Xế hộp ngưỡng 1 tỷ đồng cạnh tranh quyết liệt để giành khách Việt
Trong xu hướng giảm giá của hầu hết các dòng xe trên thị trường, các mẫu xe tầm trung giá ngưỡng 1 tỷ đồng đang có xu hướng giảm giá, tăng chiết khấu, cạnh tranh nhau quyết liệt để giành giật thị trường và kéo người tiêu dùng về phía mình.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc xe SUV đô thị, MPV gia đình và sedan hạng C đang chứng kiến cuộc đua ganh mạnh.
Dòng xe từ 800 triệu đồng đến 1 tỷ đồng đã và đang chứng kiến cuộc cạnh tranh mọi mặt từ số lượng, đến giá cả. Tuy nhiên, theo nhận định, mức giá dòng xe này khó có thể giảm sâu do nhu cầu thị trường đang lớn
Toyota Camry hiện không còn là dòng xe được yêu thích nhất, hãng xe này đang phải vật lộn với nhiều đối thủ khác cùng phân khúc như Honda Accord, Mazda 6 hay các dòng xe của Mercedes, Peugeot.
Toyota Fortuner, từng là ông vua trong phân khúc xe SUV nhưng hiện nay dòng xe này đang phải chia sẻ thị trường cho rất nhiều đối thủ ngang tài ngang sức như Everest của Ford, Terra của Nissan. Thậm chí dòng xe này đang phải đối mặt với sự cạnh tranh đến từ các dòng xe giá rẻ, dòng Crossover có tính năng vượt trội như: Xpander của Mitsubishi, Toyota Rush, Mazda CX8 mới ra của Thaco hay đối thủ là Hyundai SantaFe…
Ở phân khúc Crossover phân khúc xe giá từ 800 triệu đồng đến ngưỡng 1 tỷ đồng khá chật chội, đây là mảnh đất của nhiều hãng xe, đua nhau “tranh bá, xưng hùng”.
Video đang HOT
Cụ thể, phân khúc này có Mazda CX5, Hyundai SantaFe, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Honda CRV…
Hiện trong các dòng xe phân khúc từ 800 triệu đồng đến hơn 1 tỷ đồng đều được các hãng, đại giá tích cực giảm giá, chiết khấu hoặc dịch vụ hậu mãi hấp dẫn. Theo tìm hiểu của phóng viên Dân Trí, mức giảm giá, bù linh kiện tối thiểu (tùy thuộc hãng xe, mẫu xe) từ 30 triệu đồng đến hơn 50 triệu đồng. Mức giá được xem là có thể kích thích người mua xe hơi xuống tiền.
Theo lời một doanh nghiệp ô tô có tiếng phía Nam, phân khúc xe ngưỡng 1 tỷ đồng đang phải cạnh tranh cả xe lắp ráp trong nước, đến dòng xe nhập khẩu. Đây là phân khúc mà các hãng cũng có lợi nhuận/doanh thu tốt vì đối tượng tiêu dùng trẻ yêu thích, giới người giàu mới nổi, gia đình trẻ ưa chuộng.
Thực tế, mẫu xe từ 800 triệu đồng đến 1,2 tỷ đồng mới chỉ bùng nổ về lượng tại Việt Nam khoảng một năm trở lại đây. Ở phân khúc này, hiện có sự tham gia đầy đủ của các mẫu xe, dòng xe như sedan tầm trung, SUV đô thị, MPV gia đình.
“Tại Việt Nam, xu hướng tiêu thụ xe SUV đô thị loại nhỏ như Mazda CX5, Honda CRV, Mitsubishi Xpander…. sẽ còn tiếp tục tăng nhanh bởi sự đa dạng về tiện ích, mẫu mã xe phù hợp với mọi lứa tuổi, đặc biệt là giới trẻ giàu có đang tăng nhanh. Điều này đảm bảo cho doanh số các dòng xe tăng nhanh, nhưng cũng là nơi chứng kiến sự cạnh tranh quyết liệt, không khoan nhượng của các hãng”, một chuyên gia xe hơi bình luận với Dân Trí.
Về mức giá trong thời gian tới, cả nhà sản xuất, đại lý và các chuyên gia xe hơi đều cho rằng khó có thể giảm sâu hơn vì các hãng đều muốn gia tăng lợi nhuận.
Đặc biệt, việc giảm giá từ từ đều được các hãng thực hiện để giúp cuộc chiến không quá khắc nghiệt, đảm bảo các bên cùng thắng và khiến người mua xe không chịu cảnh “sáng lấy xe, chiều thấy lỗ”.
Hơn nữa, tại Việt Nam, động lực cạnh tranh trên thị trường chưa đủ để các hãng buộc phải giảm giá sâu, dìm chết đối thủ để có doanh thu. Trong khi nhu cầu xe của người dân đang tăng, áp lực xe không thuế ở các thị trường CPTPP và các dòng xe châu Âu mà Việt Nam tham gia và cam kết mở cửa vẫn còn lộ trình từ 5 – 10 năm nữa.
Bên cạnh đó, nhiều nhận định của giới kinh doanh xe hơi cho rằng giá xe tầm 800 triệu đồng đến ngưỡng 1,2 tỷ đồng khó có cơn địa chấn giảm sâu vì nhu cầu ở phân khúc này đang lớn dần qua thời gian.
Theo Dantri
Toyota phủ pin mặt trời lên khắp xe hơi
Hãng xe hơi của Nhật đã nhìn thấy pin mặt trời đang tăng thêm lợi ích cho các xe hơi điện của mình.
Toyota đã quyết định phủ các tấm pin lên khắp thân xe, những chỗ có thể đón được ánh nắng để chuyển hóa thành điện năng. Các xe hơi điện với bộ pin Lithium-ion dù đã được cải thiện khả năng chạy xa nhưng vẫn còn khoảng cách với xe chạy động cơ xăng.
Và các tấm pin mặt trời như là một bước đệm cung cấp năng lượng sạch cho hệ thống pin trên xe điện và giúp tăng thêm khoảng cách di chuyển.
Toyota nỗ lực không ngừng vì sự phát triển của Việt Nam
Thực tế, từ năm 2016, Toyota đã đưa các tấm pin mặt trời lên dòng xe Prius PHV. Nhưng bây giờ Toyota đã có những cải tiến tốt hơn cho hệ thống pin mặt trời bằng cách hợp tác với Sharp và Cơ quan nghiên cứu quốc gia Nhật Bản (Nedo).
Một loạt các cải tiến của các bên gồm hiệu suất pin mà mục tiêu quan trọng nhất là đạt được tổng công suất điện năng 1 KWh cho xe. Đây là cải tiến lớn vì bộ pin mặt trời năm 2016 chỉ đạt 800W.
Các tấm pin được giảm đi độ dày chỉ còn 0,03 mm để giảm tải trọng cho xe, và nhờ đó chúng có thể dát khắp xe thay vì trước đây chỉ đặt trên mui xe. Ngay cả cản xe cũng được lắp pin mặt trời.
Và khi gia tăng số lượng các tấm pin mặt trời trên xe lên, đồng nghĩa tăng tổng sản lượng điện và xe chạy ngày càng xa hơn. mà cụ thể là xe đã chạy tăng thêm gần 50 km.
Toyota cũng không phải là hãng xe duy nhất viện đến pin mặt trời cho xe hơi điện mà một công ty Hà Lan là Lightyear cũng đã đưa pin mặt trời lên xe điện của mình và giúp chiếc xe chạy thêm 100 km nữa.
Theo PLO
Mazda2 phiên bản nâng cấp sẽ không có động cơ Diesel tại châu Âu Tại thị trường châu Âu, Mazda2 nâng cấp sẽ không đi kèm động cơ Diesel và hệ dẫn động AWD. Được công bố tại Nhật Bản một tuần trước, phiên bản Mazda2 nâng cấp sẽ được cung cấp với tất cả các tùy chọn động cơ. Đồng thời, Mazda đã nhanh chóng thông báo rằng mẫu xe này sẽ được mở bán trên...