Xe điện Toyota bZ4X chỉ được trang bị ‘bình dân’
Mặc dù là xe điện nhưng Toyota bZ4X vẫn sở hữu nhiều trang bị chỉnh tay, một số chi tiết mang phong cách thiết kế “bình dân” vốn có của nhiều dòng xe Toyota giá rẻ.
Hình ảnh thực tế của Toyota bZ4X tại thị trường Mỹ được một người Việt Nam chụp tại đại lý khiến nhiều khách hàng bất ngờ bởi xe không đẹp như hình ảnh quảng cáo của hãng xe Nhật Bản. Giá bán của Toyota bZ4X phiên bản XLE thực tế tại đại lý lên tới 58.000 USD, trong khi hãng công bố chỉ 48.000 USD, điều này được giải thích là do khan hiếm xe.
Toyota bZ4X thực tế tại đại lý ở Mỹ HUY NGUYỄN
Mặc dù là xe điện và có giá bán cao như xe sang nhưng Toyota bZ4X có những trang bị “bình dân” đến khó tin, như bộ ghế ngồi bọc nỉ, ghế lái hoàn toàn chỉnh bằng tay. Toàn bộ nội thất xe gần như sử dụng bằng vật liệu nhựa cứng, chỉ có duy nhất vô lăng bọc da. Ngoại hình xe cũng không ấn tượng như hình ảnh quảng cáo khi chỉ sử dụng bộ mâm có kích thước khiêm tốn.
Bộ mâm trên xe điện Toyota bZ4X có kích thước khiêm tốn, trái ngược với nhiều dòng xe điện khác đã trình làng HUY NGUYỄN
Video đang HOT
bZ4X là mẫu xe hợp tác giữa hai hãng xe Nhật Bản là Toyota và Subaru. Theo đó, Toyota bZ4X cũng có phiên bản mang thương hiệu Subaru là Solterra. Toyota bZ4X có chiều dài 4.690 mm, rộng 1.860 mm, cao 1.650 mm và chiều dài cơ sở 2.850 mm.
Khoang nội thất Toyota bZ4X không được bọc da, nhiều chi tiết nhựa cứng, ghế ngồi chỉnh tay HUY NGUYỄN
Nằm bên trong thân vỏ Toyota bZ4X là cơ sở gầm bệ e-TNGA dành riêng cho ô tô điện. Xe có 2 phiên bản là dẫn động cầu trước FWD và dẫn động 4 bánh AWD. Trong đó, phiên bản FWD sử dụng 1 mô-tơ điện nằm trên cầu trước, tạo ra công suất tối đa 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm. Ở phiên bản AWD, Toyota bZ4X trang bị 2 mô-tơ điện nằm trên 2 trục, cho công suất 215 mã lực và mô-men xoắn cực đại 336 Nm.
Trang bị trên Toyota bZ4X chưa xứng tầm với xe điện có giá lên tới gần 50.000 USD HUY NGUYỄN
Phiên bản FWD có phạm vi di chuyển gần 500 km và phiên bản AWD là 460 km. Người dùng có thể sạc pin bằng hệ thống sạc chậm 6,6 kW hoặc sạc nhanh 150 kW. Những trang bị đáng chú ý còn lại trên Toyota bZ4X có pin năng lượng mặt trời đặt trên nóc và hệ thống an toàn chủ động ADAS, bao gồm cả hệ thống hỗ trợ đỗ xe.
Với thông số kích thước và động cơ mà hãng xe Nhật Bản công bố, Toyota bZ4X xếp dưới phân khúc của VinFast VF8, nhưng giá bán thực tế lại đang cao hơn nhiều so với giá công bố của hãng xe Việt Nam. Chưa kể, trang bị đi kèm khiến nhiều khách hàng ở Mỹ khá thất vọng.
Mẫu xe điện Toyota bZ4X sẽ được cho thuê tại Nhật Bản
Toyota bZ4X sẽ không được bán tại Nhật Bản, thay vào đó hãng cung cấp dịch vụ thuê bao, khách hàng có thể trả phí để sử dụng theo tháng hoặc năm.
Mẫu xe điện sản xuất đại trà đầu tiên của Toyota - chiếc bZ4X sẽ không được bán tại quê nhà Nhật Bản. Thay vào đó, hãng tập trung vào các thị trường lớn hơn với nhu cầu tiêu thụ điện cao hơn.
Theo chiến lược xe điện mới công bố vào tháng 12 năm ngoái, Toyota sẽ cung cấp xe bZ4X cho khách hàng tại Nhật thông qua dịch vụ "thuê bao" ôtô (subscription) Kinto, sớm nhất từ tháng 5 hoặc tháng 6 năm nay. Theo đó, khách hàng Nhật đăng ký sử dụng và trả phí cố định cho Kinto, thường theo tháng hoặc năm.
Mẫu xe điện Toyota bZ4X sẽ không được bán tại Nhật Bản. Ảnh: Toyota.
Theo kế hoạch, Toyota sẽ bắt đầu sản xuất bZ4X vào tháng 4 với mục tiêu dưới 60.000 xe trên toàn cầu trong năm tài chính 2022, nhiều hơn đáng kể so với năm 2021 với 14.000 chiếc xe điện được bán ra. Hãng xe Nhật Bản cũng đặt mục tiêu sản xuất khoảng 50.000 xe bZ4X vào năm 2023.
Hầu hết trong số này sẽ đến Bắc Mỹ và châu Âu, nơi có những quy định khắt khe về môi trường và sự cạnh tranh gay gắt của thị trường xe điện. Toyota cho biết mẫu bZ4X sẽ có giá khởi điểm từ 56.900 USD tại Anh quốc.
Xe điện hiếm khi xuất hiện trên thị trường ôtô đã qua sử dụng ở Nhật Bản, vì tình trạng hư hỏng pin ảnh hưởng đến giá trị bán lại. Dịch vụ đăng ký thuê bao xe điện của Toyota cho phép người lái dùng thử chiếc bZ4X hàng tháng mà không cần lo lắng về tính thanh khoản.
Là một trong những quốc gia dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất ôtô, nhưng Nhật Bản lại tỏ ra không quá mặn mà với xe điện vì giá điện cao và hệ thống trạm sạc còn thưa thớt. Thị trường này đứng sau Trung Quốc, châu Âu khi tỷ lệ xe điện trên tổng doanh số ôtô chỉ là 1%.
Xe điện vẫn chưa thực sự được quan tâm tại Nhật Bản. Ảnh: Toyota.
Tuy nhiên, trước áp lực quốc tế, quốc gia này cũng đang có những động thái thúc đẩy việc sản xuất và sử dụng xe điện trong nước. Với cam kết đạt trạng thái trung hòa carbon vào năm 2050, Chính phủ Nhật Bản đặt mục tiêu giảm gần một nửa lượng khí thải carbon từ ôtô vào năm 2030 so với năm 2013 và đang tìm cách cấm bán ôtô chạy bằng xăng vào giữa những năm 2030.
Toyota cũng là hãng xe từng bày tỏ sự phản đối quyết liệt trước làn sóng xe điện. Chủ tịch Toyota - Akio Toyoda cho rằng những chiếc xe điện đang được "cường điệu" quá mức.
Trong phát biểu tại cuộc họp báo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản vào cuối năm 2020, chủ tịch Toyota tuyên bố Nhật Bản sẽ hết điện vào mùa hè nếu tất cả phương tiện đều chạy bằng điện. Ông Toyoda cũng cho biết cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ quá trình chuyển đổi xe động cơ đốt trong sang xe điện sẽ tiêu tốn của đất nước từ 135 tỷ đến 358 tỷ USD .
Subaru mượn ruột, thay vỏ Toyota để làm xe mới to ngang Forester, ra mắt ngay trong tháng 11 này Solterra - SUV điện đầu tiên của Subaru sẽ ra mắt toàn cầu vào 11/11 tới.Subaru Solterra - mẫu xe "chung ruột, khác vỏ" với Toyota bZ4X vừa chào sân đã chính thức ấn định ngày ra mắt toàn cầu vào 11/11 tới. Dù nói Subaru Solterra "khác vỏ" với bZ4X nhưng trên thực tế 2 dòng tên này chỉ khác nhau ở...
