnh giá xăng dầu biến động và đô thị cần phương tiện xanh.

Bức tranh thị trường xe máy điện giá rẻ

Mới đây, TVS – một trong những hãng xe lớn tại Ấn Độ giới thiệu mẫu xe máy điện Orbiter với mức giá 99.900 Rs (tương đương 26 triệu đồng). Chiếc xe gây chú ý khi sở hữu thiết kế mang phong cách tương lai: đèn pha LED lớn, dải đèn định vị ban ngày, kính chắn gió cao và yên liền khối. Người dùng có thể lựa chọn tới 6 màu sắc từ tông rực rỡ Neon Sunburst đến gam trung tính Stellar Silver.

Mẫu xe có phong cách hiện đại, được trang bị nhiều tính năng thông minh.

Orbiter được trang bị pin dung lượng 3.1kWh đạt chuẩn IP67, có thể di chuyển 158km cho mỗi lần sạc, vượt trội so với nhiều mẫu xe điện cùng phân khúc. Xe đạt tốc độ tối đa 68km/h, tăng tốc 0 – 40km/h chỉ trong 6,8 giây. Các tiện ích hiện đại như màn hình LCD 5.5 inch, kết nối điện thoại, dẫn đường từng ngã rẽ, thậm chí có cả chế độ ga tự động (cruise control), khiến người dùng bất ngờ ở tầm giá dưới 30 triệu đồng.

Một điểm mạnh khác của Orbiter là không gian chứa đồ. Với cốp rộng 34 lít, người dùng dễ dàng để được hai mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng khác. Thêm vào đó là các tính năng cao cấp hiếm thấy ở xe điện giá rẻ: chế độ lùi, hỗ trợ giữ xe trên dốc, cảnh báo va chạm, geo-fencing, thậm chí cả cảnh báo khi bị kéo xe.

Ở thị trường Việt Nam, phân khúc xe máy điện giá rẻ cũng đang “ nóng ” hơn bao giờ hết. DK Roma SX, lắp ráp trong nước, được bán ở mức 19,99 triệu đồng. Xe mang dáng dấp Vespa Primavera, vận tốc tối đa 60km/h và quãng đường 80km mỗi lần sạc, đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển của sinh viên, nhân viên văn phòng.

Tương tự, Dibao Pansy S2 có thiết kế gợi nhớ Vespa LX, động cơ công suất 1.500W, tốc độ tối đa 55km/h, quãng đường 80km/sạc, giá hiện chỉ còn 18,5 triệu đồng tại đại lý. Đây là lựa chọn hấp dẫn cho những ai tìm sự cân bằng giữa phong cách Ý và chi phí hợp túi tiền.

Mẫu xe mang đậm nét cổ điển.

Yadea Vigor thì chọn cách đi khác biệt: thiết kế lạ mắt, động cơ 600W, tốc độ tối đa 43km/h, pin Graphene TTFAR cho quãng đường 71km/sạc. Giá bán thấp, kèm theo màn hình tràn viền và chìa khóa thông minh, giúp mẫu xe này thu hút học sinh, nhóm khách hàng trẻ tuổi, ưu tiên công nghệ.

Trong khi đó, VinFast Evo 200 Lite chiếm lợi thế về quãng đường: lên tới 205km mỗi lần sạc, giá mới giảm xuống 19,4 triệu đồng. Với khả năng kết nối ứng dụng VinFast e-Scooter để định vị và kiểm tra trạng thái xe từ xa, Evo 200 Lite đang trở thành “người bạn đồng hành” được nhiều phụ huynh tin tưởng cho con em đi học.

Như vậy, chỉ trong tầm giá 18 – 26 triệu đồng, thị trường xe máy điện đang chứng kiến sự đa dạng chưa từng có, từ kiểu dáng Vespa cổ điển đến thiết kế tương lai. Đây là phân khúc vừa túi tiền, thậm chí cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe số phổ thông như Honda Wave Alpha (giá khoảng 20 triệu đồng).

“Cuộc đua” xanh và bài toán tiết kiệm chi phí

Làn sóng xe máy điện giá rẻ không chỉ là xu hướng sản phẩm, mà còn phản ánh dịch chuyển trong hành vi tiêu dùng. Với mức giá ngang xe số, nhưng chi phí vận hành thấp hơn hẳn (sạc pin rẻ hơn xăng, ít bảo dưỡng), người dùng ngày càng cân nhắc chuyển từ xe máy xăng sang xe điện. Điều này tác động trực tiếp đến thị trường xe máy trị giá hàng tỷ USD tại Việt Nam và Ấn Độ.

Ở góc độ kinh tế hộ gia đình, mức chi tiêu 18 – 26 triệu đồng là ngưỡng chấp nhận được cho học sinh, sinh viên hoặc người lao động trẻ. Trong khi đó, chi phí sạc điện chỉ bằng 1/5 so với đổ xăng. Các chuyên gia tính toán, một chiếc xe điện như Orbiter hay Evo 200 Lite có thể giúp tiết kiệm khoảng 8 – 10 triệu đồng mỗi năm nếu đi 1.000km/tháng. Đây là yếu tố kinh tế đáng kể trong bối cảnh thu nhập trung bình vẫn còn hạn chế.

Về phía doanh nghiệp, các hãng xe điện đang tận dụng chiến lược “lấy số lượng bù lợi nhuận”. Việc tung ra các mẫu xe giá rẻ giúp họ nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường, tạo hệ sinh thái dịch vụ sạc và hậu mãi, trước khi mở rộng sang phân khúc cao cấp. Chiến lược này từng được các hãng smartphone áp dụng thành công và giờ lặp lại ở ngành di chuyển xanh.

Ở cấp độ vĩ mô, sự bùng nổ xe điện giá rẻ góp phần giảm áp lực nhập khẩu xăng dầu, vốn tiêu tốn hàng tỷ USD mỗi năm. Nó cũng phù hợp với mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, cải thiện chất lượng không khí đô thị. Với dân số đông, mật độ xe máy cao, Việt Nam và Ấn Độ được coi là “điểm nóng” để thử nghiệm mô hình xe điện giá rẻ.

Tuy nhiên, cuộc đua này cũng đặt ra thách thức. Một là năng lực sản xuất pin trong nước còn hạn chế, dẫn đến phụ thuộc vào nhập khẩu. Hai là hệ thống trạm sạc công cộng chưa phát triển đồng bộ, khiến trải nghiệm người dùng chưa thực sự thoải mái. Ba là cạnh tranh giá có thể dẫn đến rủi ro về chất lượng, khi một số nhà sản xuất cắt giảm chi phí để bán rẻ.

Dù vậy, triển vọng thị trường vẫn rất sáng. Khi người tiêu dùng dần quen với xe điện, thị phần có thể mở rộng nhanh chóng, giống như điện thoại thông minh cách đây 10 năm. Các hãng nội địa như VinFast hay DK, cùng sự góp mặt của thương hiệu quốc tế như TVS, Yadea, Dibao, đang biến phân khúc giá rẻ thành thị trường sôi động nhất.

Nói cách khác, từ mức giá chỉ 18 – 26 triệu đồng, xe máy điện không còn là lựa chọn “xa xỉ” mà trở thành phương tiện phổ thông. Đây chính là sự thay đổi mang tính kinh tế, không chỉ giúp người dân tiết kiệm chi phí, mà còn mở ra ngành công nghiệp mới với tiềm năng hàng tỷ USD cho các nhà sản xuất và nhà đầu tư.