Xe ga Honda vẫn đội giá tới hơn 5 triệu
Trong bối cảnh thị trường đang mùa thấp điểm nhưng toàn bộ các mẫu xe ga Honda trên thị trường hiện nay, ngoại trừ một số phiên bản, đều có mức giá bán ra cao hơn giá đề xuất, cao nhất tới hơn 5 triệu đồng.
Ở thời điểm hiện tại, thị trường xe máy đang ở mùa thấp điểm, nhu cầu mua sắm giảm xuống chỉ còn khoảng 50-70% so với cuối năm trước nhưng không vì thế mà giá bán xe máy giảm. Theo khảo sát của TS ngày 29/6 đối với xe máy Honda, thương hiệu chiếm tới hơn 70% thị phần, giá xe ga Honda vẫn đang ở mức khá cao.
Cụ thể, tại một số đại lý lớn hàng đầu của Honda tại Hà Nội, giá SH đội lên 70,5 triệu đồng với bản SH 125i và 85,3 triệu đồng với bản SH 150i, tăng tương ứng 4,5 và 5,3 triệu đồng so với giá đề xuất. Như vậy, bán mỗi chiếc xe SH này, đại lý có lãi khoảng 8-9 triệu trồng.
Đại lý Honda sống nhờ xe ga
Trên thực tế, dù lãi cao nhưng số lượng SH 125i và SH 150i bán ra khá thấp, mỗi đại lý trung bình bán ra chưa đầy 10 chiếc mỗi tháng. Hiện các đại lý có được nguồn thu tốt từ những mẫu xe ga có giá thấp hơn như SH mode hay Vision. Chẳng hạn, SH mode phiên bản tiêu chuẩn bán ra 53,2 triệu đồng, phiên bản cao cấp là 55,2 triệu đồng cao hơn giá đề xuất 3,2 – 4,7 triệu đồng, nhờ đó đại lý lãi từ 5,5 – 7,2 triệu đồng mỗi chiếc. Mẫu xe ga có doanh số cao Vision cũng có giá bán ổn định ở mức cao, từ 32,8-33,2 triệu đồng, cao hơn giá đề xuất 2,8 – 3,2 triệu đồng, đại lý lãi từ 4,2 – 4,6 triệu đồng mỗi xe bán ra.
Hiện tại, mẫu xe ga có doanh số cao nhất là Air Blade có diễn biến trái chiều tùy phiên bản. Cụ thể, phiên bản tiêu chuẩn giá 37,2 triệu đồng, bản cao cấp và sơn từ tính cùng có giá 39,2 triệu đồng, tất cả đều thấp hơn giá đề xuất 0,8 triệu đồng nhưng đại lý vẫn còn lãi từ 0,2-1,2 triệu đồng. Riêng phiên bản sơn đen mờ tiếp tục giữ giá cao nhất, bán ra 42,5 triệu đồng, cao hơn giá đề xuất 2,5 triệu đồng, dù mức giá này đã giảm khoảng 1,5 triệu đồng so với trước.
Video đang HOT
Xe ga nổi tiếng về cốp rộng là Lead 125 hiện đang được bán bằng giá đề xuất với bản tiêu chuẩn (37,5 triệu đồng) nhưng cao hơn giá đề xuất 1 triệu đồng với bản cao cấp (39,5 triệu đồng).
Trái ngược với giá bán cao của các mẫu xe ga, các mẫu xe số đa số có mức bằng hoặc thấp hơn giá đề xuất. Chẳng hạn mẫu Blade bản tiêu chuẩn bán ra 17,6 triệu đồng, thời trang là 18,6 và thể thao là 20 triệu đồng, thấp hơn giá đề xuất 500-600 nghìn đồng. Mẫu xe Wave RSX cũng giảm khoảng 600-700 nghìn đồng so với giá đề xuất. Theo một số đại lý, hiện nhiều đại lý Honda ở Hà Nội thường buôn xe số về các tỉnh, chấp nhận bằng hoặc thấp hơn giá nhập để lấy doanh số, còn phần lãi sẽ trông chờ vào bán xe ga.
Theo_VnMedia
Giá ôtô chưa giảm đã rục rịch tăng
Bộ Tài chính không những bác đề xuất của VAMA về cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mà còn điều chỉnh cách tính thuế này với xe nhập khẩu, khiến giá xe nhập khẩu có thể tăng 5%.
&'Bác' đề xuất của VAMA
Từ cuối năm 2014 tới nay, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và các thành viên liên tục kiến nghị thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với xe sản xuất lắp ráp trong nước (CKD), đồng thời giảm lệ phí trước bạ nhằm cạnh tranh với xe nhập khẩu và thúc đẩy phát triển thị trường. Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh Bộ Tài chính đã công bố lộ trình giảm thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN (40%, 30% và 0% tương ứng vào các năm 2016, 2017 và 2018), khiến cho giá xe nhập khẩu từ khu vực này về lý thuyết là giảm đáng kể so với hiện nay.
Cụ thể, VAMA đề xuất thay đổi cách tính thuế TTĐB với xe CKD, từ giá tính thuế là giá bán ra của nhà sản xuất hiện nay thành giá xuất xưởng của cơ sở sản xuất. Đại diện VAMA cho rằng hiện giá tính thuế TTĐB với xe nhập khẩu là giá CIF cộng với thuế nhập khẩu, nên để công bằng hơn giữa xe nhập và xe lắp ráp, giá tính thuế TTĐB nên là giá xuất xưởng của nhà sản xuất.
Cùng với các đề xuất tăng, kéo dài ưu đãi cho sản xuất trong nước, kiến nghị mới thay đổi tính thuế này được VAMA kỳ vọng sẽ giúp các thành viên giảm được khoảng 10% giá xe lắp ráp, đồng thời tiếp tục duy trì được hoạt động sản xuất tại Việt Nam.
Đề xuất của VAMA bị bác bỏ.
Tuy nhiên, đề xuất của VAMA đã bị Bộ Tài chính - cơ quan chủ trì soạn thảo Nghị định hướng dẫn luật thuế TTĐB có hiệu lực từ 1/1/2016 tới - thẳng thừng bác bỏ. Tại cuộc hội thảo lấy ý kiến về dự thảo Nghị định nêu trên vừa diễn ra tại Hà Nội, ông Phạm Đình Thi, Vụ trưởng Vụ chính sách thuế, Bộ Tài chính, cho biết: " Vừa rồi, VAMA có nêu ý kiến về việc áp dụng giá tính thuế hiện nay gây bất lợi cho nhà sản xuất ôtô trong nước và độ chênh khoảng 20-25%. Tuy nhiên, nhận định đó chưa có cơ sở, chưa có căn cứ để chứng minh ".
Ông Thi nhấn mạnh: "Quan điểm của chúng tôi, trong bối cảnh hội nhập kinh tế thì mỗi quốc gia phải có những chính sách nhất định để đối phó, bởi thực ra không phải chúng ta mà rất nhiều nước trong quá trình hội nhập người ta cũng phải tính toán, xem xét lại thuế nội địa - có nội dung quan điểm là bảo đảm ngân sách nhà nước. Tuy nhiên, công bằng, bình đẳng là gì? Là trong cơ chế thị trường, tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh, cho nên VAMA đề nghị tính thuế TTĐB trên giá xuất xưởng/giá thành đầu tiên, chúng tôi trao đối với VAMA là cái đó trên thực tế không thực thi vì tính trên giá thành tức là tính trên cả lỗ của doanh nghiệp, cách tính đó là t.iêu d.iệt sự cạnh tranh".
Áp giá tính thuế mới cho xe nhập khẩu
Không chỉ giữ nguyên giá tính thuế TTĐB như hiện nay với xe CKD, Bộ Tài chính còn chủ trương điều chỉnh giá tính thuế với xe nhập khẩu. Theo dự thảo Nghị định hướng dẫn luật thuế TTĐB, giá làm căn cứ tính thuế TTĐB với ôtô dưới 24 chỗ ngồi là giá bán của cơ sở nhập khẩu bán ra nhưng không được thấp hơn 5% so với giá bán cao nhất của các cơ sở kinh doanh thương mại bán ra. Hiện nay, giá tính thuế TTĐB với ôtô dưới 24 chỗ ngồi là giá CIF cộng với thuế nhập khẩu, với nhiều mặt hàng chịu thuế TTĐB khác là giá cơ sở nhập khẩu bán ra nhưng không thấp hơn 10% giá bình quân của các cơ sở thương mại.
Theo tính toán của nhiều chuyên gia trong lĩnh vực ôtô, khi quy định mới được áp dụng, giá tính thuế TTĐB với xe nhập khẩu tăng, và do đó giá bán lẻ cũng tăng, dự kiến tối thiểu ở mức 3-5% so với hiện nay.
Giá xe nhập khẩu có thể tăng khoảng 5% trong thời gian tới.
Đặc biệt, theo ông Phạm Anh Tuấn, thư ký của VAMA, nếu áp dụng quy định này, giá xe nhập khẩu do các thành viên VAMA nhập và phân phối sẽ tăng mạnh hơn bởi đa số các thành viên VAMA không tách biệt giữa đơn vị nhập khẩu, đơn vị phân phối, giá bán ra là giá bán của đơn vị phân phối nên giá tính thuế cao hơn.
"Nếu thành viên VAMA tách được nhà sản xuất và nhà phân phối thì họ không phải chịu thuế TTĐB cho nhà phân phối. Tuy nhiên nếu kết hợp thì họ sẽ ảnh hưởng, giá xe tăng lên, gây thiệt thòi cho người tiêu dùng bởi vì với mô hình tách biệt, người tiêu dùng có thể mua giá thấp còn với VAMA thì khách hàng mua giá cao hơn ", ông Tuấn nói.
Tuy nhiên đại diện Bộ Tài chính vẫn giữ nguyên quan điểm: "Thay vì bằng kéo sàn xuống thì chúng tôi đề nghị đối với sản xuất trong nước giá tính thuế TTĐB đối với ôtô vẫn là giá bán của nhà sản xuất, đối với nhà nhập khẩu là giá bán ra của nhà nhập khẩu", ông Thi nói.
Theo_Zing News
Xe ga Yamaha N-Max đối thủ của Honda PCX có gì “hot“? Vừa được Yamaha ra mắt tại châu Âu, N-Max 125 là mẫu xe tay ga maxi scooter dung tích nhỏ, phù hợp với cuộc sống đô thị hiện đại. Vừa được Yamaha ra mắt tại châu Âu, N-Max 125 là mẫu xe tay ga maxi scooter dung tích nhỏ, phù hợp với cuộc sống đô thị hiện đại. Thiết kế của N-Max chịu...
