Xe đua 600 cc sử dụng trong giải Moto2 rao bán giá gần 30.000 USD
Chiếc Moto2 từng được tay đua Hafizh Syahrin sử dụng. Xe sử dụng động cơ của mẫu Honda CBR600RR
Nếu như đang tìm kiếm một chiếc xe đua thực thụ để cầm lái trên những sân đua khép kín, thì đây là cơ hội hiếm có để sở hữu một chiếc xe đua như vậy.
Chiếc xe đua Moto2 600 cc của tay đua Hafizh Syahrin từng sử dụng dưới thời của đội đua Petronas Raceline Malaysia đang được rao bán với mức giá 120.000 Ringgit, tương đương 29.167 USD.
Sở hữu chiếc xe Moto2 từng được tay đua MotoGP đầu tiên của Malaysia cầm lái chắc chắn là một điều tuyệt vời. Xe sử dụng hệ thống khung sườn đến từ hãng Kalex, đây là hãng độc quyền cung cấp khung sườn cho các xe Moto2. Ngoài ra, khối động cơ trên xe được thừa hưởng từ mẫu sportbike Honda CBR600RR.
Theo một bài đăng trên mạng xã hội, chiếc xe được rao bán là chiếc xe nguyên bản từng được sử dụng để thi đấu. Xe được trang bị bộ mâm siêu nhẹ, dàn áo làm từ sợi carbon, động cơ đã được tinh chỉnh để đạt hiệu suất tốt hơn…
Video đang HOT
Với mức giá gần 30.000 USD, chủ nhân tương lai sẽ được tặng thêm bộ thùng di động để có thể dễ dàng mang xe đến bất kỳ sân đua nào. Nhiều người cho rằng giá bán của chiếc xe đua này khá hấp dẫn.
Theo Zing
Cận cảnh Honda Blade phiên bản xe đua - tăng sức mạnh, thêm tay côn
Honda Blade 110 là 1 trong 3 mẫu xe được Honda Việt Nam sử dụng để thi đấu trong khuôn khổ giải đua xe trong nước. Blade 110 phiên bản đua có tốc độ tối đa hơn 120 km/h.
Bên cạnh 2 hệ thi đấu Winner và MSX, Honda Việt Nam đã bổ sung thêm hệ Blade 110 trong khuôn khổ giải đua môtô Việt Nam. Phiên bản Blade 110 dùng để đua được các kỹ thuật viên tinh chỉnh cũng như thay thế và tháo gỡ nhiều bộ phận, nhằm giúp chiếc xe nhẹ và mạnh nhất có thể.
Tương tự những chiếc xe đua thuộc dòng underbone, cụm tay lái nguyên bản đã được tháo gỡ, thay vào đó là tay lái dạng clip-on. Tay lái này thấp hơn giúp tay đua dễ dàng núp gió khi thi đấu.
Vì cụm đầu đèn đã được tháo gỡ, nên Honda Việt Nam đã trang bị cho xe một đồng hồ ở vị trí baga giữa. Đồng hồ được sử dụng trên chiếc Blade 110 đến từ hãng Koso, bên cạnh hiển thị các thông số cơ bản như số vòng tua máy hay tốc độ, đồng hồ này còn có thêm đèn báo chuyển số.
Xe cũng được trang bị số gẫy CNC với vị trí lắp được dời ra phía sau và cao hơn nhiều so với gác chân nguyên bản. Đặc biệt, Honda Blade 110 dùng trong giải đua đã được thay đổi bộ số từ 4 số tự động thành 5 số côn tay.
Để tăng công suất tối đa cho chiếc xe, nhân viên kỹ thuật đã thay đổi bình xăng con nguyên bản thành bình Uma Racing. Bình xăng con mới này có họng xăng lớn hơn kết hợp cùng họng gió lấy gió trực tiếp mà không cần qua lọc. Hệ thống điều khiển trung tâm CDI cũng được thay đổi nhằm tối ưu hơn khả năng đán.h lửa của xe.
Khi động cơ đã mạnh, chiếc xe cũng cần một hệ thống ống xả khác thoáng hơn. Cả 3 mẫu xe sử dụng trong giải đua đều sử dụng bộ ống xả Endurance với thiết kế thoát khí thải thẳng ra ngoài.
Những chi tiết không cần thiết trên xe như hệ thống đèn chiếu sáng, dè chắn bùn... đều được tháo gỡ. Nhân viên kỹ thuật Honda cho biết việc tháo gỡ những bộ phận này vừa giúp giảm khối lượng cho xe, đồng thời nếu xảy ra ta.i nạ.n sẽ hạn chế được chấn thương do các bộ phận đó gây ra với các tay đua.
Đối với xe đua, nâng cấp động cơ và tư thế ngồi là chưa đủ. Blade 110 cũng đã được nâng cấp dàn chân với bộ lốp chuyên chạy đua IRC IZ003, giảm xóc sau màu vàng nổi bật đến từ hãng RCB, mâm xe cũng được thay bằng loại có khối lượng nhẹ hơn.
Sau khi đã được độ hoàn chỉnh, Honda Blade 110 phiên bản đua có công suất cao hơn xe thương mại, lên đến 14,6 mã lực. So với 2 hệ đua còn lại, hệ Blade 110 có phần ít kịch tính hơn. Giải đua môtô Việt Nam 2019 được tổ chức lần gần nhất là tại trường đua Đại Nam vào ngày 7/7.
Theo Zing
Honda CBR600RR 2020 sẵn sàng tái xuất với nâng cấp mới? Honda tại Mỹ vừa đã tiết lộ hơn 20 mẫu xe sẽ ra mắt vào năm 2020 sắp tới, trong đó siêu xe thể thao CBR600RR sẽ được bán ra tại thị trường này. Có hai lý do có thể lý giải vấn đề này, thứ nhất do các yêu cầu khí thải của thị trường này không quá khắt khe như Nhật...