Xế lạ Suzuki TU250X 2013 đầu tiên về Việt Nam
Chiếc classic bike 250 phân khối của Suzuki có thiết kế nam tính cùng động cơ mạnh mẽ, khá phù hợp cho những người mới bắt đầu chơi môtô.
Mẫu classic bike giành giải Xe 250 phân khối của năm 2009 do tờ Motorcycle bình chọn có bề ngoài khỏe khoắn, bóng bẩy với sự kết hợp của hai màu sơn chủ đạo là bạc và đen cùng những chi tiết mạ crôm như gương, chắn xích, ống xả.
TU250X 2013 đầu tiên tại Hà Nội.
Suzuki TU250X là món quà cho những người chơi luôn hoài niệm về các mẫu xe classic thân thiện, chất lượng trong quá khứ. Bộ khung hình thoi bằng thép, bình xăng 12 lít đầy đặn, lốc máy để hở khỏe khoắn, yên xe hai phần tách rời, tay lái cao, góc lái rộng, vành căm là những yếu tố đặc chất cổ điển trên TU250X. Màu sơn mới khiến TU250X 2013 nổi bật chứ không chìm như màu đen-xám của phiên bản trước đó.
Tổng chiều dài 2.070 mm, chiều dài cơ sở 1.375 mm, rộng 750 mm, chiều cao yên 770 mm, khoảng cách gầm 165 mm, tổng trọng lượng 148 kg. Mặt trước nổi bật với đèn pha lớn chính giữa, đèn xi-nhan nhô ra hai bên cùng cặp gương chiếu hậu hình chữ nhật mạ crôm. Bộ đèn phía sau cũng có thiết kế tương tự, tuy nhiên việc gắn xi-nhan ở chính giữa khung yên sau hơi vướng víu cho người ngồi vị trí đó.
Nét khỏe khoắn đặc trưng dòng classic bike.
TU250X sử dụng lốp 90/90 cho bánh trước và 110/90 với bánh sau. Phanh đĩa tích hợp trên bánh trước, còn bánh sau vẫn là phanh đùm. Giảm xóc trước dạng telescopic và giảm xóc sau dạng twinshock truyền thống.
Chiếc classic bike sở hữu động cơ 4 thì SOHC 249 phân khối xi-lanh đơn làm mát bằng không khí, côn tay cùng hộp số 5 cấp. Hệ thống đ.ánh lửa CDI đồng thời tối đa tốc độ vận hành. Bộ lọc khí xả cùng hệ thống phản hồi oxi cho lượng khí thải sạch hơn ra môi trường. Động cơ 249 phân khối giúp TU250X vận hành mượt mà êm ái trên đường trường với dải tốc độ trung bình 60-80 km/h, tiêu tốn nhiên liệu khoảng 2,9 lít/100 km.
Chiếc TU250X 2013 đầu tiên nhập về Việt Nam bởi showroom môtô Đức Quảng Ngãi với mức giá tham khảo tại Mỹ là 4.400 USD.
Bài và ảnh: Đức Huy
Theo VNE
Xe côn tay cỡ nhỏ của Honda có giá gần 100 triệu đồng
Mẫu xe côn tay của Honda sở hữu thiết kế độc đáo, trẻ trung, trang bị động cơ 125cc, được phân phối qua đường nhập khẩu với giá 97 triệu đồng.
Video đang HOT
Xe côn tay Honda MSX 125.
Hồi đầu năm nay, Honda Thái Lan đã bất ngờ tung ra đoạn clip quảng cáo của một mẫu xe côn tay mới, chính là chiếc MSX 125. Khi đó, đã có những thông tin mẫuxe côn tay này sẽ được bán rộng rãi tại các thị trường trên thế giới trong quý II. Tuy nhiên, hiện tại Honda MSX 125 mới chỉ xuất hiện tại thị trường Việt Nam dưới dạng xe nhập bởi các đại lý nhập khẩu xe trong nước. Honda Việt Nam chưa công bố kế hoạch phân phối chính thức mẫu xe này.
Tên gọi của xe được viết tắt từ cụm "Mini Street Xtreme", nên không có gì ngạc nhiên khi xe sở hữu thiết kế khá nhỏ nhắn, phù hợp với những con phố đông đúc. Trong khi đó, với động cơ chỉ 125cc, MSX được nhắm đến đối tượng khách hàng mới tập chơi xe côn tay, như một bước đệm trước khi chuyển sang những dòng xe phân khối lớn hơn.
Dưới đây là những hình ảnh chi tiết của mẫu xe côn tay MSX 125 đang được bán với giá 97 triệu đồng tại Hà Nội:
Honda MSX 125 sở hữu kích thước nhỏ gọn, linh hoạt khi di chuyển trên đường phố. Kích thước cụ thể các chiều dài x rộng x cao của xe lần lượt là 1.760 x 755 x 1.010 (mm). Chiều cao yên ở mức 765 mm giúp những người lái có vóc dáng nhỏ nhắn có thể dễ dàng giữ thăng bằng khi dừng xe. Kích thước nhỏ gọn, nên trọng lượng xe cũng chỉ ở mức 101,7 kg.
Phần đầu xe được thiết kế với kiểu dáng độc đáo, cá tính, có nét giống với mẫu xe HondaZoomer-X, đặc biệt ở cách phối màu sắc xe.
Cụm đèn pha được thiết kế khá giống với Honda Zoomer-X, tuy nhiên MSX 125 sử dụng đèn pha dạng gương cầu, cho độ sáng tốt hơn.
Xi-nhan với kiểu dáng cách điệu từ chữ "X", được bố trí 2 bên cụm đèn pha.
Đuôi xe thiết kế gọn gàng, đơn giản.
Đèn hậu nhỏ gọn, sử dụng công nghệ LED.
Đèn xi-nhan sau có thiết kế giống xi-nhan phía trước và cũng nằm tách rời với đèn chiếu hậu.
Ống xả thể thao được bố trí phía dưới yên xe, sử dụng tấm ốp bảo vệ bằng nhựa bên ngoài.
Tay lái rộng rãi, thoải mái cho người điều khiển.
Tay lái bên trái có tích hợp công tắc xi-nhan, còi và điều chỉnh đèn pha. Trong khi đó, bên phải là công tắc đề và tắt/mở máy.
Đồng hồ hiển thị dạng kỹ thuật số, với các thông tin về mức xăng, tốc độ, hành trình, vòng tua máy và đồng hồ thời gian.
Bình xăng đặt phía trước xe, có khóa bảo vệ như nhiều mẫu xe phân khối lớn khác.
Ổ khóa mở yên xe được thiết kế độc đáo.
Phía dưới yên xe không có cốp đựng đồ, mà chỉ có một khoang nhỏ chứa các dụng cụ sửa chữa cơ bản.
Gắp sau thiết kế dạng thanh đơn. Honda MSX 125 được trang bị phanh đĩa cả phía trước và sau, cùng với lốp to bản mang lại khả năng vận hành an toàn.
Phuộc trước hành trình ngược, đậm nét thể thao.
Trong khi phuộc sau là loại monoshock
Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ dung tích 125cc, công suất tối đa 10 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11 Nm, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử PGM-Fi, tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu.
Honda MSX 125 được nhập khẩu bởi MotorSpeed (Bà Triệu, Hà Nội) và được bán với giá khoảng 97 triệu đồng.
HẠ PHONG
Theo Infonet
Giá 70 triệu đồng, xe côn tay Honda MSX về Việt Nam Chiếc xe côn tay Honda MSX 125 đầu tiên tại Việt Nam thuộc về một dân chơi mô tô và có giá trên dưới 70 triệu đồng. Trao đổi với VTC News, đại diện một đơn vị phân phối xe mô tô lớn tại Việt Nam cho biết, đơn vị này cũng đã đặt hàng nhập khẩu lô Honda MSX 125 về Việt...
