Xe đua điện Spice-X SX1 giá bình dân từ Italy
Mẫu xe đua điện Spice-X SX1 đến từ Italy chưa công bố thông số kỹ thuật hoàn chỉnh, nhưng với khối lượng nhẹ, đây hứa hẹn là mẫu xe đáng chú ý khi ra mắt.
Khi nhắc đến siêu xe Italy, những cái tên đầu tiên hiện lên trong tâm trí chắc chắn sẽ là Ferrari, Lamborghini, Maserati hay Alfa Romeo. Những mẫu xe đến từ các thương hiệu này thường được trang bị khối động cơ công suất lớn và tốc độ rất ấn tượng.
Tuy nhiên, một mẫu xe với tên gọi Spice-X đến từ Italy lại muốn làm điều trái ngược các hãng nổi tiếng đồng hương. Mẫu xe mới này chính là nỗ lực hợp tác giữa các công ty xe hơi ở Piedmont, Italy. Mục tiêu của công ty là tạo ra một chiếc xe đua chạy điện với cấu trúc nhẹ và được xây dựng bằng vật liệu không đắt tiề.n để cắt giảm chi phí.
Sản phẩm đầu tiên của hãng xe này là mẫu Spice-X SX1. Được thiết kế bởi Fabrizio Pepe của Mastery Design. Spice-X SX1 có kích thước nhỏ bất thường, chiều dài 3.827 mm (150,6 inch) và chiều rộng là 1.695 mm (66,7 inch). Các vật liệu sử dụng trên Spice-X rất nhẹ, khối lượng tổng thể của chiếc xe chỉ là 600 kg. Điều này làm cho Spice-X SX1 trở thành một trong những chiếc xe điện nhẹ nhất thời hiện đại.
Với định hướng phát triển, có thể thấy Spice-X muốn đi theo bước chân của Lotus, hãng xe Anh quốc chuyên sản xuất những chiếc xe thể thao nhỏ gọn và cơ động. Thông số kỹ thuật của Spice-X chưa được tiết lộ, tuy nhiên trang Motor1 Italy đã công bố một số chi tiết về chiếc xe.
Ngoài kích thước nhỏ bé và cabin một chỗ ngồi, Spice-X SX1 được trang bị hai động cơ điện cho cả hai bánh sau. Hai động cơ có thể sản sinh 30 kW (40 mã lực mỗi bánh), cho phép chiếc xe đạt được tốc độ tối đa 160 km/h hoặc 210 km/h, tùy phiên bản.
Video đang HOT
Mô-men xoắn cực đại của mẫu xe đua điện là 160 Nm hoặc 400 Nm, phụ thuộc vào hai tùy chọn pin 330 V hoặc 450 V.
Hiện tại, giá bán của Spice-X vẫn chưa được công bố, nhưng với lời hứa của công ty Piedmont, chiếc xe sẽ có giá phải chăng dành cho mọi người. Hơn nữa, kiểu dáng hiện đại đậm chất xe đua của Spice-X SX1 sẽ thu hút rất nhiều sự quan tâm từ người tiêu dùng.
Tuấn Khanh
Ảnh: Motor1
Theo Zing
Ducati Scrambler độ phong cách xe đua
Mẫu độ 2 máy từ nước Ý đã rủ bõ phong cách cafe racer để đến với hình ảnh mạnh mẽ hơn. Xe được làm thủ công hoàn toàn với nhiều dấn ấn đặc trưng của cơ sở deBolex.
Những vị khách khi đến lò độ để đặt làm xe đều đau đầu với nhiều câu hỏi. Liệu nơi đây có giỏi chế tác kim loại hay những sản phẩm trên web của họ phải nhờ đến công nghệ hình ảnh để che đi các khuyết điểm.
Những câu hỏi nghi ngờ ấy đều biến mất khi tận mắt nhìn thấy các mẫu xe từ lò độ deBolex Engineering (Anh Quốc) ở lễ hội Wildays. Khi Calum Pryce - Tidd, ông chủ cơ sở, dắt chiếc Ducati trong ảnh từ xe tải xuống, mọi người bắt đầu tập trung đến để chiêm ngưỡng.
Công việc bắt đầu với chiếc Ducati Scrambler 803 cc của một khách hàng dễ tính. "Chúng tôi được tự do thực hiện dự án này. Đây là cơ hội để thể hiện đúng cá tính riêng của chúng tôi", Calum nói.
"Chúng tôi tìm ra phong cách riêng của mình khi thực hiện dự án Ducati 749. Kể từ đó, chúng tôi bám theo và phát triển thêm các quy tắc thiết kế qua những mẫu độ Thruxton. Và giờ chiếc Ducati này sẽ được áp dụng tổng thể các triết lý đó", Calum mô tả.
Mẫu độ được thực hiện bởi chính tay Calum và người bạn Des Francis. Phần thân xe luôn được làm bằng tay từ nhôm với các kĩ thuật gia công cổ điển. Kể cả phần sơn và công việc bọc yên cũng chính tự tay họ làm.
"Chúng tôi luôn lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua. Do đó, hướng đi chính cho dự án lần này là dàn áo. Nó khiến chúng tôi phải suy nghĩ lại về cách phối hợp các yếu tố như két dầu và họng nạp", Calum kể.
Không nghi ngờ gì khi điểm nhấn của mẫu độ nằm ở dàn áo được deBolex chỉnh sửa kĩ lưỡng từng đường nét một. Khối động cơ Ducati được bao kín bên trong. Những khoảng hở trên dàn áo chỉ để các họng nạp hoặc xả hoạt động.
Tấm ốp 2 bên được thiết kế có thể tháo lắp nhanh nhằm dễ dàng sửa chữa. Giữa chúng và phần vỏ khác là các đệm cao su giảm rung động. Bình xăng làm bằng nhôm nguyên khối với đường nét của xe đua retro.
Phía sau là cụm đuôi làm thủ công khắc kí hiệu của lò độ deBolex. Với các khớp nối tự chế, phần yên có thể dễ dàng gỡ bỏ để người lái tiếp cận hệ thống điện bên dưới. Khung chính ban đầu cũng được hàn thêm các pát để lắp dàn áo.
Hệ thống xả mới rất vừa vặn làm từ thép không rỉ. Nó được đặt chạy dọc thân xe. Ngay cả các pát bắt nó với khung xe cũng được làm rất cẩn thận để có tính thẩm mỹ tốt nhất. Phuộc trước nguyên bản của Scrambler được nâng cấp với lò xo và giảm chấn Andreani.
Mẫu độ dùng phuộc Maxton phía sau. Cặp mâm 17 inch mới sử dụng lại may ơ ban đầu. Chúng được bọc bằng lốp Metzler RaceTec RR. Phần điều khiển cũng được nâng cấp như ghi đông clip on Renthal, tay côn Domino và công tắc của Accossato.
Phía sau dàn áo là đồng hồ Scrambler nguyên bản được giữ lại vì theo Calum, nó đơn giản, gọn gàng và hoạt động đúng nhiệm vụ. Màu sơn đỏ của mẫu độ tái hiện lại hình ảnh chiếc Ferrari 250LM.
Yên xe bằng da Alcantara trông cổ điển theo phong cách MV Agustas. Phần mũi tròn phía trước là dấu ấn riêng trên những mẫu độ gần đây của deBolex. Sự thành công của mẫu độ này chính là động lực để Calum lên kế hoạch về một dòng xe riêng từ deBolex trong tương lai.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo Zing
Cỗ máy tốc độ Honda CB900F Banzai - Bolle Mẫu xe vô địch giải đua Built not Bought đã quay trở lại với diện mạo mới. Dưới bàn tay của người Đức, mẫu môtô đua được trang bị nhiều linh kiện cao cấp để có tốc độ vũ bão. Những chiếc môtô cỡ lớn thập niên 80 là một đề tài bàn luận không dứt trong giới độ xe. Nhắc đến đây...