Xe gỗ của Phượng ‘râu’ đi lọt các trạm kiểm lâm, biên phòng nào?
Từ Đồn Biên phòng 747, để về được thị trấn Ea T’ling, huyện Cư Jút (Đắk Nông), xe gỗ của Phượng “râu” sẽ phải đi gần 70 km đường rừng, qua 3 đồn biên phòng, 3 trạm quản lý bảo vệ rừng và 1 trạm kiểm lâm.
3 đồn biên phòng, 4 trạm bảo vệ rừng
Lối rẽ vào rừng xuyên qua lâm phận của Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đắk Wil.
Ngày 2.5, PV Dân Việt đã đi dọc tuyến đường được cho là Phượng “râu” đã sử dụng để vận chuyển gỗ từ tiểu khu 462 Vườn Quốc gia Yok Đôn (huyện Buôn Đôn, Đắk Lắk) về thị trấn Ea T’ling ( huyện Cư Jút), tỉnh Đắk Nông. Thông tin từ ông Phan Thanh Hòa, Phó Hạt trưởng Hạt kiểm lâm Vườn Quốc gia Yok Đôn, từ lán trại của Phượng “râu” muốn về đến thị trấn Ea T’ling có thể đi theo hai hướng: Một là qua các Đồn Biên phòng 747, 749 (thuộc tỉnh Đắk Lắk) và Đồn 751 (thuộc tỉnh Đắk Nông) rồi rẽ vào đường 6B, đi khoảng hơn 1km thì rẽ phải về huyện Đắk Mil, sau đó theo đường Hồ Chí Minh về huyện Cư Jút. Tuyến đường này mất gần 90km.
Trước mặt Đồn Biên phòng 751, nơi có lối rẽ vào đường 6B về tỉnh Đắk Nông.
Hai là đi qua các Đồn Biên phòng 749 (tỉnh Đắk Lắk), 751 (tỉnh Đắk Nông), sau đó rẽ trái vào đường 6B đi tiếp khoảng 6km, qua Trạm Kiểm lâm số 10 của Vườn Quốc gia Yok Đôn rồi rẽ phải đi qua lâm phận của Công ty TNHH MTV Lâm Nghiệp Đắk Wil (tỉnh Đắk Nông). Từ đây đi gần 30km nữa thì đến xã Đắk Wil (huyện Cư Jút), qua Đồn Công an Ea Pô, sau đó chạy qua địa phận các xã Ea Pô, Nam Dong, Tâm Thắng rồi đến thị trấn Ea T’Ling (đều thuộc huyện Cư Jút).
Như vậy nếu đúng như thông tin từ lực lượng phá án, thì xe gỗ của Phượng “râu” đã đi qua tuyến đường thứ 2. Theo quan sát của PV, theo tuyến đường này, xe gỗ của Phượng “râu” đầu tiên phải đi qua Đồn 747, tiếp đó qua Đồn 749, rồi đến Đồn 751 của tỉnh Đắk Nông với tổng chiều dài 30km theo QL 14C. Vừa ra tới Đồn 751 thì xe gỗ sẽ rẽ trái vào đường 6B (theo các cán bộ tại Trạm Kiểm lâm số 10, Hạt kiểm lâm Vườn Quốc gia Yok Đôn thì con đường này thường gọi là đường quốc phòng).
Trạm kiểm lâm số 10 của Hạt kiểm lâm Vườn Quốc gia Yok Đôn.
Từ ngã rẽ này vào đến Trạm Kiểm lâm số 10, đường nhỏ hẹp hơn nhưng xe tải cũng khá dễ dàng đi qua. Khi đi qua Trạm 10 khoảng 1km, xe rẽ phải đi qua lâm phận của Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đắk Wil (huyện Cư Jút, Đắk Nông) với 3 trạm quản lý bảo vệ rừng, gồm Trạm Bến Cát, Trạm Đắk Lâu và Trạm số 1. Đoạn đường này dài khoảng 20 km, nằm hoàn toàn trong rừng, không có dân cư sinh sống.
So với quãng đầu tiên, đoạn đường này khá gập ghềnh với nhiều đèo dốc dựng đứng. Đặc biệt, để đi ra được khỏi rừng, xe gỗ buộc phải qua Trạm quản lý bảo vệ rừng số 1 của Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đắk Wil có barie chắn ngang.
Cán bộ kiểm lâm, biên phòng nói gì?
Trưa 2.5, chúng tôi đã có buổi làm việc với Đồn Biên phòng 749 (Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Đắk Lắk). Buổi làm việc có đại úy Trần Tiến Vinh, Phó đồn trưởng, đại úy Nguyễn Trọng Cường, Phó đồn trưởng, trung tá Phạm Công Khanh, Chính trị viên. Tại buổi làm việc, cả 3 cán bộ trên đều cho rằng cho đến khi có thông tin của báo chí đơn vị mới biết có việc xe chở gỗ lậu của Phượng “râu” đi qua địa bàn.
Video đang HOT
Barie tại trạm bảo vệ rừng số 1 của Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đắk Wil.
Các cán bộ này đều khẳng định, theo quy định thì tất cả người và phương tiện khi đi vào khu vực biên giới đều phải đăng ký với đồn. Nhưng ngược lại, đơn vị không có chức năng chặn, kiểm tra phương tiên đi trên quốc lộ.
Trong trường hợp có tin báo, hoặc phát hiện dấu hiệu vi phạm, đơn vị phải phối hợp với các đơn vị liên quan để tiến hành kiểm tra. Cũng theo các cán bộ này, hiện trên tuyến đường này đang có một số đơn vị trúng thầu làm đường tuần tra biên giới nên lượng xe cộ qua lại rất nhiều, không thể kiểm soát hết được.
Chúng tôi cũng đã đến làm việc với Đồn Biên phòng 751, nhưng cán bộ tại đây từ chối cung cấp thông tin vì không có chỉ đạo của Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Đắk Nông.
Còn tại Trạm Kiểm lâm số 10 của Hạt Kiểm lâm Vườn Quốc gia Yok Đôn, ông Nguyễn Tấn Bình, Trạm trưởng cho biết đơn vị chỉ có chức năng quản lý bảo vệ rừng của Vườn Quốc gia Yok Đôn, không có chức năng kiểm tra xe chở gỗ đi trên đường. Chỉ trong trường hợp có tin báo thì đơn vị mới phối hợp với các đơn vị liên quan để tiến hành kiểm tra. Ông Bình cũng cho biết, trong thời gian qua, trên địa phận trạm quản lý (khoảng 17 nghìn ha rừng) chỉ xảy ra một vài vụ khai thác, vận chuyển lâm sản nhỏ lẻ.
Ông Phạm Văn Hồng (thứ 3 từ phải qua) trả lời phóng viên.
Trên lâm phận Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đắk Wil, ông Phạm Văn Hồng, Trạm phó Trạm quản lý bảo vệ rừng số 1, cho biết trong đêm 26 và rạng sáng 27.4, tại trạm chỉ có một mình ông trực, những người khác đều đã về công ty để họp. Tuy nhiên tối đó, do có thông tin về việc phá rừng ở trạm bên trong nên ông đã nhờ một người dân gần đó giữ trạm giúp (chỉ trông coi nhà trạm) và đi vào rừng, trạm bị bỏ trống. Cũng theo ông Hồng, khi trở về trạm ông có nghe người trông nhà nói có xe lâm sản đi qua trạm barie ra ngoài.
Một cán bộ khác tại này cho biết, barie có khóa nhưng thường thì chìa khóa để ở hộc bàn ngay tại trạm. Cán bộ này cũng cho biết, do có nhiều công việc khác nên không phải bất cứ lúc nào cũng có người trực tại trạm này.
Để làm rõ thêm thông tin, chiều 2.5, chúng tôi đã đến văn phòng của Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đắk Wil nhưng không gặp cán bộ nào, liên tục gọi điện cho lãnh đạo công ty này nhưng cũng không được.
Chiều cùng ngày, chúng tôi cũng đã đến Đồn Công an Ea Pô (trực thuộc Công an huyện Cư Jút) để tìm hiểu thông tin. Tuy nhiên người trực ban, trung úy Lý Văn Hiền cho biết lãnh đạo đơn vị đang đi công tác nên hẹn vào lúc khác. Chúng tôi cũng đã điện thoại cho lãnh đạo đồn này nhưng không thể liên lạc được.
Như Dân Việt đã đưa tin, rạng sáng 27.4, Cục Cảnh sát môi trường phối hợp với Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra và Bộ Tư lệnh Cảnh sát cơ động (Bộ Công an) bắt quả tang 2 xe ô tô BKS 61C – 072.70 và 61L – 3057 của Công ty TNHH MTV Kiều Dung (đóng tại tỉnh Bình Dương) chở đầy gỗ không có giấy tờ hợp pháp tại khu vực thị trấn Ea T’Ling. Toàn bộ số gỗ trên 2 xe này khoảng hơn 40m3, từ nhóm III đến IV.Các đối tượng khai số lâm sản trên được vận chuyển từ khu vực lán trại thuộc tiểu khu 464 Vườn quốc gia Yok Đôn (huyện Buôn Đôn, tỉnh Đắk Lắk) của đối tượng Phan Hữu Phượng (tức Phượng “râu”), gần Đồn Biên phòng 747 (Bộ chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Đắk Lắk). Theo tin từ Bộ Công an, xe gỗ của Phượng “râu” đã đi qua hàng loạt chốt, trạm bảo vệ rừng, biên phòng và công an.
Theo Danviet
Vụ bắt gỗ lậu tại Đắk Lắk: Tiết lộ 'sốc' từ Cục Kiểm lâm
Theo Cục Kiểm lâm, khu vực bắt gỗ lậu nằm ở vành đai biên giới do biên phòng quản lý, kiểm lâm muốn kiểm tra phải phối hợp, báo trước mới được vào.
Kiểm lâm khó vào biên giới!
Ngày 1/5, ông Đỗ Quang Tùng, quyền Cục trưởng Cục Kiểm lâm (Tổng cục Lâm nghiệp, Bộ NN&PTNT) cho biết, đơn vị đã cử lãnh đạo vào để chỉ đạo VQG Yok Đôn, Kiểm lâm vùng 4 và kiểm lâm địa phương rà soát, xem có phá rừng tại VQG Yok Đôn hay không; đồng thời đôn đốc các đơn vị liên quan, phối hợp với cơ quan điều tra để xác minh làm rõ vụ việc.
"Bước đầu xác định không có phá rừng ở VQG Yok Đôn và các khu vực xung quanh" - ông Tùng thông tin.
Bãi gỗ trục vớt đấu giá của Phượng "râu" ở biên giới
Theo ông Tùng, Cục Kiểm lâm đã yêu cầu kiểm lâm các địa phương báo cáo về vụ việc. Ngoài ra, Cục Kiểm lâm trực tiếp tham gia kiểm đếm số lượng gỗ tại xưởng của Phan Hữu Phượng (tức Phượng "râu" tại Cư Jút, Đắk Nông).
Cũng theo ông Tùng, với tính chất vụ việc, đối tượng hoạt động như vậy mà kiểm lâm không biết thì cũng phải xem xét trách nhiệm trong quản lý địa bàn.
"Quan điểm của Cục Kiểm lâm, nếu có sai phạm sẽ xử lý nghiêm, không bao che; nếu sai phạm nghiêm trọng sẽ đề nghị cơ quan điều tra, điều tra xử lý theo quy định của pháp luật" - ông Tùng quả quyết.
Về việc bãi gỗ và lán trại của Phượng "râu" hiện diện trong khu vực VQG Yok Đôn quản lý, ông Tùng cho biết, từ những năm 2013, UBND tỉnh Đắk Lắk đã cho công ty của Phượng "râu" trục vớt gỗ dưới lòng suối Đắk Đam.
2 xe gỗ của Phượng "râu" bị bắt ngày 27/4 là gỗ tròn, còn tươi với khối lượng khoảng 40m3
Lán trại công ty của ông Phượng dựng gần khu vực suối và được cơ quan chức năng đồng ý, cho phép.
Theo ông Tùng, đến năm 2015, VQG Yok Đôn không cho công ty Phượng "râu" trục vớt gỗ nữa.
Tỉnh Đắk Lắk sau đó làm thủ tục để đấu giá tài sản số gỗ trục vớt này. VQG Yok Đôn đã nhiều lần có văn bản gửi cơ quan chức năng tỉnh Đắk Lắk đề nghị đôn đốc công ty của ông Phượng phải vận chuyển gỗ ra khỏi khu vực vườn.
"Năm vừa rồi, Sở Tài chính Đắk Lắk mới làm xong thủ tục đấu giá gỗ nên phía công ty ông Phượng chưa di chuyển hết gỗ ra nên vẫn còn lán trại để trông coi".
Xe gỗ lậu của Phượng "râu" bị Bộ Công an bắt giữ tại Cư Jút
Cũng theo ông Tùng, khu vực bắt gỗ nằm ở vành đai biên giới, do biên phòng quản lý, kiểm lâm muốn kiểm tra phải phối hợp, báo trước mới được vào.
"Người ra vào như thế nào, bao nhiêu người thì biên phòng họ nắm chứ Vườn QG không thể nắm được" - ông Tùng cho hay.
Trong khi đó, lãnh đạo VQG Yok Đôn cũng khẳng định, để lán trại công ty Phượng "râu" nằm sát biên giới, trách nhiệm thuộc về biên phòng.
Phượng "râu" chỉ còn hơn 61m3 gỗ ở biên giới?
Tối cùng ngày, một lãnh đạo VQG Yok Đôn thông tin, cuối tháng 3/2018, đơn vị đã có văn bản gửi Sở Tài chính Đắk Lắk đề nghị đôn đốc công ty của ông Phượng sớm vận chuyển số gỗ đấu giá ra khỏi khu vực vườn quản lý.
Theo văn bản này, VQG Yok Đôn nêu rõ, tại địa phận do vườn quản lý (khu vực QL 14C và khu vực vành đai biên giới thuộc Đồn BP 747 quản lý) còn tồn đọng khối lượng gỗ trục vớt dưới lòng suối Đắk Đam do Sở Tài chính đã bàn giao cho ông Nguyễn Thành Kiệt (Giám đốc Công ty Thảo Trúc, trú tại Cần Thơ) và ông Phan Hữu Phượng (trú thị trấn Ea T'ling, Cư Jút, Đắk Nông) nhưng chưa vận chuyển xong.
VQG Yok Đôn khẳng định, lán trại, phương tiện phá rừng tồn tại ngay khu vực vành đai biên giới, trách nhiệm thuộc về lực lượng biên phòng
VQG Yok Đôn đề nghị Sở Tài chính đôn đốc chủ gỗ nhanh chóng vận chuyển số gỗ trên ra khỏi địa phận vườn quản lý trước ngày 10/4 để tránh nguy cơ cháy rừng, lây lan vào các bãi gỗ; đặc biệt, tránh đối tượng xấu lợi dụng trà trộn vào khu vực bãi gỗ, thực hiện các hành vi xâm hại vào rừng.
Phúc đáp lại, Sở Tài chính Đắk Lắk đã có văn bản đề nghị ông Phan Hữu Phượng vận chuyển số gỗ trên ra khỏi khu vực VQG Yok Đôn thời gian sớm nhất. Theo văn bản này, gỗ Phượng "râu" mua đấu giá, tồn đọng chỉ còn hơn 61m3 gỗ xẻ các loại từ nhóm II đến nhóm VII.
Quá trình làm việc với Đồn BP 747, đơn vị này cho biết gỗ của Phượng "râu" trục vớt là gỗ tròn bị cháy sém, đã mục và đang tập kết dọc QL14C với tổng khối lượng khoảng 300m3.
Vậy nhưng, ngày 27/4, 2 xe gỗ lậu của Phượng "râu" bị Bộ Công an bắt giữ tại thị trấn Ea T'ling (Cư Jút, Đắk Nông) là gỗ tròn, còn tươi với khối lượng khoảng 40m3.
Theo văn bản của Sở Tài chính Đắk Lắk, Phượng "râu" chỉ còn hơn 61m3 gỗ xẻ tồn đọng tại khu vực biên giới, nhưng dọc QL 14C gần Đồn BP 747 lại tập kết hàng trăm khúc gỗ tròn với khối lượng khoảng 300m3.
Trong khi đó, Hạt kiểm lâm huyện Buôn Đôn khẳng định, từ ngày 10-27/4, đơn vị không xác nhận bất cứ hồ sơ lâm sản nào cho công ty ông Phượng để vận chuyển lâm sản.
Cùng ngày, Bộ chỉ huy BĐBP Đắk Lắk cho biết, các đơn vị nghiệp vụ của Bộ Tư lệnh BĐBP đã có mặt tại Đắk Lắk để kiểm tra hiện trường, làm rõ các vấn đề liên quan vụ bắt gỗ tại khu vực biên giới.
Đơn vị này cũng đã tổ chức họp để phân công, giao nhiệm vụ cho các bộ phận liên quan tiến hành làm các báo cáo giải trình, cung cấp mọi thông tin, tài liệu cần thiết cho cơ quan điều tra để nhanh chóng điều tra, làm rõ vụ việc.
Về nghi vấn có tiêu cực tại Đồn BP khi để cho lâm tặc vận chuyển gỗ ra ngoài, một lãnh đạo BĐBP Đắk Lắk cho rằng, vụ việc cần phải có chứng cứ xác thực mới có thể khẳng định được. Do vậy, cần phải chờ cơ quan điều tra có kết luận cuối cùng.
Theo Trùng Dương (VNN)
Gỗ lậu của trùm Phượng "râu" đi qua hàng loạt trạm kiểm lâm, công an, biên phòng Để ra khỏi rừng, 2 xe gỗ lậu của ông trùm Phượng "râu" đã đi qua trót lọt nhiều đồn, trạm biên phòng, nhiều trạm công an và kiểm lâm như có phép "tàng hình" trước khi bị Bộ Công an bắt giữ. Chiều 1.5, một nguồn tin từ Ban chuyên án (Bộ Công an) cho hay 2 xe gỗ của Phan Hữu...