Xe đô thị hạng A: Sân chơi của xe Hàn
Với việc các mẫu Honda Brio, Toyota Wigo và VinFast Fadil ngừng bán vì nhiều lý do, phân khúc xe đô thị hạng A tại Việt Nam giờ chỉ còn sự cạnh tranh của hai mẫu xe Hàn Quốc – còn Hyundai i10 và Kia Morning.
Do vướng mắc các quy định mới về yếu tố kỹ thuật và nguồn cung, nhiều mẫu xe ở phân khúc đô thị hạng A như: Honda Brio, Toyota Wigo và VinFast Fadil đã lần lượt dừng bán tại Việt Nam.
Hiện ở phân khúc này chỉ còn hai ứng cử viên cạnh tranh nhau là Hyundai i10 và Kia Morning. Đây đều là các mẫu xe đến từ những thượng hiệu Hàn Quốc do TC Group (nhà phân phối xe Hyundai) và Thaco (nhà phân phối Kia) bán tại Việt Nam.
Doanh số chi tiết từng mẫu xe thuộc phân khúc xe đô thị hạng A.
Cụ thể, toàn thị trường Việt đã mua 1.249 xe ở phân khúc này trong tháng 9/2022. Đứng đầu về doanh số trong phân khúc xe hạng A tại Việt Nam trong tháng 9/2022 là mẫu Hyundai Grand i10 với 1.124 xe bán ra. So với tháng 8/2022, doanh số của Hyundai i10 đã tăng 668 xe; nâng tống doanh số của mẫu xe này trong năm 2022 tính đến hết tháng 9 là 7.864 xe.
Video đang HOT
Tuy nhiên, kết quả này vẫn chưa giúp cho Hyundai i10 vượt qua được doanh số mà VinFast Fadil đã đạt được trước đó – 10.661 xe (tính đến hết tháng 8/2022, tháng 9/2022 không công bố). Nhưng với việc, Fadil đã ngừng bán tại Việt Nam, Hyundai i10 vẫn có thể sẽ vượt qua về mặt doanh số trong năm 2022 để trở thành xe bán chạy nhất phân khúc.
Trong khi đó, mẫu xe cùng phân khúc còn lại đang bán tại Việt Nam sẽ cạnh tranh với Hyundai i10 là Kia Morning lại chỉ bán được 124 xe trong tháng 9/2022. So với tháng liền trước, doanh số tháng 9/2022 của Kia Morning đã tăng 69 xe. Tuy vẫn còn phân phối tại Việt Nam, nhưng có lẽ với những kết quả đạt được từ đầu năm 2022, Kia Morning không phải là đối thủ quá đáng lo ngại của Hyundai Grand i10 trong khoảng thời gian cuối năm.
Tại Việt Nam, phân khúc xe đô thị hạng A hiện chỉ còn sự cạnh tranh của Hyundai Grand i10 và Kia Morning.
Trong khi đó, các mẫu xe nhập khẩu như Toyota Wigo và Honda Brio hiện chỉ đang cố bán nốt những chiếc cuối cùng còn tồn kho từ trước chứ không phân phối phiên bản mới do không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới.
Cụ thể, trong nhiều tháng qua, Toyota Wigo đã không còn phân phối nữa và cũng không còn xe để bán. Còn Honda Brio trong tháng 9/2022 vẫn bán được 1 chiếc – đây chỉ là hàng tồn kho và tổng doanh số của mẫu xe này từ đầu năm đến hết tháng 9 cũng chỉ đạt 1.953 xe.
Theo giới kinh doanh, hiện phân khúc xe đô thị hạng A tại Việt Nam đã không còn sôi động như trước vì sự cạnh tranh của nhiều sản phẩm ở các phân khúc khác. Đặc biệt là sự bùng nổ của dòng xe MPV và SUV hạng B./.
Hyundai i10 sắp khai tử, nhường chỗ cho xe điện đô thị
Hãng xe Hàn Quốc dự kiến trình làng 2 mẫu xe điện cỡ nhỏ lần lượt vào năm 2023 và 2024, điều này đồng nghĩa với Hyundai i10 sẽ bị khai tử để nhường chỗ cho xe điện.
Có vẻ như Hyundai đang hướng tới trở thành hãng xe thuần điện có "thế lực" trên toàn cầu khi phát triển nhiều dòng xe điện trong thời gian gần đây. Cụ thể, hãng xe Hàn Quốc đang phát triển hai mẫu xe điện cỡ nhỏ dành cho thị trường châu Âu, với mức giá dưới 20.000 euro (khoảng 475 triệu đồng) đang được đề xuất. Hai mẫu xe này sẽ cùng với 10 xe điện khác của Hyundai trình làng thị trường châu Âu từ nay đến năm 2030.
Hyundai Casper được dự đoán sẽ "điện hóa" ở châu Âu
Động cơ điện BorgWarner có công suất cực đại đạt 135kW (181 mã lực) sẽ được trang bị trên các mẫu xe cỡ nhỏ nêu trên. Dù vậy đây chưa phải là con số cuối cùng bởi công suất và mô-men xoắn có thể điều chỉnh khi nhà sản xuất tung ra bản thương mại, tùy thuộc vào phiên bản cũng như nhu cầu của thị trường với từng dòng xe.
Hai mẫu xe đô thị này có thiết kế khác nhau, cạnh tranh với Volkswagen ID 1 và ID2 tại thị trường châu Âu, dự kiến trình làng vào giữa năm 2023 và cuối năm 2024, thay thế cho mẫu xe Hyundai i10 hiện cũng đang phân phối tại thị trường này. Với việc ra mắt hai mẫu xe nhỏ kế nhiệm i10, Hyundai sẽ cạnh tranh trực tiếp với các hãng xe lớn và lâu đời đang nắm thị phần xe đô thị tại thị trường châu Âu như Cupra, Skoda và Volkswagen.
Hyundai đang tập trung nhiều nguồn lực vào lĩnh vực xe điện
Hiện chưa có thông tin chính thức về thiết kế của hai mẫu xe điện mới, nhưng dự kiến một trong số đó sẽ có không gian rộng rãi hơn và cao hơn, rất có thể đó sẽ là Hyundai Casper chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang động cơ điện, đây là mẫu xe crossover nhỏ nhất của Hyundai. Xe có kích thước nhỏ hơn Hyundai Grand i10 nhưng có thiết kế bắt mắt, khoảng sáng gầm xe lớn hơn, nội thất bắt mắt và trang bị nhiều tính năng an toàn đi kèm giá bán từ 13,85 triệu won (khoảng 270 triệu đồng).
Hyundai Casper có kích thước dài, rộng, cao lần lượt 3.595 x 1.595 x 1.575 (mm). So với kích thước 3.805 x 1.680 x 1.520 (mm) của mẫu xe anh em Grand i10, Hyundai Casper có phần nhỏ hơn. Khi trình làng thị trường Hàn Quốc, nhiều người vẫn ái ngại rằng Casper có thể sẽ không được đón nhận nhiều bởi kích thước quá nhỏ. Tuy nhiên, 19.000 đơn đặt hàng chỉ trong 24 giờ mở bán tại Hàn Quốc đã xua tan lo âu đó.
Từ nay đến hết năm 2030, Hyundai sẽ có tổng cộng 10 mẫu xe điện tại thị trường châu Âu
Giới chuyên gia nhận định, việc xâm nhập vào thị trường xe điện cỡ nhỏ sẽ không đem lại lợi nhuận cho hãng xe Hàn Quốc. Bởi Hyundai phải áp mức giá thấp để tiếp cận khách hàng mục tiêu, nhưng vẫn phải duy trì các công nghệ cần thiết để "điện hóa" xe. Dù vậy, với mục tiêu trở thành hãng xe điện nằm trong nhóm tiên phong, đây là một phần trong kế hoạch của Hyundai.
Hé lộ mẫu xe cỡ nhỏ của Honda, có cả bản Hybrid RS thể thao, 'ăn đứt' Kia Morning, Hyundai i10 Honda vừa công bố phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của dòng xe đô thị cỡ nhỏ Fit tại thị trường Nhật Bản. Ngoài nâng cấp về ngoại thất, xe còn được bổ sung cả phiên bản hybrid RS mạnh mẽ, thể thao. Honda Fit thực chất là mẫu xe đô thị cỡ A, Honda Jazz từng được phân phối tại Việt...