Xe côn vang bóng một thời Honda 67 giá 14 triệu
Chiếc xe Honda 67 sau khi được độ lại, chế lại mang đậm phong cách vintage scrambler cổ điển được bán với giá chỉ 14 triệu đồng/chiếc.
Honda 67 được ra đời năm 1962 tại Nhật do Soichiro Honda sáng chế ra với 2 phiên bản là Honda Cub 50cc dành cho nữ giới và Honda 67 dành cho nam giới
Honda 67 sớm có mặt tại Việt Nam từ trước 1975, phục vụ việc đi lại của các tầng lớp dân cư. Hai dòng xe 67 chủ yếu thời đó là SS 50 (sản xuất năm 1967) và SS 50E (sản xuất năm 1971).
Chiếc Honda 67 vang bóng một thời.
Đây là mẫu xe thể thao nhỏ gọn, trang bị động cơ mạnh mẽ, có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 90 km/h – một con số không tưởng vào thời điểm nó xuất hiện. Chính điều này khiến 67 đ.ánh bật nhiều đối thủ hai thì của Suzuki và chiếm lĩnh vị trí độc tôn của phân khúc xe côn tay trong lòng người Việt.
Sau năm 1975, xe 67 được vận chuyển ra Bắc và những người miền Bắc có điều kiện đã tậu cho mình những chiếc xe này. Tuy nhiên, vì số lượng không lớn nên xe 67 gắn với kỷ niệm của người Việt ở phía Nam nhiều hơn.
Tên gọi Honda 67 của đại đa số người Việt Nam đặt cho nó là chưa đúng và tên chính xác của nó là “Benly 50″. Ngày nay, tại Việt Nam, những chiếc Honda 67 tuy vẫn chạy tốt nhưng chỉ có một số ít người đi, chủ yếu là những người có niềm say mê và sáng tạo mới.
Việc tìm mua một chiếc Honda 67 zin 100% rất khó và số t.iền bỏ ra có thể lên tới hàng chục triệu đồng, thậm chí là con số hằng trăm nên nhiều tay chơi dòng xe này thường phải mua xe cũ về thiết kế lại, có khi thiết kế đến 60-70% xe.
Video đang HOT
Để thể hiện cá tính, khá nhiều người chơi xe 67 đã phá cách bằng việc thay đổi, thiết kế lại với nhiều kiểu dáng, màu sắc và trang bị cả đồ chơi cho xe.
Bản độ độc đáo của chiếc Honda 67.
Mới đây nhất, bản độ này cuả một người chơi xe trong nhóm Machine Gangs An Giang với đa phần thanh viên tham gia là học sinh sinh viên, xe do một người anh trong nhóm chế tác. Đây là một chiếc xe máy Honda 67 côn tay đời cũ được độ, chế lại mang đậm phong cách vintage scrambler cổ điển.
Điểm đáng chú ý nhất là cụm đồng hồ của xe được loại bỏ nhằm đẩy mạnh tính chất tối giản kết hợp với tay lái cao đem lại xúc cảm off-road mạnh mẽ. Đầu đèn pha được thay bằng loại của Honda 69 có độ nở phù hợp với cặp phuộc trước ẩn giấu các đường dây bên trong tạo cái nhìn thoáng đãng cho xe.
Ngoài bản độ này, có một số “dân chơi” yêu thích sự mạnh mẽ còn xoáy nòng, đôn xy-lanh, độ chế bộ hòa khí, cổ hút to rộng giúp những chiếc Honda 67 đạt tốc độ từ 120-160 km/h.
Theo Ngọc Vy/VTC
Đến cù lao Phước Thiện ngắm xe cổ độc lạ
Dân chơi xe ru nhau đên khu du lich cu lao Phươc Thiên ở quân 9, cach trung tâm TP.HCM khoang 25km đê lưu giư nhưng bưc anh đôc đao bên những chiếc xe kho tim.
Cù lao nằm ven sông Đồng Nai. Khi bước chân qua vòm cổng chào, mọi người sẽ cảm nhận không khí trong lành nhờ làn gió mát mẻ, kết hợp bầu không khí khá tĩnh lặng càng tạo sự khoan khoái dễ chịu và thư thái tâm hồn.
Bố trí khắp khuôn viên là các thảm cỏ xanh mướt, vườn hoa, các tiểu cảnh như bản đồ Việt Nam tạc bằng đất và trồng cỏ; nhà gỗ, nhà rông, nhà đất kiểu kiến trúc ba miền Bắc Trung Nam. Vó cá, ghe ngo, xe bò, tượng ông cóc chiêu tài (cóc vàng thiềm thừ) thu tài lộc, hình ảnh lạ mắt là cột đèn tín hiệu giao thông, đèn điện cổ của Pháp.
Những người mê chụp ảnh thường chọn đây làm địa điểm lui tới. Đối với du khách có nhu cầu "giải nhiệt" có thể ngồi bờ ao thả cần câu cá, chèo thuyền trên hồ rộng, đắm mình trong bể bơi. (Ảnh: Cảm giác mạnh khi lái thử Citroen 2CV trên đường lát đá trong cù lao).
Khách có thể vừa thoải mái nằm võng vừa ngắm chiếc scooter cổ Lambretta X150 Special.
Ảnh mẫu xe ôtô gọn nhẹ tiện dụng Toyota 800. Đến nơi đây, lữ khách như được truyền cảm hứng và niềm say mê xe cổ vì trực tiếp cầm lái những chiếc xe cổ 2-4 bánh có t.uổi đời lên đến gần nửa thế kỷ, vẫn an toàn trong một thế giới biệt lập trên hệ thống đường nội bộ lát đá vững chắc, rộng đủ xe hơi chạy, với những khúc cua tay áo thừa sức thách thức kỹ năng lái xe.
Các loại xe cổ ở đây còn lưu cả giấy tờ chứng minh nguồn gốc. Bên cạnh những chiếc xe máy cổ như Lambretta X150 Special, Mobylette đũa, Honda 67, Yamaha đời đầu...
Citroen 2CV từng là một trong những biểu trưng của thanh niên Pháp. Gầm cao và hệ thống treo tốt giúp xe có thể vượt qua mặt đường xấu khá êm ái. Trong vòng đời 48 năm (1942 - 1990), đã có gần bốn triệu chiếc xuất xưởng.
Dạo chơi trong cù lao bằng xe máy Yamaha hàng cổ.
Trong cù lao, thu hút sự chú ý không kém mẫu Toyota sedan T800 là "chiếc xe hơi của người Việt" - La Dalat. Có nhiều mẩu chuyện đáng nhớ xuất phát từ mẫu xe này. Năm 1970, hãng Citroen (Pháp) quyết định tung ra thị trường miền Nam Việt Nam một loại ôtô thực dụng và lấy giá thành làm đòn đ.ánh quyết định vào các loại xe hơi Nhật đang làm mưa làm gió thời bấy giờ, đó chính là La Dalat. Ban đầu, chiếc xe có tỷ lệ nội địa hóa 25%, chỉ sau 5 năm đã vọt lên tới 40%. Nó trở thành chiếc xe hơi dân dụng đầu tiên được lắp ráp mang thương hiệu Việt Nam với mức nội địa hóa cao hơn dự kiến.
Tìm hiểu động cơ xe Volkswagen Beetle những năm 1970. Nằm gần khu du lịch Suối Tiên, cù lao Phước Thiện là điểm du lịch hiếm hoi có trưng bày xe cổ, thời gian mở cửa lại rất linh động. Với tổng diện tích rộng lớn, bố trí hợp lý các khu chức năng nên khách tham quan vẫn có cảm giác được du ngoạn xe cổ trong khung cảnh thoáng đãng.
Theo Xuân Thuận/Sống Mới
Honda 67 – 'hàng độc' sưu tầm tại Sài Gòn Mẫu xe một thời vang bóng với những vết dấu hoài niệm quá khứ gần 50 năm. Honda 67 vẫn còn là mẫu xe nhiều người săn lùng như một thứ hàng sưu tầm nặng giá trị tinh thần, không còn đơn thuần là một phương tiện đi lại. Honda 67 hàng sưu tầm tại Sài Gòn. Anh Lâm Thành, một người chơi...
