Xe đạp chạy như tên bắn: 140 km/giờ
Một nhóm sinh viên Canada đã chế tạo thành công chiếc xe đạp Eta có vận tốc lên đến 140 km/giờ, hoạt động hoàn toàn nhờ sức đạp của một người.
Hình dạng hiển thị cấu tạo bên trong, cấu trúc và thiết kế cơ khí sơ bộ bao gồm bánh xe khổng lồ của Eta. Ảnh: Daily Mail.
Với vận tốc như vậy, Eta có thể chạy nhanh như xe hơi và không phải tốn bất kỳ nhiên liệu nào ngoài sức đạp của con người. Các kỹ sư cho biết Eta được chế tạo nhằm mục đích trở thành phương tiện di chuyển bằng sức người nhanh nhất thế giới.
Hình dạng Eta giống tên lửa hơn là hình dạng của chiếc xe đạp quy củ. Đồng thời, các kỹ sư cũng đã mất hàng tháng trời để suy nghĩ khâu thiết kế và tinh giản phần thân nhằm giảm lực cản khí động học lên đến 20 lần. Vỏ xe Eta hoàn toàn được làm bằng sợi carbon.
Cấu tạo Eta gồm hai phần: vỏ bên ngoài và buồng lái nằm biệt lập bên trong. Tư thế người lái tương tự ở các mô tô đua – ngả lưng ra phía sau, chân tạo một lực lên hệ thống bánh răng giúp xe di chuyển. Người lái có thể quan sát bên ngoài thông qua một màn hình được trang bị trước mặt.
Hai kỹ sư Cameron Robertson và Todd Reichert, trưởng nhóm nghiên cứu, cho biết: “Mỗi năm, nhóm chúng tôi có những dự án dành cho nhóm các sinh viên, được lựa chọn dựa vào những ý tưởng kỹ thuật sáng tạo của họ. Và năm nay, họ đã tạo ra một động cơ chạy bằng sức người nhanh nhất từ trước đến nay, cụ thể được thể hiện qua chiếc xe đạp Eta”.
Dự án nghiên cứu hằng năm được phát động nhằm truyền cảm hứng sáng tạo đến mọi người, đồng thời cũng thách thức những mẫu thiết kế truyền thống, tạo ra những thứ đạt hiệu quả cao hơn. Dự án này hiện được tài trợ lên đến 30.000 USD.
Được biết, trong cuộc đấu công nghệ tại Nevada diễn ra vào tháng 9 này, các kỹ sư nhắm tới mục tiêu cải tiến gia tốc, giảm lực cản khí động học, tạo hiệu quả cơ khí tốt hơn để tốc độ của Eta vượt mức 140 km/giờ.
Theo Trùng Dương/Tuổi trẻ
7 kiểu đi khiến xe máy "ăn" xăng hơn
Tăng tốc quá nhanh, đi ga không đều, để bánh non hơi... là những kiểu đi khiến chiếc xe máy của bạn "ăn" xăng hơn so với mức bình thường.
Video đang HOT
Những lo ngại về giá nhiên liệu tăng cao khiến người điều khiển xe máy cố gắng tìm cách tiết kiệm. Tuy nhiên, đôi khi những thói quen lại đi ngược với mong muốn đó.
Dưới đây là 7 thói quen không tốt khiến xe máy hao xăng hơn mà bạn nên tham khảo để tránh:
1. Tăng tốc quá nhanh sau khi chờ đèn đỏ
Đèn xanh bật lên, rất nhiều người đi xe máy vì tâm lý sốt ruột khi đã phải chờ quá lâu vặn ga hết cỡ theo thói quen để xe vọt đi. Tuy nhiên, họ không nhớ ra, càng vít ga bao nhiêu, xe càng tốn xăng bấy nhiêu.
Càng thốc ga bất ngờ, càng tốn xăng
Nếu muốn tiết kiệm, nên vặn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết. Một cú thốc ga sau dừng đèn đỏ tiêu thụ xăng gấp 4 lần so với bình thường. Tăng ga từ tốn phối hợp gài số nhịp nhàng. Việc này không những giúp tiết kiệm xăng mà còn bảo vệ động cơ và hộp số.
2. Phi nhanh tới đèn đỏ
Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là giảm ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc vặn ga sau đó lại phải dùng phanh.
Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.
3. Đi nhanh, phanh gấp
Khi tăng ga, máy phải khắc phục sức ì của xe để tăng tốc, máy cần phát ra công suất lớn hơn nên cần nhiều xăng. Khi giảm tốc đột ngột, động năng của xe (do xăng tạo ra) chuyển thành nhiệt năng trên các bố thắng và tản vào không khí cũng làm hao xăng.
Đi nhanh, không đều ga, phanh gấp đều dẫn đến hao xăng
Tốt nhất là nên giữ đều tay ga, tránh tăng và giảm ga đột ngột để tránh hao xăng không đáng có. Duy trì tốc độ xe ổn định trong khoảng từ 40-60 km/h. Với hầu hết các dòng xe máy hiện có tại Việt Nam, đây là dải tốc độ mà động cơ tiêu thụ nhiên liệu ít nhất.
4. Để nổ máy khi dừng
Có thể bạn cho rằng khởi động lại sẽ tốn xăng hơn nhiều so với việc để động cơ chạy khi dừng. Thực tế có thể đúng nhưng không phải bao giờ cũng vậy. Với hệ thống phun xăng điện tử mới được trang bị trên nhiều mẫu xe máy, mỗi lần khởi động hết rất ít xăng, trong trường hợp động cơ đã được làm nóng.
Mỗi phút để xe nổ không tải sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 cây số nữa
Trong khi đó, mỗi phút để xe nổ không tải sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 cây số nữa.
Những dẫn chứng trên không có nghĩa phải luôn tắt động cơ khi dừng xe. Nếu thời gian ngắn thì nên để xe nổ.
5. Chỉnh ga-lăng-ti quá lớn
Ở các xe còn mới, số vòng quay chạy ga-lăng-ti (chạy ở chế độ không tải) của máy có thể duy trì ở số vòng quay gần tương ứng với số vòng quay mà nhà chế tạo quy định. Máy chạy ở số vòng quay này phát ra tiếng kêu rất nhẹ, nghĩa là máy chỉ chạy ở số vòng quay không cao.
Đối với xe cũ, máy đã mòn, các cơ cấu đã xộc xệch nên lực cản chuyển động tăng lên. Muốn máy hoạt động ở chế độ chạy ga-lăng-ti, phải tăng xăng cho xe để khắc phục sức cản đã tăng thêm. Do đó, ở các động cơ đã cũ, động cơ chạy ga-lăng-ti sẽ hao xăng hơn so với khi động cơ còn mới.
Để bớt hao xăng, nên chỉnh ga-lăng-ti vừa phải (chỉ cần chỉnh cho xe dễ đạp nổ hoặc dễ đề nổ). Các xe máy để ga-lăng-ti nhỏ, gặp trường hợp phải tạm dừng xe ở ngã tư khi gặp đèn đỏ thì chỉ cần trả số, giữ ga để xe không chết máy là được.
6.Thường xuyên đi lốp non
Thực nghiệm cho thấy khi độ căng quy định của bánh xe giảm 20% có thể làm tiêu hao xăng tăng thêm 10%. Muốn xe không hao xăng phải bơm căng bánh xe theo áp suất quy định của nhà chế tạo xe.
Muốn xe không hao xăng phải bơm căng bánh xe theo áp suất quy định của nhà chế tạo xe
Các xe máy đều có ghi chú áp suất lốp trước, lốp sau tiêu chuẩn in trong sổ bảo dưỡng xe hoặc in trên chắn xích gần khu vực bánh xe sau. Áp suất lốp đủ làm xe chạy nhẹ hạn chế xe hao xăng. Thông thường đối với xe 100-110cc, áp suất lốp bơm đúng cho bánh sau là: 3Kg/cm2, bánh trước là: 2.3Kg/cm2.
7. Không chịu về số
Nhiều người, đặc biệt là phụ nữ khi đi nhanh, hay chậm lại, khi leo dốc hay gặp chướng ngại vật thường ngại về số. Đó là một thói quen gây hao xăng.
Lực ma sát của các lá côn truyền tải trong bộ nồi gần như không thay đổi. Do đó, khi xe chạy các tình huống chịu tải trọng lớn nhỏ khác nhau, người điều khiển xe cần trả số cho phù hợp với vận tốc xe cũng là phù hợp với sức tải của nồi li hợp.
Khi xe gặp dốc hoặc đi vào đường xấu cần trả về số thấp số 1 hoặc hai bậc. Khi dừng xe ở ngã tư, cần giảm ga và trả về số thấp hơn số vừa sử dụng. Khi xe khởi động lăn bánh, nên cài số ở số 1.
Hà An (TTTĐ)
Xe bán tải 'hot' nhất Việt Nam ra bản cao cấp Ford Ranger kể từ khi có phiên bản toàn cầu One-Ford về Việt Nam, đã gây sốt ở thị trường Việt Nam. Mẫu xe liên tục dẫn đầu phân khúc xe bản tải này chuẩn bị có thêm phiên bản cao cấp. Phiên bản cao cấp kể trên mang tên Ford Ranger Wildtrak 4x4 3.2L AT. Nó sẽ xuất hiện ở thị trường...