Xe đúng tải “biến” thành quá tải: Bất ngờ nhưng có thật!
Liên quan đến tình trạng xe đúng tải “biến” thành xe quá tải, PV Dân trí đã có buổi làm việc với các lực lượng kiểm soát tải trọng tỉnh Quảng Ninh. Lãnh đạo các đơn vị thừa nhận hiện tượng báo nêu là có thật.
“Chúng tôi không loại trừ tiêu cực”
Về tình trạng xe quá tải ung dung đi lọt qua ít nhất là 2 trạm cân trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh, PV Dân trí đã có buổi làm việc với các cơ quan chức năng, từ Sở GTVT đến Phòng CSGT tỉnh Quảng Ninh. Qua trao đổi, lãnh đạo các đơn vị này đều thừa nhận việc báo Dân trí phản ánh là có thật và cần phải chấn chỉnh ngay.
Xe quá tải chạy lọt qua 2 trạm cân ở Quảng Ninh bị bắt và xử lý tại Hải Dương
Đoàn xe quá tải của đơn vị vận tải Tiến Quân bị cán bộ Tổng cục Đường bộ phát hiện và xử lý
Khi PV đặt nghi vấn về việc có tiêu cực trong việc xe quá tải qua mặt cơ quan chức năng (4 lực lượng liên ngành gồm: cảnh sát giao thông, cán bộ trạm cân, thanh tra giao thông và kiểm soát quân sự), lãnh đạo các đơn vị CSGT và Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh thẳng thắn cho biết: “Chúng tôi không loại trừ có tình trạng tiêu cực để xe quá tải qua trạm cân mà không bị xử lí. Để đảm bảo tính nghiêm túc, các đơn vị sẽ kiểm tra rà soát lại toàn bộ quy trình, nếu có sai phạm thì nhất định xử lý nghiêm theo quy định”.
Xe quá tải sau khi sang tải ung dung qua trạm cân an toàn
Video đang HOT
Trước mắt các đơn vị đã yêu cầu các cán bộ thực thi nhiệm vụ trong các khoảng thời để xảy ra hiện tượng xe quá tải qua trạm cân phải làm báo cáo giải trình.
Đây cũng là điều mà các doanh nghiệp vận tải chấp hành đúng quy định về tải trọng bức xúc. Một chủ doanh nghiệp có trụ sở tại Hải Dương chuyên chở hàng rời chạy tuyến trên quốc lộ 18 phản ánh: “Chúng tôi không muốn chở quá tải. Chủ xe chúng tôi cũng muốn chấp hành đúng quy đinh về tải trọng nhưng lại thành ra tự mình gây khó cho mình. Chở đúng tải trọng có nghĩa là cước vận chuyển hàng hóa sẽ ổn định, không thể hạ thấp được và sẽ có nguy cơ mất mối hàng vào tay các doanh nghiệp chở quá tải. Lái xe chở quá tải tất nhiên có được bồi dưỡng cao hơn nhưng nguy hiểm thì luôn tiềm tàng. Chưa kể đã chở quá tải là phải làm luật để không bị phát hiện. Tình trạng quá tải vẫn được tiếp diễn vô hình chung đẩy doanh nghiệp làm ăn nghiêm túc, chấp hành đúng luật vào thế không công bằng”.
Không phát hiện xe quá tải vì… lực lượng mỏng?
Liên quan đến nội dung báo Dân trí đã đăng tải trong loạt bài phóng sự điều tra về hành vi bí mật xe sang tải, ông Vũ Văn Khánh, Giám đốc Sở GTVT tỉnh này cho hay: “Hiện tượng báo Dân trí phản ánh là có thật. Ngay sau khi báo phản ánh, chúng tôi đã họp liên ngành về nội dung báo đề cập và cùng nhau kiểm tra, lí giải vì sao lại xảy ra như vậy. Biện pháp chấn chỉnh cũng đã được chúng tôi triển khai chặt chẽ hơn. Lãnh đạo các ngành liên qua cũng đã chỉ đạo cán bộ của mình tăng cường biện pháp phối hợp để nâng cao nhiệm vụ phát hiện và xử lý xe quá tải”.
Những chiếc xe “siêu quá tải” như thế này vẫn bình thản lưu thông mặc cho hàng loạt điểm kiểm soát tải trọng được đặt xuống trên đường
Tuy nhiên trong buổi làm việc này, Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh bày tỏ rõ quan điểm: Để xe qua trạm cân là do lực lượng mỏng, thiếu cân điện tử báo tín hiệu từ xa. Các cán bộ chỉ phát hiện xe quá tải bằng mắt thường nên phụ thuộc vào năng lực kinh nghiệm của cán bộ ngành.
Để chấn chỉnh vấn đề này, Sở GTVT Quảng Ninh kiến nghị cơ quan cấp trên có thẩm quyền cần phải có những chế tài, quy chế đủ mạnh, kiên quyết từ chủ hàng và chủ xe. Đó là đầu mối của hiện tượng xe quá tải hay bất cứ hành vi gian lận trọng tải trong việc sang tải đã xảy ra.
Sắp tới Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh sẽ sắp xếp kiện toàn lại lực lượng tham gia kiểm soát tải trọng; tăng cường thêm những cán bộ đủ mạnh, đủ rắn để tổ chức nhiệm vụ nhằm hạn chế được việc xe quá tải chạy lọt trạm cân.
Các phương tiện ra khỏi cảng Cái Lân được kiểm tra tải trọng đúng quy định. Nhưng ra khỏi cảng các phương tiện lại sang tải nên số liệu cân tải trọng này chỉ có giá trị trên giấy.
Trước đó, lãnh đạo Sở GTVT Quảng Ninh cũng nói rõ: Khi Dân trí phản ánh thông tin, Sở rất bất ngờ. Nhưng qua kiểm tra và rà soát thì đúng là có hiện tượng đó, cho thấy lỗ hổng trong việc kiểm soát tải trọng.
Khi PV đặt câu hỏi: Để xảy ra tình trạng hàng loạt xe quá tải sau khi đã sang tải qua các trạm cân mà không bị phát hiện, xử lý, trách nhiệm thuộc về ai? Lãnh đạo Sở GTVT Quảng Ninh cho biết: Sẽ có câu trả lời sau khi tổ chức buổi họp các lực lượng liên ngành vào tuần tới.
Thu Hằng
Theo Dantri
Xuất hiện “xe vua” do quan chức bảo lãnh
Theo Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô, hầu như địa phương nào cũng có đoàn "xe vua" được bảo lãnh bởi người có chức vụ tại địa phương. Địa phương phát hiện xe quá tải ít chẳng qua do kiểm tra ít hoặc chỉ kiểm tra xe chở đúng tải, thậm chí không chở gì.
Phạt cả thanh tra kém năng lực
Tại buổi tọa đàm Chống tiêu cực trong kiểm soát tải trọng xe (Báo Giao thông tổ chức chiều 28/7), ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho biết: Vấn nạn xe quá tải không chỉ làm hư hỏng hệ thống đường bộ, còn tạo môi trường kinh doanh vận tải bất bình đẳng, doanh nghiệp kinh doanh đứng đắn chịu thiệt thòi.
"Hầu như địa phương nào cũng có 1 đoàn "xe vua" được bảo lãnh bởi quan chức tại địa phương, từ đó hình thành nhóm lợi ích, tìm mọi cách chống lực lượng thực thi công vụ, chủ trương cơ quan quản lý", ông Thanh nói. Sau 6 tháng ra quân cân tải trọng xe, ông Thanh cho rằng, đừng vội vàng thỏa mãn thành tích bước đầu. Giờ "xe vua" không còn quá lộ liễu, thách thức cơ quan công quyền, dư luận, nhưng vẫn tìm cách trốn tránh, lách trạm cân.
Ông Thanh đ.ánh giá cao những tỉnh phát hiện nhiều xe quá tải, còn những địa phương phát hiện ít xe quá tải chẳng qua do kiểm tra ít, chỉ kiểm tra xe đúng tải trọng, thậm chí xe không chở gì.
Theo người đứng đầu Hiệp hội Vận tải ô tô, cùng với phạt nặng lái xe, phải phạt nặng lực lượng thanh kiểm tra, trạm cân để lọt xe quá tải. "Trạm trước để lọt, trạm sau bắt được chỉ xử lý lái xe rồi cho qua, đây là tiêu cực. Lực lượng thanh tra nói để lọt xe do chuyên môn kém, như thế không được, phải xử phạt cả người nhận mình kém năng lực do không hoàn thành nhiệm vụ. Chúng ta phải nói thẳng với nhau như vậy", ông Thanh nói.
Ông Thanh đề xuất phải có cơ chế, chính sách để kiểm soát tải trọng lâu dài, hiệu quả, như đặt trạm cân tại các trạm thu phí BOT, và có cơ chế để chủ đầu tư dự án BOT được quyền từ chối cho xe quá tải vào đường do mình đầu tư; có cơ chế xử phạt nguội, phạt lũy tiến (xe chạy vượt tải càng xa phạt càng nặng)...
Trạm cân tải trọng xe tại Kỳ Anh (Hà Tĩnh) chỉ hoạt động tới 12h trưa, sau đó dời đi cho xe quá tải hoạt động (Ảnh chụp cuối tháng 6/2014). (Ảnh: Sỹ lực).
Vì lợi ích địa phương?
Phó Chánh thanh tra Bộ GTVT Thạch Như Sỹ cho biết, hiện người đứng đầu trạm cân là thanh tra, phải chịu trách nhiệm toàn bộ, nhưng người có quyền dừng xe lại là cảnh sát giao thông. "Nếu xe quá tải qua trạm mà cảnh sát giao thông không dừng xe để kiểm tra, lực lượng thanh tra có muốn kiểm tra cũng không làm gì được", ông Sỹ nói. Chưa kể, quy định chỉ cho phép dừng 3 xe một lúc, nếu đoàn từ 4 xe trở lên thì những xe đi sau vô tư qua trạm không bị kiểm tra.
Thậm chí, có tình trạng một số tỉnh vì lợi ích kinh tế địa phương nên tạo điều kiện cho xe quá tải hoạt động. "Có lãnh đạo địa phương nói với tôi, nếu làm gắt gao cũng không được, sẽ ảnh hưởng tới thu ngân sách, hoạt động doanh nghiệp bị ảnh hưởng. Như vậy, ngay cả lãnh đạo tỉnh cũng chưa thông", ông Sỹ nói.
Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ cho biết, việc cân tải trọng xe rất dễ phát sinh tiêu cực, nên Bộ luôn chỉ đạo lực lượng thực hiện đúng chức trách của mình. Trong 6 tháng triển khai ra quân cân tải trọng xe, dư luận đang đặt vấn đề về tiêu cực trong xử lý xe quá tải trọng. Điều này do đâu, phối hợp chưa tốt hay có trường hợp cố tình để lọt xe quá tải, cò mồi trạm cân...
Để xử lý triệt để xe quá tải, Thứ trưởng Thọ cho biết, sẽ tăng cường xử phạt xe vi phạm, ngoài xử phạt lái xe sẽ xử phạt cả chủ phương tiện, đơn vị bốc xếp hàng lên xe.
Theo Cục Cảnh sát Giao thông Đường bộ - Đường sắt, 6 tháng năm 2014, lực lượng này đã kiểm tra gần 215.000 xe ô tô tải, xử phạt 47.000 trường hợp chở quá tải (chiếm 22% số vi phạm); xử phạt nộp kho bạc nhà nước 106 tỷ đồng, tạm giữ hơn 1.800 phương tiện.
Theo Lê Hữu Việt (T.iền Phong)
Những chiêu phá hoại cân điện tử tinh vi của cánh tài xế Để qua khỏi cửa ải kiểm tra trọng tải, các tài xế đã phổ biến cho nhau cách thức phá hoại trạm cân. Vì là cân điện tử lưu động, mong manh nên có nhiều cách phá Nguyên nhân khiến đường sá ở Việt Nam luôn bị xuống cấp nhanh, ngoài việc thi công ẩu, bớt xén nguyên vật liệu thì một lí...
