Xe Hybrid ở Việt Nam: Giá cao, nhiều dư địa phát triển
Xe xăng lai điện (Hybrid) dù có giá cao hơn xe chạy động cơ đốt trong cùng loại nhưng được đ.ánh giá là “đắt xắt ra miếng”.
Hơn 10 năm, nhiều người vẫn “lạ lẫm”
Hybrid là loại xe điện hoá sử dụng đồng thời động cơ đốt trong truyền thống kết hợp thêm với một mô tơ điện, chính vì vậy, đây còn được gọi là xe lai điện. Xe Hybrid cũng được chia thành 2 loại là loại không cần sạc điện (HEV) và loại có thể cắm sạc Plug-in (PHEV).
Tại Việt Nam, vào khoảng năm 2009, những chiếc xe Hybrid đầu tiên đã được các nhà nhập khẩu tư nhân lần lượt đem về với số lượng khá hạn chế, chủ yếu là dòng xe sang, đắt t.iền.
Nổi bật có thể kể đến Lexus RX400h và LS600hL được giới nhà giàu ưa chuộng. Đến năm 2010, mẫu Mercedes-Benz S400 Hybrid chính hãng cũng được tung ra thị trường.
Hai mẫu Lexus RX 450h và LS 500h bản Hybrid đang có giá bán khoảng 4,64 tỷ và 7,86 tỷ.
Thế nhưng, sau hơn 10 năm, số mẫu xe Hybrid được bán trên thị trường chỉ đếm được trên đầu ngón tay. Loanh quanh vẫn là những cái tên nâng cấp của thế hệ trước như Lexus RX450h Hybrid, Lexus LS500h Hybrid,… với giá bán rất cao. Do vậy, nhiều người tiêu dùng Việt vẫn còn khá lạ lẫm với khái niệm xe lai điện này.
Mẫu xe Hybrid nhiều người “quen mặt” nhất trong thời gian gần đây chính là Toyota Corolla Cross phiên bản 1.8HV. Đây là chiếc xe Hybrid phân khúc bình dân đầu tiên tại thị trường Việt Nam.
Video đang HOT
Theo số liệu của Toyota Motor Việt Nam (TMV), từ khi ra mắt tại thị trường Việt Nam vào tháng 8/2020, tính đến hết tháng 2/2021, mẫu Toyota Corolla Cross bán ra thị trường 7.495 chiếc. Trong đó phiên bản Hybrid bán được hơn 1.000 chiếc, chiếm gần 14% doanh số.
Hiện, mẫu xe Hybrid này đang có giá niêm yết 910 triệu, cao hơn 90 triệu so với bản “sinh đôi” thuần xăng 1.8V (giá 820 triệu). Bản thấp nhất là Corolla Cross là 1.8G chỉ có giá 720 triệu.
Bản Hybrid của Toyota Corolla Cross có gía bán cao hơn bản thường từ 90-190 triệu. (Ảnh: Toyota Việt Nam)
Một nhân viên bán hàng của đại lý Toyota tại Hà Nội cho biết, từ khi mẫu Hybrid được nhập khẩu từ Thái Lan về nước thì nhiều người dân đã bắt đầu tìm hiểu sâu về xe Hybrid nói chung và mẫu xe này nói riêng.
“Hầu hết khách hàng khi đến tìm hiểu về xe đều đã biết được tính ưu việt, khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội của xe Hybrid. Tuy nhiên, giá của bản 1.8HV cao hơn đến gần 100 triệu so với bản 1.8V trong khi trang bị hầu như không có gì khác biệt. Đây là trở ngại lớn khiến nhiều khách hàng vẫn lăn tăn khi xuống t.iền”, nhân viên này chia sẻ.
Xe Hybrid chiếm thị phần lớn nhất trong 10 năm tới?
Tái sử dụng năng lượng dư thừa là ưu điểm lớn nhất của dòng xe Hybrid. Khi ô tô chạy trên đường, cứ mỗi lần đạp phanh, giảm tốc độ là năng lượng của xe bị thất thoát. Nhờ trang bị hàng loạt công nghệ, xe Hybrid có thể tận thu và tái tạo nguồn năng lượng này nạp vào pin để tái sử dụng.
Xe có thể vận hành tốc độ chậm vài km trong nội đô bằng năng lượng điện được cung cấp bởi pin mà không cần sử dụng tới động cơ đốt trong. Nhờ đó, những chiếc xe Hybrid mang tới hiệu quả về nhiên liệu và giảm lượng khí thải.
Theo các chuyên gia, với hạ tầng và điều kiện giao thông thường xuyên ùn tắc như các đô thị tại Việt Nam, ô tô Hybrid, nhất là xe Hybrid không cần sạc – HEV là phương án khả thi và là giải pháp tối ưu cho tương lai gần.
Trong một hội thảo được tổ chức mới đây tại Hà Nội, ông Hiroyuki Ueda – Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam cho biết, xe Hybrid được sử dụng tương tự như xe chạy xăng thông thường mà không cần yêu cầu đặc biệt gì về hạ tầng giao thông.
“Trong khi Việt Nam hiện đang phải đối mặt với thách thức lớn từ vấn đề môi trường thì công nghệ xe Hybrid là phù hợp nhằm giúp cải thiện chất lượng không khí và góp phần giải quyết các vấn đề môi trường”, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam nói.
Chuyên gia của công ty đ.ánh giá độc lập Frost and Sullivan Vivek Vaidya – người đã có nhiều nghiên cứu dòng xe Hybrid nhận định: “Xe Hybrid sẽ là phân khúc xe lớn nhất trong khoảng 10 năm tới, chiếm tới 30,4% lượng ô tô bán ra vào năm 2030″.
Ông Vivek Vaidya cũng cho rằng, nếu Việt Nam giữ nguyên xe sử dụng động cơ đốt trong đơn thuần thì khó có sự cải thiện về ô nhiễm không khí. Không những thế, còn có nguy cơ trở thành “bãi rác” cho những công nghệ lạc hậu đổ về. Vì vậy, Chính phủ cần phải có những chính sách phù hợp để khuyến khích đổi mới công nghệ, tiến tới xe điện hóa.
Theo thống kê, số lượng xe Hybrid hiện nay trên toàn quốc chỉ có khoảng hơn 1.000 chiếc, chiếm 0,3% lượng xe bán ra. Trong khi tại Thái Lan – quốc gia có điều kiện khá tương đồng với Việt Nam có tới 35.000 chiếc Hybrid, chiếm 3% lượng xe bán ra.
Nhu cầu của thị trường ô tô Việt Nam đang tăng nhanh, dự kiến vào năm 2025 đạt khoảng 800 nghìn xe/năm. Với những ưu việt của mình, đây rõ ràng là dư địa lớn để xe Hybrid có thể phát triển tại Việt Nam trong thời gian tới.
Hiệu quả công nghệ hybrid trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam thế nào?
Sau hai tháng thử nghiệm thực tế với chiếc Cross HV, Toyota Việt Nam và trường Đại học Bách khoa Hà Nội đã chỉ ra ưu điểm của công nghệ hybrid.
Toyota Corolla Cross HV, mẫu xe hybrid nằm trong chương trình thử nghiệm hiệu quả vận hành tại Việt Nam.
Toyota Việt Nam (TMV) và trường Đại học Bách khoa Hà Nội (HUST) đã cùng hợp tác, thảo luận và thực hiện dự án theo dõi đ.ánh giá hiệu quả hoạt động của dòng xe xăng và xe công nghệ xăng lai điện (hybrid) về 4 yếu tố gồm tiêu thụ nhiên liệu, mức độ phát thải, an toàn và cảm giác lái trong điều kiện thực tế.
Chương trình thử nghiệm được thực hiện bằng mẫu xe hybrid Toyota Cross 1.8 HV (HEV) trong khoảng thời gian hai tháng từ ngày 23/10 đến 23/12/2020, trên 3 điều kiện bao gồm đường thực tế, trong phòng thí nghiệm và bãi thử, ở các khung giờ cao điểm, giờ bình thường/đường vành đai, đường xuyên tâm, đường nội đô, đường một chiều.
Kết quả nghiên cứu ghi nhận, trong điều kiện vận hành trong nội đô hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu xe HEV tăng rõ rệt, sự chênh lệch lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe HEV giữa các điều kiện là không nhiều. Ở vùng vận tốc thấp, xe HEV có thể tiết kiệm lên tới 45% (kể cả trên đường thực tế lẫn trong phòng thí nghiệm). Do vậy, trong điều kiện nội đô, thường xuyên tắc đường thì xe HEV cho hiệu quả nổi bật về tính kinh tế nhiên liệu.
Về mức độ phát thải, xe HEV không những nâng cao chất lượng khí thải mà còn cắt giảm lượng khí nhà kính. Phần lớn lượng phát thải là khí CO2, lượng phát thải CO2 của HEV giảm tương ứng với lượng tiêu thụ nhiên liệu. Phát thải khí CO trên 2 loại động cơ đều xấp xỉ bằng 0, Khí NO x và HC trên 2 loại động cơ chiếm tỷ lệ rất nhỏ, trong đó xe hybrid thấp hơn và đặc biệt ở chế độ tốc độ cao.
Thử nghiệm về an toàn, trong điều kiện thử nghiệm trên bãi thử, xe Cross 1.8HV tăng hiệu quả phanh theo cả 2 tiêu chí thời gian phanh và quãng đường phanh. Trong khi đó, so với mẫu sử dụng động cơ xăng Cross 1.8V, cảm giác lái của Cross 1.8 HV rõ ràng hơn ở điều kiện tốc độ thay đổi nhưng không có khác biệt về khả năng đ.ánh lái.
Tại buổi công bố kết quả thử nghiệm, Tổng Giám đốc TMV cho hay "Trong khi Việt Nam hiện đang phải đối mặt với thách thức lớn từ vấn đề môi trường. Với hơn 25 năm hoạt động tại Việt Nam, Toyota Việt Nam đã và đang góp phần bảo vệ môi trường thông qua nhiều hoạt động hợp tác cùng Bộ Tài Nguyên và Môi trường và đặc biệt, để tiếp tục nỗ lực này, tháng 8/2020, TMV chính thức ra mắt Corolla Cross - mẫu xe hybrid đầu tiên tại Việt Nam với mong muốn công nghệ này phù hợp sử dụng tại Việt Nam nhằm giúp cải thiện chất lượng không khí và góp phần giải quyết các vấn đề môi trường, và đặc biệt xe được sử dụng tương tự như xe chạy xăng thông thường."
Trong khi đó, Giáo sư - Tiến sĩ Lê Anh Tuấn - Viện trưởng Viện cơ khí động lực - Đại diện trường Đại học Bách Khoa Hà Nội đ.ánh giá cao các hợp tác nghiên cứu đ.ánh giá hiệu quả công nghệ hybrid trong điều kiện sử dụng tại việt nam giữa TMV và Viện CKĐL thuộc Trường HUST và tin tưởng dự án nghiên cứu này có ý nghĩa cho việc phát triển các các dòng xe điện hóa nhằm giảm ô nhiễm không khí và tiết kiệm tài nguyên tại Việt Nam.
Trên toàn cầu, với mục đích đóng góp cho con người và cộng đồng hướng tới một môi trường bền vững, năm 2015 Toyota đã tự đặt ra 6 thách thức về môi trường đến năm 2050, trong đó có mục tiêu phát triển các loại xe mới phát thải CO2 về 0%. Để hiện thực hóa mục tiêu đó, Toyota đã và đang phát triển tất cả các dòng xe điện hóa như xe Hybrid không sạc ngoài (HEV), xe Hybrid có sạc ngoài (PHEV), xe thuần điện (BEV) và xe chạy bằng khí Hydro (FCEV). Trong đó, lượng xe Hybrid không sạc ngoài tăng trưởng đều hàng năm. Dù ảnh hưởng dịch Covid, nhưng doanh số xe Hybrid không sạc ngoài vẫn đạt 1.91 triệu xe, tăng gần 3% so với năm 2019. Tính đến 2020, tổng doanh số xe điện hóa toàn cầu của Toyota đạt 16 triệu chiếc, mức tiết kiệm nhiên liệu toàn cầu đã đạt 52 tỉ lít và lượng khí thải CO2 giảm hơn 139 triệu tấn so với các loại động cơ đốt trong.
Ưu điểm của xe hybrid là tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa, mức khí xả thấp, vận hành mượt mà và mạnh mẽ, đồng thời rất êm ái và yên tĩnh. Đặc biệt, xe hybrid có thể tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2 từ 1.5 đến 2 lần xe với các xe thông thường nên rất thân thiện với môi trường.
Bên cạnh đó, xe hybrid không yêu cầu cơ sở hạ tầng đặc biệt, vì vậy sẽ rất phù hợp với điều kiện giao thông tại Việt Nam và góp phần giảm thiểu biến đổi khí hậu và môi trường. Mặc dù mới giới thiệu vào thị trường Việt Nam, Corolla Cross đã nhận được sự đón nhận nồng nhiệt từ khách hàng, thường xuyên nằm trong danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam. Tính đến tháng 03/2021, đã có 8522 xe Corolla Cross được bàn giao tới khách hàng, đặc biệt trong đó doanh số xe hybrid vượt xa mức kì vọng của TMV.
Việt Nam cần đẩy mạnh xe xăng lai điện trong 10 năm tới Các xe xăng lai điện (Hybrid) tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa, mức khí xả thấp, vận hành mượt mà, hoàn toàn phù hợp với khí hậu và điều kiện giao thông ở Việt Nam. Các chuyên gia đã nhìn nhận như vậy sau thời gian thử nghiệm, nghiên cứu dòng xe Hybrid tại Việt Nam. Xe Hybrid sẽ chiếm tới...