Xe lắp ráp trong nước bị thờ ơ, khách hàng chuộng các dòng xe nhập

Công bố từ Tổng cục Hải quan cho thấy, có đến 16.683 ô tô nhập khẩu trong tháng 10-2019. So với cùng kỳ năm 2018, lượng ô tô nhập khẩu tăng hơn 130%. Ô tô nhập khẩu tăng chóng mặt, xe trong nước ngày càng giảm.

Tính từ đầu năm đến nay, lượng ô tô nhập khẩu từ Thái Lan vẫn chiếm tỉ lệ cao. Theo đó, có 68.597 xe xuất khẩu sang Việt Nam. Vị trí thứ hai là Indonesia khi lượng xe mà Việt Nam nhập khẩu trong thời gian này là 39.911 chiếc.

Riêng trong tháng 9/2019, cả nước nhập khẩu 11.109 ô tô nguyên chiếc các loại, với tổng trị giá hơn 250 triệu USD. Và tính tổng 9 tháng đầu năm 2019, cả nước nhập 107.034 ô tô nguyên chiếc các loại (tăng 163%), với tổng kim ngạch gần 2,4 tỷ USD (tăng 156%).

Về thị trường nhập khẩu , hai quốc gia cung cấp lượng ô tô nguyên chiếc nhiều nhất của nước ta chính là Thái Lan và Indonesia. Trong đó, thị trường lớn nhất là Thái Lan có sản lượng lên tới 62.356 chiếc, chiếm hơn 58,2% sản lượng nhập khẩu cả nước, tổng kim ngạch gần 1,3 tỷ USD. Thị trường Indonesia cung cấp 31.892 ô tô nguyên chiếc các loại, chiếm gần 30% về sản lượng nhập khẩu cả nước, tổng kim ngạch 445 triệu USD.

Tuy nhiên, trong tháng 10 vừa qua, lượng xe mà Việt Nam nhập khẩu từ Indonesia là hơn 8.000 chiếc trong khi nhập từ Thái Lan khoảng 6.700 chiếc. Theo số liệu thống kê từ các cơ quan chức năng, tính đến nay thì Indonesia và Thái Lan là hai quốc gia có số lượng xe hơi xuất khẩu qua Việt Nam nhiều nhất, chiếm đến 80% số xe nhập khẩu của Việt Nam.

Cụ thể, thị trường Thái Lan dừng ở mức gần 20.100 USD/xe và Indonesia còn thấp hơn nhiều với khoảng 14.000 USD/xe. Nguyên nhân bởi xe nhập từ Thái Lan và Indonesia được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu 0% theo cam kết của Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA).

Indonesia đưa vào Việt Nam các dòng xe phổ thông, giá không quá cao. Các dòng xe mà Việt Nam nhập khẩu có thể kể đến như Avanza, Rush, Wigo (Toyota), Ertiga, Celerio (Suzuki), Xpander (Mitsubishi)… Các dòng ô tô nhập khẩu từ Thái Lan có thể kể đến các tên tuổi như CR-V của Honda hay Ranger của Ford.

Theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), số xe nhập khẩu nhiều khiến “cán cân” xe nội, xe ngoại bắt đầu có sự thay đổi. Cụ thể, trong 10 tháng của năm 2019, xe nhập khẩu tăng gần 120% trong khi xe lắp ráp, sản xuất tại Việt Nam giảm 2% so với cùng kỳ năm trước.

Có thể nói, trong vài năm tới đây, ngành công nghiệp sản xuất ô tô trong nước phải cạnh tranh gay gắt với các sản phẩm ô tô từ các quốc gia thành viên của Hiệp định Đối tác Toàn diện và Chiến lược xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) và Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam-EU (EVFTA).

Theo Khampha