Xe giá rẻ Suzuki Celerio 2022 chính thức ra mắt Đông Nam Á, chỉ tiêu thụ 3,53 lít xăng trên 100 km

Suzuki Celerio 2022 chính là mẫu ô tô tiết kiệm xăng nhất tại thị trường Philippines hiện nay với mức tiêu thụ trung bình chỉ 3,53 lít/100 km.

Vào hồi tháng 11 năm ngoái, hãng Suzuki đã chính thức giới thiệu Celerio thế hệ mới ở thị trường Ấn Độ. Sau nửa năm, mẫu xe hatchback hạng A này tiếp tục ra mắt một thị trường khác, đó là Philippines. Ở thị trường này, Suzuki Celerio 2022 sẽ là đối thủ của Toyota Wigo và Honda Brio.

Xe giá rẻ Suzuki Celerio 2022 chính thức ra mắt Đông Nam Á

Tương tự xe ở Ấn Độ, Suzuki Celerio 2022 cũng được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ Heartect. Xe sở hữu chiều dài 3.695 mm, chiều rộng 1.655 mm, chiều cao 1.555 mm và chiều dài cơ sở 2.435 mm. So với thế hệ cũ, mẫu xe giá rẻ này rộng hơn 55 mm trong khi chiều dài cơ sở tăng 10 mm. Chiều cao gầm của xe cũng được cải thiện thêm 5 mm lên 170 mm.

Bên ngoài, Suzuki Celerio 2022 được áp dụng phong cách thiết kế mới tròn trịa hơn và theo hơi hướng crossover. Trên đầu xe, mẫu hatchback hạng A này được trang bị lưới tản nhiệt hình bầu dục mới, chia đôi bằng nẹp mạ crôm nằm ngang. Nối liền với nẹp mạ crôm này là đèn pha hình tam giác mới. Tiếp đến là nắp ca-pô “cơ bắp” hơn, cản trước mới với hốc gió trung tâm 2 tầng và đèn sương mù trước hình tròn.

Suzuki Celerio 2022 được bổ sung thiết kế đầu xe mới

Bên sườn, Suzuki Celerio 2022 được thay đổi ở một số chi tiết như tay nắm cửa sau được đặt trên cửa thay vì ở cột C như thế hệ cũ, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, kính cửa sổ rộng hơn và bộ vành hợp kim mới. Ở bản cao cấp nhất, xe sẽ sử dụng vành hợp kim với đường kính 15 inch, sơn màu đen mới.

Suzuki Celerio 2022 có thêm vành 15 inch màu đen thể thao hơn

Vòng về phía sau, chúng ta sẽ bắt gặp cụm đèn hậu mới, ôm lấy hai góc đuôi xe, cản sau đơn giản, tích hợp hai đèn phản quang nằm ngang và cánh gió mui nhỏ.

Thiết kế đằng sau của Suzuki Celerio 2022 cũng được cải tiến

Không dừng ở ngoại thất, hãng Suzuki còn cải tiến nội thất của mẫu xe hatchback hạng A này. Thiết kế điêu khắc 3D tiếp tục được áp dụng cho không gian bên trong xe. Tại đây, chúng ta sẽ thấy màn hình thông tin giải trí Sony 6,2 inch, nằm giữa 2 cửa gió điều hòa đặt dọc. Bao quanh 3 chi tiết này là nẹp mạ crôm hình chữ “U”. Trong khi đó, cửa gió điều hòa ở hai góc được thiết kế hình tròn và đi kèm viền sơn màu bạc.

Nội thất bên trong Suzuki Celerio 2022 tại Philippines

Ngoài ra, Suzuki Celerio 2022 còn có vô lăng bọc da, tích hợp phím chỉnh âm thanh, tính năng mở cửa không cần chìa khóa, cần số mới và điểm nhấn màu đỏ trong bảng đồng hồ. Nhờ kích thước tăng lên nên xe có thể tích khoang hành lý 295 lít. Hàng ghế sau của xe cũng có thể gập xuống theo tỷ lệ 60:40 để tăng thể tích khoang hành lý.

Suzuki Celerio 2022 có khoang hành lý lớn hơn trước

Đáng tiếc là trang bị an toàn của Suzuki Celerio 2022 tại thị trường Philippines khá nghèo nàn với 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hệ thống cân bằng điện tử và cảm biến lùi tiêu chuẩn. Phiên bản số tự động của xe có thêm hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

“Trái tim” của Suzuki Celerio 2022 tại thị trường Philippines là khối động cơ xăng Dual Jet 3 xi-lanh, dung tích 1.0L, sản sinh công suất tối đa 67 mã lực tại tua máy 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 89 Nm tại tua máy 3.500 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số sàn 5 cấp tiêu chuẩn hoặc hộp số tự động ASG.

Có thể nói, động cơ của Suzuki Celerio 2022 khá yếu so với các đối thủ cùng phân khúc. Bù lại, mẫu xe này lại tiết kiệm xăng ấn tượng với mức trung bình chỉ 28,25 km/lít (khoảng 3,53 lít/100 km). Với con số này, Suzuki Celerio 2022 chính là mẫu ô tô tiết kiệm xăng nhất tại Philippines hiện nay.

Ưu điểm lớn nhất của Suzuki Celerio 2022 chính là khả năng tiết kiệm xăng

Tại thị trường Philippines, Suzuki Celerio 2022 có giá 708.000 Peso (khoảng 308 triệu đồng) cho bản số sàn và 754.000 Peso (329 triệu đồng) cho bản số tự động. Xe có 4 màu sơn ngoại thất là xanh dương, xám, đỏ và trắng.

Tại Việt Nam, Suzuki Celerio đã bị “khai tử” từ hồi cuối tháng 5/2020 vì sức bán kém. Hiện chưa rõ thế hệ mới của mẫu xe giá rẻ này có tìm về Việt Nam một lần nữa để quyết chiến với Hyundai Grand i10 và Kia Morning hay không.