Xe máy cổ BMW R25 66 năm t.uổi giá gần 700 triệu ở Hà Nội
Chiếc mô tô cổ BMW R25 đời từ năm 1954 với nhiều hạng mục đã gỉ sét nghiêm trọng nhưng vẫn có giá cao ngất ngưởng trên dưới 30.000 USD (khoảng gần 700 triệu đồng).
BMW R25 là một trong những mẫu xe mô tô nổi tiếng lừng danh một thời của hãng xe Đức. Đời xe cuối cùng của dòng BMW R25 sản xuất chỉ vẻn vẹn trong 3 năm từ năm 1953-1956 nhưng được ghi danh là mẫu xe mô tô thành công nhất trong lịch sử hãng xe BMW của Đức tính từ 1990.
Chính nhờ ngoại hình toát lên vẻ đẹp hoài cổ và kiểu dáng khác biệt đậm chất nam tính, trông mạnh mẽ hơn so với nội lực đến từ cụm động cơ 250 phân khối nên đến nay dù đã trải qua xấp xỉ 70 năm lịch sử nhưng mẫu xe này vẫn luôn đứng đầu TOP báu vật được giới mê xe máy cổ săn lùng.
Mô tô cổ BMW R25, siêu phẩm được giới chơi xe cổ săn lùng.
Mới đây, anh Quang Tú, một người nổi tiếng trong giới sưu tầm xe máy cổ ở Hà Nội cũng chia sẻ thông tin hình ảnh chiếc xe BMW R25 đời từ năm 1954 anh vừa săn mua được.
Ví siêu phẩm này như “đống sắt vụn” từ thời “Đức Quốc xã”, anh Tú cho biết: “Chiếc mô tô cổ này tôi vừa mua lại từ một người anh cũng là dân sưu tập xe cổ khá uy tín ở Hà Nội. Xe nhìn thì cũ kĩ vậy thôi nhưng vẫn nguyên zin, nguyên bản từ chiếc chìa khóa”.
Chi tiết tên, thông số của chiếc mô tô cổ BMW R25 66 năm t.uổi này.
Cũng theo anh Tú, mẫu xe này hiện ở Việt Nam cũng có vài chiếc nhưng đa số đều thuộc dạng “mông má”, độ mới lại. Riêng hàng nguyên bản, và có đầy đủ giấy tờ như chiếc xe anh đang sở hữu lại rất hiếm có khó tìm.
Mô tô cổ BMW R25 66 năm t.uổi nhưng theo vẫn còn nguyên bản, zin 100%.
Cụm đồng hồ xe thiết kế cổ điển.
Về ngoại hình xe, tuy đã qua hơn nửa thế kỷ sử dụng, nhiều hạng mục đã gỉ sắt nghiêm trọng nhưng kiểu dáng vẫn còn hoàn hảo với nhiều chi tiết gin như khớp trục cổ xe, mạc tráng men bên hông thùng xăng, lò xo yên ngồi lái, giò đạp, chóa đèn pha, đèn stop và kính phản quang,…
Nhiều chi tiết trên xe đã bị rỉ sắt nghiêm trọng.
Video đang HOT
Một trong những chi tiết trên xe thu hút ánh mắt người sành xe cổ đó là nắp chụp mô-bin lửa ở đầu lốc máy và đầu láp đều được giữ nguyên bản sản xuất. Hộp máy bằng hợp kim gang, to như máy bơm nước cỡ lớn hoặc máy xoay chân vịt ghe tàu, mặt trên có nắp châm nhớt màu xám kèm tay nắm vặn. Lỗ “canh lửa” che bằng nắp cao su đen nhỏ như nút áo.
Cận cảnh động cơ xe mô tô cổ BMW R25 đời 1954.
Xe có chiều dài, rộng, cao lần lượt 2.020 x 790 x 730 mm, chiều dài cơ sở 1.335 mm. Trọng lượng khô 142 kg, dung tích bình xăng 12 lít.
Xe sử dụng vành nan hoa 19 inch, phanh trước, sau tang trống. Phuộc trước dạng ống lồng.
Sức mạnh động cơ xăng của xe là 250 phân khối, sản sinh công suất tối đa12 mã lực tại 5.800 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Tốc độ tối đa có thể đạt 104 km/h.
Chia sẻ về “siêu phẩm” này, anh Tú cho biết bộ máy xe hiện vẫn hoạt động tốt, xe vẫn bon bon nên dẫu t.uổi thọ đã cao nhưng vẫn rất được ưa chuộng hiện nay. Đó là lý do chiếc xe này hiện được định giá rất lớn.
“Ngay khi tôi vừa săn mua về đã có người hỏi mua lại với giá trên dưới 30.000USD (khoảng gần 700 triệu đồng)”, anh Tú tiết lộ.
Ngưỡng mộ gia tài xe máy cổ của "đại gia" Tú xiếc mô tô
Gần 30 năm nay, anh Quang Tú, một diễn viên xiếc tài năng vẫn luôn theo đuổi đam mê sưu tầm xe máy cổ hàng độc lạ. Anh hiện sở hữu rất nhiều những chiếc xe máy cổ hàng độc lạ, nguyên bản hiếm có.
Gần 30 năm sưu tập xe máy cổ hàng hiếm
Dù là một diễn viên xiếc đầy tài năng của Liên đoàn xiếc Việt Nam và từng dành nhiều huy chương vàng, huy chương bạc tại các cuộc thi liên hoan xiếc trong nước và quốc tế, anh Đỗ Quang Tú, sinh năm 1977 quê ở Hà Nội còn có một sở thích đặc biệt khác: sưu tầm xe máy cổ. Trong giới chơi xe máy cổ Việt Nam từ những năm 90 đến nay, anh đã là một nhân vật khá nổi tiếng được nhiều người biết đến. Chính bởi thế, bạn bè thường gọi anh là "Tú xiếc mô tô"
Tiếp chuyện phóng viên trong gian nhà khá nhỏ bé nhưng trưng bày rất nhiều xe máy cổ đẹp ở phố Phùng Hưng, Hà Nội, anh Tú giọng trầm ấm nói: "Niềm đam mê xe máy cổ của tôi bắt nguồn từ bố. Ngày xưa, ông ấy là người có uy tín lớn trong giới sưu tầm và buôn xe cổ, xe bãi. Vào trường xiếc từ năm 1992, khi mới 15 t.uổi, tôi vừa đi học xiếc vừa phụ bố trong việc tìm kiếm và buôn bán xe. Từ đó, những kiến thức thú vị độc đáo về xe cổ tích lũy dần và trở thành một thứ đam mê, sở thích đặc biệt lúc nào không hay".
Anh Tú có niềm đam mê đặc biệt với những chiếc xe máy cổ hàng nguyên bản hiếm có.
Ban đầu, anh Tú thường sưu tầm những chiếc xe Cub, Dream Thái. Những năm 92- 95, không ít bạn bè trong trường xiếc ngưỡng mộ chất chơi của chàng diễn viên trẻ khi thường xuyên xuất hiện với những mẫu Honda 81 cực kỳ đẹp và độc.
Và rồi, vừa phục vụ cho niềm đam mê xe cộ, vừa để nối nghiệp bố, hễ thấy ở đâu có xe đẹp là anh Tú tìm cách săn mua cho bằng được.
"Việc săn xe không quá khó khăn dù nguồn xe chủ yếu ở các tỉnh, thậm chí ở vùng miền Tây Nam Bộ. Anh em thợ săn xe biết sở trường của mình nên người ta giới thiệu toàn xe đúng ý mình. Các đầu mối đều quen và tin cậy... ", anh Tú chia sẻ.
Dù vậy tiêu chí chọn, sưu tầm xe của anh khá khắt khe. Với anh Tú, một chiếc xe đạt tiêu chuẩn là chất lượng vận hành còn phải tốt, giấy tờ đầy đủ, chuẩn xác và ít lăn bánh ngoài đường. Anh cho biết, các chủ cũ đa số là người có t.iền mua xe về chơi, mua để "ngắm", thỏa thú sưu tầm chứ ít đi. Đó là lý do có những chiếc xe 10 năm t.uổi được anh mua về nhưng mới chỉ chạy 3000-4000km nên còn rất bền, chạy êm, hầu như không phải sửa chữa gì. Trong đó, nhiều mẫu xe được sưu tầm đã không còn được sản xuất và ngày càng khan hiếm.
Hiện tại, anh Tú đang sở hữu khoảng 50-60 chiếc xe máy cổ, đời sâu và đều thuộc hàng nguyên bản, hiếm, độc lạ.
Trong đó, chiếc xe hiện lâu đời và được liệt vào danh sách cổ nhất là chiếc Motobecane DS45 82 năm t.uổi. Đây là mẫu xe vua Bảo Đại từng yêu thích. Chiếc xe này được anh mua lại từ một chủ ở tận miền Tây Nam Bộ với giá không hề rẻ lên đến 20.000 USD (xấp xỉ 470 triệu đồng).
Chiếc Motobecane DS45 82 năm t.uổi vừa được anh "khai quật" được từ một chủ cũ ở miền Tây Nam Bộ.
Hiện nay, vì nhà anh ở Hàng Than khá nhỏ chỉ 40m2 nên chủ yếu anh trưng bày các mẫu xe Dream Thái, Honda Cub, Wave... Riêng những xe phân khối lớn được bày ở một cửa hàng nhỏ ở phố Phùng Hưng.
"Tôi sưu tầm xe vì đam mê là chính, nhưng tôi cũng sẵn sàng chia sẻ đam mê đó cho những ai có cùng sở thích như mình. Chính vì thế, có nhiều chiếc xe mới mua về nhưng có người thích, ngỏ ý muốn mua lại tôi cũng có thể để lại cho họ", anh Tú tiết lộ thêm.
Chịu chi t.iền tỷ để tậu xe...nếu thích
Anh Tú cho biết, những chiếc xe anh sưu tập được có giá từ vài chục triệu lên đến t.iền tỷ. Ví dụ, giá thấp nhất từ 80-250 triệu thuộc các xe Honda Dream, Honda Cub, Honda SH, Honda Spacy, Honda ReBel. Xe tầm giá 300-500 triệu khá nhiều, đa số là những dòng mô tô hoài cổ, xe phân khối lớn như Honda VTX; Harley davidson 883 -Iron. Một số chiếc hàng hiếm có, giá trị lên đến 600 triệu- hơn 1 tỷ đồng...
Anh dành nhiều không gian trống trong nhà ở của mình để trưng bày những chiếc xe máy cổ anh yêu thích.
Trong đó, chiếc xe đắt nhất trong bộ xe của anh hiện tại là siêu mô tô Harley Davidson 3 bánh giá 1,6 tỷ độc nhất Việt Nam. Anh Tú cho biết: "Chiếc siêu mô tô này thuộc đời 2012. Xe ngập khẩu từ Mỹ, Hải quan chính ngạch.
Trước đó chủ xe mua đ.ập thùng mới tinh sau đó đầu tư độ thêm nhiều đồ chơi hàng hiệu đắt t.iền. Theo anh Tú, chiếc Harley davidson ultra CVO 2012 độ trike 3 bánh này không chỉ độc nhất việt nam (giá sau khi lăn bánh chưa gắn đồ chơi xấp xỉ 2,5 tỷ đồng) mà nó còn thuộc hàng độc và khủng trên thế giới. Ngoài ra, phiên bản đặc biệt ultra CVO thường đắt hơn đến 1,5-2 lần bản thường. Dù đã 7 năm t.uổi nhưng xe vẫn sở hữu lớp sơn đỏ tươi nguyên bản còn rất mới.
Harley Davidson 3 bánh giá 1,6 tỷ độc nhất Việt Nam
Ngoài ra, điều đặc biệt là trong nhiều mẫu mô tô từng vang tiếng lừng danh một thời, anh Tú đặc biệt mê Honda Spacy khi đang sở hữu tới 8 chiếc. "Mẫu xe này được chuộng đỉnh điểm nhất là năm 2016, lúc đấy có lúc tôi sở hữu đến 30 chiếc", anh Tú tiết lộ.
Honda Spacy là một trong những dòng xe anh Tú thích sưu tầm.
"Tôi cũng từng mê một chiếc xe Solex cổ từ năm 1954, một trong những mẫu xe đạp máy nổi tiếng ở Pháp ngày xưa và phải nhờ ông chú, trưởng đoàn xiếc ở bên Pháp mua từ bên đấy về. Chi phí mua xe và gửi từ Pháp về mất hơn 1.000 Euro và phải mất đến 3 tháng mới chuyển về được Việt Nam. Hồi đấy, ở Việt Nam mẫu xe này rất được ưa chuộng và phải ai thật điều kiện mới có khả năng sở hữu.
Tuy nhiên, sau đó, anh bạn ở Rạp xiếc mượn trưng bày ở quán bún chả cá để hút khách nhưng không may bị trộm mất. Chiếc đấy có lúc có người trả 7.000 USD nhưng tôi không bán "anh Tú kể thêm với giọng vẫn đầy nuối tiếc.
Khi được hỏi về việc phải bảo dưỡng như thế nào cho những chiếc xe máy cổ khi chúng không được hoạt động thường xuyên, anh Tú cho biết: "Đa phần những xe tôi sưu tầm đều thuộc dạng nguyên bản, chủ cũ đi ít, xe còn như mới nên việc bảo trì xe cũng không mấy khó khăn. Hơn nữa, các hãng xe Nhật Bản vẫn nổi tiếng về độ bền. Vì vậy, xe không chạy nhưng vẫn rất nhạy nổ khi đề lại".
Anh chia sẻ: "Một số người cùng sở thích như tôi, nhiều lúc thấy tôi có xe đẹp, độc lạ là lại gạ mua lại. Có anh bạn ở Thái Nguyên, mê xe đến nỗi sẵn sàng bỏ đến hơn 2 tỷ để xin mua lại 7 chiếc xe từ tôi. Anh ấy mua về để chơi chứ không phải bán buôn gì".
Và anh cũng nhìn nhận: "Thực ra, sưu tập xe cổ không chỉ đơn giản là thích, am hiểu về xe mà còn phải chịu chi, chịu chơi..."
Hiện, anh Tú đang phụ trách quản lý về khâu an toàn của rạp xiếc Quốc giam theo dõi đảm bảo an toàn của tất cả các tiết mục xiếc có đạo cụ phải treo mắc trên cao. Nhưng giờ đây, đôi khi anh mê xe hơn cả mê diễn xiếc. Nói về dự định trong tương lai của mình anh Tú tâm sự: "Tôi có ý định kiếm một mặt bằng lớn hơn để mở showroom trưng được nhiều xe hơn, làm nơi chia sẻ xe, chia sẻ đam mê, sở thích với nhiều anh em trên khắp mọi miền đất nước".
Xe máy cổ rỉ sét thời vua Bảo Đại giá gần 500 triệu Chiếc xe máy Motobecane DS45, mẫu xe vua Bảo Đại từng yêu thích một thời dù đến nay đã phủ màu thời gian với nhiều chi tiết rỉ sắt nhưng vẫn có giá trị sưu tầm lên đến 20.000 USD (xấp xỉ 470 triệu đồng). Được biết tới ở Việt Nam nhiều với thương hiệu xe đạp máy Mobylette, tuy nhiên hãng xe...
