Xe con cỡ C – nơi cuộc đua không còn sôi động
Mazda3 phiên bản mới định giá cao nên dần mất vị thế, trong khi Cerato cùng do Trường Hải phân phối lầm lũi bứt top.
Kết thúc năm 2020, phân khúc sedan và hatchback hạng C không có gì xáo trộn về vị trí doanh số. Cerato vẫn là chiến binh âm thầm của Kia (Trường Hải phân phối), đứng top với 12.033 xe bán ra. Tiếp sau đó là Mazda3 hơn 9.700 chiếc, sau đó là Elantra, Altis, Civic với lượng bán giảm đều.
Cuộc đua nội bộ của Thaco bắt đầu từ 2016 khi Mazda3 và Cerato có chỗ đứng trên thị trường. Khi ấy, Mazda3 định hình lại thị trường sedan hạng C nhờ thiết kế hợp mắt, nhiều trang bị và giá liên tục được ưu đãi hàng chục triệu đồng. Những cái tên như Corolla Altis hay Civic như bị loại khỏi cuộc chơi với doanh số thấp.
Qua từng ấy năm, cục diện ở phân khúc này vẫn không nhiều thay đổi. Khi Mazda3 đứng top, lúc lại Cerato. So với Mazda3 thì Cerato cứ lầm lũi bán, không nhiều chương trình khuyến mãi, không nhiều ồn ào về sản phẩm. Bởi lẽ, Cerato là một lựa chọn sedan cỡ C nhưng giá thấp, mọi thứ đủ dùng và thiết kế trẻ trung.
Trong khi đó, năm 2020, bản mới của Mazda3 ra mắt với định hình từng bước trở thành một thương hiệu hạng sang nên giá cao, khó tiếp cận. Cerato với giá hợp lý vươn lên dẫn đầu phân khúc. Cuộc đấu của sedan và hatchback cỡ C trở nên khó khăn hơn không chỉ bởi cạnh tranh giữa các sản phẩm, mà còn từ những chiếc xe gầm cao cùng tầm tiền. “Giá tốt” trở thành một yếu tố tiên quyết để bán hàng, vì thế những mẫu hạng C có giá cao như Corolla Altis hay Civic gặp khó.
Video đang HOT
Kia Cerato tại đại lý.
Cũng đến từ Hàn Quốc nhưng Elantra lại thua kém Cerato khá nhiều về doanh số mặc dù cũng có giá bán và trang bị tương đối tốt. Không gian nội thất chật và kiểu dáng đã cũ so với đối thủ khiến Elantra chậm lại khá nhiều, bản cải tiến có thể ra mắt trong năm 2021 được kỳ vọng sẽ giúp mẫu xe Hàn cải thiện lại doanh số.
Nửa dưới của doanh số sedan hạng C, hai mẫu xe Nhật Bản là Corolla Altis và Civic đang cho thấy sự yếu thế về cả doanh số lẫn trang bị, khi mà Altis yếu về option còn Civic lại có giá bán quá cao. Thời kì hoàng kim của hai mẫu xe này giai đoạn 2008-2013 đã qua đi và giá bán tốt đi kèm cải thiện về trang bị, có thể sẽ giúp hai mẫu xe này lấy lại thị phần.
'Nốt trầm' Honda Civic 2012 tại Việt Nam
Khác với thành công vang dội của Honda Civic đời 2006 - 2011, các đời xe 2012 - 2016 của chiếc sedan này tại Việt Nam lại là một "nốt trầm" của hãng xe Nhật Bản.
Honda Civic 2012 tại Việt Nam không được khách hàng đánh giá cao
Honda Civic ngay từ khi giới thiệu lần đầu tại thị trường Việt Nam vào năm 2006 đã ngay lập tức được khách hàng đón nhận nồng nhiệt bởi đây không chỉ là mẫu xe đầu tiên mà hãng xe Nhật Bản sản xuất tại Việt Nam mà còn là chiếc xe tạo ra nhiều cảm xúc từ thiết kế, nội thất cho đến cảm giác lái.
Tuy vậy, thế hệ tiếp theo của Honda Civic tại Việt Nam tung ra thị trường từ năm 2012 lại không làm được điều đó, chiếc xe liên tục nằm trong danh sách những mẫu xe "ế" với doanh số đáng thất vọng nếu so với đối thủ trực tiếp Toyota Corolla Altis.
Thiết kế Honda Civic 2012 không nổi trội so với đời cũ
Thất bại của Honda Civic 2012 không chỉ diễn ra ở Việt Nam, chiếc xe này còn bị chê thậm tệ ở thị trường quốc tế. Toshinobu Minami và Yoshinori Asahi - hai giám đốc sáng tạo, là kiểu người không chấp nhận sự tầm thường trong thiết kế. Họ ra sức ngăn cản những gì Honda đã làm trên chiếc Civic 2012, mẫu xe bị đánh giá "rẻ tiền" tới mức mà khách hàng, thậm chí đối thủ cũng tự hỏi tại sao lại tồi như vậy.
Honda phải trả giá cho những sai lầm mang tính bảo thủ. Họ định hướng sai, trong khi các đối thủ đến từ Hàn Quốc lại nắm bắt tốt xu thế. Mùa hè năm 2011 sau khi trình làng thị trường Mỹ, Civic đã bị tạp chí Consumer Reports đưa ra khỏi danh sách "xe nên mua", lần đầu tiên kể từ năm 1993. Nội thất là nơi bị chê nhiều nhất.
Honda Civic 2012 tại Việt Nam trang bị động cơ xăng 2.0L SOHC i-VTEC 4 xi lanh thẳng hàng cho công suất tối đa 153 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 190 Nm tại 4.300 vòng/phút. Đi kèm là hộp số tự động 5 cấp, đồng thời xe cũng được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử PGM-FI, chế độ lái ECON Mode và hướng dẫn lái xe tiết kiệm nhiên liệu ECO Coaching, nhờ đó rất tiết kiệm nhiên liệu.
Nội thất có thiết kế không đột phá và dùng nhiều chất liệu nhựa rẻ tiền
Mẫu xe này cũng được trang bị tiêu chuẩn an toàn khá cao với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử VSA, 4 túi khí, cảm biến lùi 4 mắt, chìa khóa mã hóa chống trộm và hệ thống báo động.
Với Honda Civic đời 2012-2016, khuyết điểm cột A lớn của thế hệ trước đó không được khắc phục, ngoài ra khả năng cách âm của dòng xe này cũng ở mức trung bình, không được người dùng đánh giá cao. Cộng hưởng nhiều yếu tố, thế hệ Honda Civic này không được người dùng Việt Nam ưa chuộng.
Honda - ôtô ngoại bán chạy nhất Malaysia Thương hiệu Nhật bán 60.469 xe trong năm 2020, duy trì vị trí xe nước ngoài ăn khách nhất ở quốc gia Đông Nam Á năm thứ 6 liên tiếp. Với hơn 60.000 xe tiêu thụ, Honda đánh bại đối thủ đồng hương là Toyota với 55.000 xe. Góp phần lớn nhất vào thành công của Honda là mẫu City, chiếm 34% tổng...