Xe ‘dân chơi’ Range Rover Evoque mui trần rao bán tại Việt Nam
Range Rover Evoque phiên bản mui trần Convertible đời 2018 về Việt Nam với số lượng rất ít, trở thành hiếm có khó tìm với dân chơi xe có phong cách.
Range Rover Evoque phiên bản mui trần dành cho dân chơi xe phong cách
Chiếc Range Rover Evoque phiên bản mui trần Convertible này thuộc đời 2018 đã bước qua biến thể nâng cấp với kiểu dáng cách tân thời trang và hiện đại hơn.
Xe hướng đến nhóm khách hàng cá tính, nhất là phái đẹp. Thiết kế phần đầu xe không có khác biệt nào so với phiên bản 4 cửa đang phân phối tại thị trường Việt Nam.
Range Rover Evoque mui trần Convertible có số lượng rất ít tại Việt Nam
Video đang HOT
Cụm đèn pha và đèn định vị LED là trang bị tùy chọn trên chiếc Range Rover Evoque phiên bản mui trần Convertible. Hệ thống ống xả thể thao đặt đối xứng 2 bên cản. Xe có thiết kế 2 cửa tương tự Evoque phiên bản Coupe. Mâm xe 5 chấu kép kích thước 20 inch. Sự khác biệt trên phiên bản này chính là phần mui mềm được gập lại theo hình chữ Z nhằm mang đến không gian thoáng đãng, gần gũi với thiên nhiên hơn khi sử dụng. Nút bấm mở mui được đặt giữa hàng ghế trước bên cạnh khay để cốc. Quá trình mở chỉ mất 18 giây và 21 giây nếu muốn đóng mui.
Do phải nhường chỗ cho vị trí cất giữ mui bạt, khoang chứa đồ phía sau bị thu hẹp lại, cửa mở cũng được làm khác biệt. Đuôi xe còn đi kèm một cánh gió phía sau. Với thiết kế chỉ có 2 cửa nhưng 4 chỗ ngồi thế nên ghế ở hàng trước có thêm nút bấm dịch chuyển lên xuống cũng như gập gọn giúp người dùng dễ dàng ra vào hàng ghế sau hơn.
Nội thất xe có thiết kế không khác phiên bản mui cứng thông thường
Evoque phiên bản mui trần Convertible không được trang bị chống lật như những mẫu xe mui trần khác tuy nhiên kỹ sư của Land Rover trang bị cho xe thiết bị chống lật ẩn phía sau hàng ghế thứ hai. Trong trường xe bị lật, thiết bị này sẽ đẩy hai thanh nhôm lên để bảo vệ người ngồi bên trong, quá trình này chỉ mất 90/1.000 giây.
Một số trang bị công nghệ hiện đại bên trong xe như màn hình cảm ứng thông tin giải trí InControl Touch Pro 8 inch cho bản tiêu chuẩn và tùy chọn kích thước 10,2 inch, hệ thống âm thanh 10 loa 380 watt Meridian tiêu chuẩn và tùy chọn 12 loa công suất 660 watt Meridian. Các trang bị khác bao gồm kiểm soát khí hậu cho hàng ghế sau, phát wifi, camera lùi, hỗ trợ nhiều ứng dụng trực tuyến, trong đó có Android Auto và Apple CarPlay.
Cụm điều khiển trung tâm được thiết kế tinh tế, chế tác từ chất liệu kim loại cao cấp. Núm xoay điều chỉnh chế độ vận hành thay thế cần số trên những mẫu xe thông thường. Khi khởi động hệ thống điện và nổ máy, núm xoay này sẽ nổi lên và khi tắt máy, núm này sẽ ẩn xuống.
Range Rover Evoque mui trần Convertible từng tung ra thị trường VN với giá 3,9 tỉ đồng
Phía dưới nắp ca-pô, Range Rover Evoque phiên bản mui trần Convertible sử dụng khối động cơ 2.0 lít 4 xi-lanh, Turbocharged, nhiên liệu xăng cho công suất 240 mã lực, mô men xoắn 340 Nm. Sức mạnh được truyền đến 4 bánh xe thông qua hộp số tự động 9 cấp, cho khả năng tăng tốc 0 – 96 km/giờ trong 7,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 180 km/giờ.
Được biết, chỉ có 4 chiếc Range Rover Evoque mui trần Convertible hiện còn lăn bánh tại Việt Nam, một trong số đó đang rao bán lại sau một thời gian sử dụng.
Người lái có xu hướng chủ quan khi sử dụng hệ thống tự lái
Mặc dù hệ thống lái xe bán tự động đang rất được ưa chuộng, nghiên cứu mới đây khẳng định người lái xe nhanh chóng trở nên quá phụ thuộc vào tính năng này.
Được thực hiện bởi Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ và AgeLab của Viện Công nghệ Massachusetts, nghiên cứu tập trung vào "sự chủ quan của người lái " trên phương tiện được trang bị hệ thống tự lái tiên tiến.
Một nhóm 20 người tình nguyện tham gia nghiên cứu, trong đó 10 người lái chiếc Range Rover Evoque được trang bị hệ thống điều khiển hành trình thích ứng. Mười người còn lại lái chiếc Volvo S90 được trang bị điều khiển hành trình thích ứng cũng như hỗ trợ thí điểm, chức năng định tâm làn đường.
Chiếc Volvo S90 trong cuộc nghiên cứu được trang bị nhiều tính năng tự lái hiện tại
Theo nghiên cứu, có "rất ít hoặc không có sự khác biệt" về tần suất người lái xe có dấu hiệu bỏ cả hai tay ra khỏi vô lăng hoặc rời mắt khỏi cuộc hành trình khi đối tượng thử nghiệm lần đầu tiên.
Tuy nhiên, hành vi của họ đã thay đổi đáng kể trong một tháng vì "về cơ bản có nhiều khả năng để mất trọng tâm hay rời tay khỏi bánh xe khi sử dụng tự động hóa." Đặc biệt, nghiên cứu cho thấy mức độ tự động hóa cao hơn tỉ lệ thuận tới mức độ chủ quan của người lái vì "tác động của hệ thống Cấp độ 2 của Volvo mạnh hơn tác động của riêng ACC, bộ phận điều khiển hành trình thích ứng."
Nhà khoa học nghiên cứu cấp cao của IIHS Ian Reagan cũng lưu ý "Những người lái xe có dấu hiệu chán nản sau một tháng sử dụng Pilot Assist cao hơn gấp đôi so với khi bắt đầu nghiên cứu. Bên cạnh đó, khả năng người lái bỏ cả hai tay ra khỏi vô lăng cao hơn 12 lần sau khi họ đã quen với cách hoạt động của hệ thống căn giữa làn đường."
Nghiên cứu tiếp tục phát hiện những người lái xe Evoque thường xuyên sử dụng hệ thống điều khiển hành trình thích ứng, có nhiều khả năng bị phân tâm bởi điện thoại di động trong khi sử dụng công nghệ này. IIHS tiết lộ "xu hướng này ngày càng tăng mạnh khi họ đã quen với ACC."
Hệ thống tự động của Evoque có khả năng khiến người lái chủ quan
Qua cuộc nghiên cứu, IIHS muốn khẳng định tầm quan trọng của việc đảm bảo người lái chú ý và không "bị ru ngủ trong cảm giác an toàn sai lầm." Do đó, họ kêu gọi giám sát chặt chẽ hơn các tài xế để đảm bảo họ có thể kiểm soát hành vi trong vài tình huống nhất định."
Hơn 3000 chiếc xe sang Land Rover và Range Rover triệu hồi do có thể gây ra hỏa hoạn Bộ đôi Land Rover Discovery Sport 2020 hoặc Range Rover Evoque được trang bị hệ thống hybrid nhẹ đang triệu hồi gấp trên thị trường Anh Quốc do dính lỗi có thể gây ra hỏa hoạn. Nguyên nhân triệu hồi được xác định là do các xe này có thể bị lỗi do sự cố quá tải điện trong hệ thống 48 volt....