Xe côn tay 150 phân khối xuất xứ Trung Quốc, nhái thiết kế Honda Winner X
Mẫu xe côn tay Rato SVR180 do hãng xe Trung Quốc sản xuất lắp động cơ 150 phân khối, trong khi kiểu dáng thiết kế “ sao chép” y hệt mẫu Honda Winner X đang bán tại Việt Nam và các nước trong khu vực.
Rato SVR180 – mẫu xe côn tay Trung Quốc nhái thiết kế Honda Winner X
Honda đang đau đầu trước tình trạng các mẫu mã sản phẩm liên tục bị hãng xe Trung Quốc sao chép thiết kế. Dường như ngay sau khi hãng xe Nhật làm mới sản phẩm hay tung ra mẫu một mã mới, các hãng xe máy Trung Quốc ngay lập tức làm nhái. Sau hàng loạt mẫu xe tay ga, như Honda Vario, Honda ADV 150 hay ngay cả Win 110… đến lượt mẫu xe côn tay thể thao underbone – Honda Winner X vừa bị hãng xe máy Rato của Trung Quốc sao chép thiết kế.
Theo Motosikal Arena, sau khi đưa vào sản xuất từ tháng 11.2020, mới đây thương hiệu xe máy Rato của Trung Quốc vừa tung ra thị trường nội địa chiếc Rato SVR180. Mẫu xe này sở hữu nhiều đường nét thiết kế y hệt Honda Winner X đang bán tại Việt Nam hay còn gọi với cái tên Supra GTR 150 tại Indonesia.
Rato SVR180 sở hữu phần đầu xe gọn gàng, kiểu dáng thể thao. Tuy nhiên, thiết kế phân thân xe, “dàn áo”, đuôi xe… rất giống với Honda Winner X ẢNH: MOTOSIKAL ARENA
Rato SVR180 sở hữu phần đầu xe gọn gàng, kiểu dáng thể thao. Tuy nhiên, thiết kế phân thân xe, “dàn áo”, đuôi xe… rất giống với Honda Winner X. Thậm chí, bộ mâm đúc đa chấu kích thước 17 inch trên Rato SVR180 cũng “sao chép” từ Winner X.
Video đang HOT
Rato SVR180 sở hữu các số đo dài, rộng, cao tương ứng 1.940 x 700 x 1.095 (mm), chiều cao yên 790 mm và trọng lượng ở mức 150 kg. So với Honda Winner X (kích thước 2.019 x 727 x 1.088 mm), Rato SVR180 ngắn hơn 79 mm, hẹp hơn 27 mm và cao hơn 7 mm. Chiều cao yên xe cũng thấp hơn Winner X khoảng 5mm. Tuy nhiên, với việc “sao chép” y hệt thiết kế của mẫu xe Nhật, nếu nhìn tổng thể và không chú ý đến logo thương hiệu, nhiều người sẽ dễ lầm tưởng Rato SVR180 với Honda Winner X.
Rato SVR180 dùng động cơ 149,2 cc công nghệ EFI, cho công suất tối đa 15,6 mã lực ẢNH: MOTOSIKAL ARENA
Mẫu xe Trung Quốc còn được trang bị bình xăng dung tích 7 lít, bảng đồng hồ TFT kỹ thuật số, hệ thống đèn LED, phuộc ống lồng phía trước, giảm xóc sau dạng monoshock cùng hệ thống phanh đĩa trước,sau.
Rato SVR180 dùng động cơ 149,2 cc công nghệ EFI, cho công suất tối đa 15,6 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,8 Nm tại 9.000 vòng/phút, kết kết hợp với hệ thống truyền động 6 cấp. Sức mạnh này tương đương Honda Winner X. Theo thông số kỹ thuật được Rato công bố, SVR180 đạt tốc độ tối đa 104 km/giờ.
Hiện tại, Rato mới chỉ phân phối SVR180 tại Trung Quốc, tuy nhiên hãng cũng tham vọng xuất khẩu mẫu xe côn tay này sang các thị trường khác trong khu vực, trong đó có cả những quốc gia khu vực Đông Nam Á.
Honda Winner, hai thế hệ thua Yamaha Exciter vì thiết kế
Động cơ mạnh mẽ, thậm chí còn nhỉnh hơn đối thủ ở nước hậu và phanh ABS nhưng ở cả hai thế hệ Honda Winner đều thua Yamaha Exciter ở hai chữ "thiết kế".
Thiết kế Honda Winner X có phần thiếu tinh tế hơn khi đặt cạnh Yamaha Exciter
Lần đầu tiên ra mắt vào tháng 4.2016, Winner là câu trả lời của Honda sau nhiều năm để mặc Yamaha Exciter làm mưa làm gió trong phân khúc xe côn tay tại thị trường Việt Nam. Đây được xem là bước đi hết sức "cẩn thận" của Honda bởi xét theo lịch sử cạnh tranh giữa hai thương hiệu nếu có 1 hãng đi trước muộn cũng là 2-3 năm sau hãng xe còn lại sẽ có sản phẩm trả lời nhưng Winner lại ra mắt muộn hơn Exciter tới tận 11 năm.
Đáng tiếc, Winner thế hệ đầu tiên dù được kỳ vọng với sức mạnh thương hiệu tuyệt đối của Honda sẽ nhanh chóng áp chế Yamaha Exciter như AirBlade đã từng làm với Nouvo đã thất thủ. Thậm chí kể từ khi Honda Winner trình làng, doanh số Yamaha Exciter không những không giảm mà còn tăng mạnh từ 180.000 chiếc trong năm 2015 lên hơn 200.000 chiếc trong năm 2016 và 2017.
Tất nhiên, dù không ảnh hưởng tới doanh số của Yamaha Exciter nhưng Honda Winner cũng không hẳn là "hổ giấy". Tân binh nhà Honda đã chiếm được gần 30% thị phần trong năm 2017 dù đây gần như là thị phần tăng thêm bởi sự có mặt của Honda Winner hơn là do mẫu xe này "cắn nuốt" thị phần của đối thủ. Chưa kể phần lớn doanh số đến từ việc các đại lý đồng loại giảm giá xả hàng, bán rẻ hơn giá niêm yết gần chục triệu đồng trong thời gian dài.
Honda Winner có thiết kế khá an toàn, hiền giống xe số phổ thông nên không được lòng khách hàng trẻ
Nguyên nhân phần lớn là vì Honda Winner thực chất không đối đầu Yamaha Exciter về đối tượng khách hàng. Chính thiết kế quá chuẩn mực giống như một phiên bản côn tay của mẫu xe số RSX khiến sức hút của xe gần như không có trước mắt khách hàng trẻ nhưng lại khá hấp dẫn với những khách hàng đứng tuổ.i vẫn còn đam mê với xe tay côn. Nhưng đây cũng là nhược điểm chí mạng khiến nó không có cửa cạnh tranh sòng phẳng với đối thủ Yamaha Exciter bởi phân khúc này chủ yếu là những khách hàng tuổ.i trên dưới 20.
Chính vì vậy ở thế hệ thứ 2 Honda đã triệt để nâng cấp thiết kế cho Winner với tên gọi mới thêm hậu tố X. Về cơ bản đây có thể coi là một dòng xe hoàn toàn mới với thiết kế hầm hố, phá cách hơn nhiều học hỏi từ phong cách của xe phân khối lớn, chẳng ăn nhập gì so với dáng dấp gọn gàng, "nho nhã" của thế hệ đầu tiên.
Có thể nói với dáng dấp mới, Honda Winner X đã thực sự từ bỏ phân khúc khách hàng trung tuổ.i, đường đường chính chính so ngang cơ với Yamaha Exciter, cùng nhau "chia bánh" trong phân khúc xe côn tay hướng tới khách hàng trẻ. Đáng tiếc, sau hai tháng đầu khuấy động thị trường, doanh số Winner X nhanh chóng giảm mạnh. Thậm chí, sau nhiều tháng giảm giá, tới tháng 9.2020 Winner X được nhiều đại lý giảm sâu lên tới gần 20 triệu đồng, so với thế hệ đầu tiên còn có phần ảm đạm hơn nhiều.
Nguyên nhân cũng lại là... thiết kế
Winner X ở một số góc nhìn trông giống xe ga thể thao nhiều hơn là một mẫu xe côn tay thể thao
Ở thế hệ mới, Winner X đã thể thao hơn nhiều nhưng quá khác biệt vô hình chung khiến nó không được lòng tệp khách hàng của thế hệ cũ. Nếu như Winner b.ị ch.ê giống xe số phổ thông thì Winner X lại b.ị ch.ê giống xe ga. Thực sự, việc cố gắng theo đuổi phong cách thể thao khiến Winner X khá cồng kềnh, tổng thể giống như chắp vá vụng về không đồng nhất, thanh thoát.
Chi tiết b.ị ch.ê nhiều nhất chính là phần yếm trước tích hợp đèn pha có phần giống mẫu xe ga AirBlade khiến tổng thể xe bị phá, không ăn nhập với yếm và phần thân giữa sao chép từ các dòng xe phân khối lớn. Cụm đèn pha nhỏ tách rời khỏi tổng thể xe, ống xả đặt cao phả khói trực tiếp vào mặt người đi sau cũng là chi tiết khiến nhiều khách hàng e ngại.
Thất bại của Winner X một lần nữa cho thấy ở phân khúc xe côn tay thể thao, sức mạnh động cơ chỉ là một phần, thiết kế mới là yếu tố quyết định tới thành công của một mẫu xe. Ví như trong phân khúc còn có Suzuki Raider và Satria sở hữu động cơ mạnh nhất, trọng lượng nhẹ nhất nhưng cũng chỉ chiếm một phần doanh số nhỏ không thể coi là đối thủ của bộ đôi Honda Winner X và Yamaha Exciter tất cả cũng vì thiết kế quá khác biệt không hợp thị hiếu chung của nhiều người Việt.
Trong tương lai gần, nhiều khả năng Winner X sẽ tiếp tục được Honda lột xác hoàn thiện thiết kế nhất là khi đối thủ Yamaha cũng không chịu ngồi yên, sẵn sàng tung ra Exciter phiên bản động cơ 155VVA mới.
Yamaha Exciter 2021 - 'tiểu YZF-R1' lộ diện trước thời điểm trình làng Văn bản được đăng tải trên trang thông tin của Cục đăng kiểm Việt Nam đã phần nào hé lộ về mẫu xe mới được Yamaha ví như "tiểu YZF-R1" sẽ được hãng xe Nhật Bản trình làng vào tối 29.12 tới đây. Thông tin của Cục đăng kiểm Việt Nam đã phần nào hé lộ về mẫu xe mới được Yamaha ví...