Xe đạp điện Trung Quốc: Giá một đằng, chất lượng một nẻo

Thị trường xe đạp điện đang bị quấy nhiễu bởi hang gia re tư Trung Quôc với gia ca mâp mơ, phu tung rơm.

Hiên nay, hâu hêt cac cưa hang xe đap điện đêu kinh doanh theo kiêu “thâp câm” đê đa dang hoa san phâm va đem đên cho khach hang nhiêu lưa chon hơn vơi vai thương hiêu xe khac nhau. Co điêu, nhưng san phâm đươc san xuât trong nươc va cua cac thương hiêu uy tin như Honda, Yamaha lai không đươc nhiêu ngươi mua quan tâm vi gia cua chung kha đăt, dao đông tư 8-20 triệu đông/chiêc. Vi vây, ngươi ban thương đưa một sô dong xe gia re hơn, thậm chi chung co thê đươc dan mac cac thương hiệu nôi tiêng.

Tuy nhiên, trên thưc tê, chung thưc chât la hang đươc gia công tai Trung Quôc vơi chât lương kem va đươc đưa vao Viêt Nam qua nhiêu hinh thưc khac nhau, chủ yếu lách qua các cửa khẩu như Lạng Sơn hay mua linh kiện về lắp ráp trong nước. Ước tính, chỉ riêng năm 2013, Việt Nam đã tiêu thụ khoảng 150.000 chiếc xe đạp điện và phần lớn số xe này có xuất xứ từ Trung Quốc.

Khi đươc hoi, môt sô chu đai ly đa không ngân ngai thưa nhân chung chi đươc dan mac thương hiêu nôi tiêng chư thưc tê la hang Trung Quôc nên mơi co gia re như vây. Mưc gia xe nhâp tư Trung Quôc thương không co con sô niêm yêt chinh thưc nên rât mâp mơ. Vi vây, bê ngoai chung đươc chao ban vơi gia vai triêu đông, có khi tương đương với hàng chính hãng, nhưng gia đâu vao co thê chi tư 2-3 triêu đông, thậm chí còn rẻ hơn nhiều.

Cung vi ly do trên ma xe đap điên Trung Quôc thương chi dung đươc tư 8 thang đến một năm la đa hong, va ngươi dung thương xuyên phai đem đên cac cưa hang sưa chưa. Một ngươi chuyên sưa xe đap điện ơ TP.HCM cho biêt xe co nguôn gôc Trung Quôc chủ yếu bi hong 3 bộ phận la ăc-quy, bộ điêu khiên va động cơ.

“Nước đến chân mới nhảy”, chỉ sau khi thị trường xe đạp diện đã loạn rồi thì các cơ quan chưc năng mới tuyên bố siêt chăt quan ly và đề ra vô số tiêu chuẩn như yêu câu cac xe phân phôi phai đươc dan tem nhâp khâu kê tư ngay 1/1/2014. Tuy nhiên, theo một ngươi nhiêu năm trong linh vưc kinh doanh mặt hang nay, ngươi ban vân co thê lach luật băng cach đưa xe nhập lậu vao danh sach hang tôn kho trươc thơi điêm noi trên.

Muôn cach đê kiêm lơi

Không nhưng kinh doanh xe đap Trung Quôc chât lương kem, ngươi ban con nghi ra nhiêu chiêu khac đê kiêm lơi. Do xe đap điện chinh hang nhập khâu thương phai chiu thuê suât cao nên một sô đơn vi kinh doanh đa tim cach nhập linh kiên va phu tung vê đê lăp rap trong nươc.

Một sô khac con co kiêu “lập lơ đanh lận con đen” băng cach thay đôi loai pin kem chât lương va gia re hơn đê ăn chênh lệch. Tuy vao kiêu pin ma gia tri cua một chiêc xe co thê thay đôi đang kê tư vai trăm tơi ca triệu đông. Co điêu, sư khac biệt nay không dê nhận biêt, mặc du chung co thê anh hương trưc tiêp đên tuôi tho bộ lưu trư điện cua xe. Trên thưc tê, đa sô nhưng xe dung pin “rơm” co thê chi dung tôt tư vai thang đên một năm nhưng cac đai ly vân quang cao la chung co tuôi tho tư 3-5 năm. Băng cach đo, ngươi ban không nhưng co thê ban xe vơi mưc lơi cao hơn ma sau nay con “kiêm” đươc nhơ việc thay thê phu tung.

Chưa dưng lai ơ đo, đê nhanh chong ban đươc xe, không it ngươi kinh doanh con cô tình điêu chinh kha năng hoat động cua san phâm đê ninh nhưng thưc chât lai la lưa khach hang. Chăng han, quy đinh chi cho phep xe đap điện co tôc độ tôi đa la 25 km/h, nhưng đê “ghi điêm” vơi khach hang, nhiêu xe đa đươc điêu chinh đê co thê đat vận tôc cao hơn.

Theo Sống mới