Xe chống đạn đắt khách ở Trung Đông
Doanh số của dòng xe chống đạn tăng cao tại những quốc gia như Iraq hay Syria do những nguy hiểm rình rập xuất phát từ các cuộc khủng hoảng.
Trong khi phần lớn khu vực doanh nghiệp thường dân làm ăn phát đạt trong các điều kiện kinh tế và chính trị hòa bình, thì ngành công nghiệp xe chống đạn thu lợi nhuận từ các cuộc khủng hoảng chính trị, nội chiến và trong môi trường của những vụ mưu sát.
Khu vực Trung Đông chứa đựng nhiều bất ổn cũng là nơi doanh số xe bọc thép tăng cao trong năm nay. Nhiều khách hàng muốn được bảo vệ sau lớp kính, thép chống đạn và sợi Kevlar dày 6 cm.
Một chiếc Mercedes S550 chống đạn.
Texas Armoring Corporation, một hãng xe Mỹ có doanh số vượt trội so với 3 năm qua. Khách hàng người Ảrập của họ chủ yếu là các quan chức và chủ doanh nghiệp và phần lớn mua xe do sợ bị bắt cóc và tấn công vì giàu có.
“Nếu bạn có tiền, thật dại dột nếu không tiêu một ít để bảo vệ bản thân và gia đình cũng như cuộc sống của mình. Nếu thu nhập của bạn là 10 triệu USD, thì sá gì khoản 200.000 USD cho một chiếc xe chống đạn?”, Jason Forston, phó chủ tịch Texas Armoring Corporation phát biểu.
Trong khi đó, toàn bộ thị trường của khu vực Trung Đông có thể tiêu thụ khoảng 3.000 xe mỗi năm, theo một đại diện của tập đoàn Yaka, nơi bán xe chống đạn khắp Trung Đông và châu Phi.
Video đang HOT
Một chiếc xe chống đạn với những lớp bảo vệ bằng kính, thép chống đạn và sợi Kevlar. Ảnh:alarabiya.
Nhưng dù ngành công nghiệp xe bọc thép lớn mạnh trong vài năm qua, phân khúc này vẫn có phần khó lường trước. Sau khi cựu thủ tướng Libăng bị ám sát vào năm 2005, do một chiếc xe chở bom phát nổ ngay cạnh đoàn xe hộ tống của ông, doanh số xe chống đạn tăng vọt “do mọi người đều sợ hãi”.
Những điều kiện thị trường thuận lợi nhất sẽ đến ngay sau khi có chiến tranh. Doanh số tại các quốc gia sau khi có xung đột như Libya, Iraq hay Afghanistan đều tăng mạnh và thuộc những thị trường cao nhất trong khu vực.
Những chiếc xe chống đạn thường được sản xuất với các cấp độ bảo vệ đặc biệt tùy thuộc vào nhu cầu của khách hàng. Các mẫu cao cấp có thể chống đạn từ súng AK-47 và M16. Các mẫu thấp cấp nhất cũng có thể bảo vệ người ngồi trên xe khỏi súng ngắn và súng săn. Tại Trung Đông, 80% xe bán ra với các tính năng chống đạn ở cấp độ cao. “Có thể đặt 12 kg bom cạnh những chiếc xe này và bạn vẫn sống sót”, một đại diện của Aka Group quảng cáo.
Mỹ Anh
Theo VNE
Chiếc xe 'siêu chống đạn' từng chở Hồ Chủ tịch
Hồ Chí Minh là vị lãnh tụ sống một cuộc đời giản dị hiếm có. Vì thế, Người không quan trọng phải đi xe ôtô loại gì. Tuy nhiên, trong những chuyến công tác đặc biệt, vẫn phải có những chiếc xe bọc thép đặc chủng được sử dụng để bảo vệ Hồ Chủ tịch - ZIS-115.
ZIS-115 do Trung ương Đảng Cộng sản Liên Xô tặng Trung ương Đảng Lao động Việt Nam năm 1954. Đây là loại xe đặc chủng có bọc thép dùng để bảo vệ Chủ tịch Hồ Chí Minh và các đồng chí trong Bộ chính trị Trung ương Đảng khi đi công tác từ năm 1954 đến năm 1972.
Chiếc ZIS-115 do Liên Xô sản xuất năm 1950
ZIS-115 chính là niềm đam mê của người đứng đầu nhà nước Xô Viết trước đây - Stalin. Ông là người đi đầu trong số lãnh đạo Liên Xô lựa chọn loại xe có khả năng chống đạn tốt. Năm 1935, Nhà máy Sản xuất ôtô Matxcơva Stalin (viết tắt là ZIS) bắt đầu sản xuất xe công vụ cho Stalin và các Ủy viên Bộ Chính trị.
Logo ZIS (tên viết tắt nhà máy Sản xuất ôtô Matxcơva Stalin)
Phiên bản xe chống đạn ZIS-115 được sản xuất trong thời gian từ 1946 đến 1947 và chỉ có 32 chiếc rời dây chuyền sản xuất. Xe có nguyên bản là chiếc ZIS-110. ZIS-110 được bọc thép chống đạn thì gọi là ZIS-115, và do đó, về cơ bản nó không khác nhiều so với nguyên bản. Thay đổi lớn nhất là trang bị thêm đèn sương mù, hai đèn báo động hiện đại, lốp xe cỡ lớn, cửa số được thiết kế đặc biệt để người bên ngoài không thể nhìn thấy bên trong nhưng người bên trong lại có thể nhìn ra bên ngoài một cách rõ ràng.
Đèn pha và đèn báo động
Phía trong khoang lái cũng được thiết kế với những chi tiết rất đặc biệt. Một vô-lăng bọc da có bán kính lớn với vòng thép nhỏ đồng tâm, đặc trưng vô-lăng trên những chiếc xe của Xô Viết thời kì đó. Bảng táp-lô rất khác lạ so với bây giờ khi sử dụng một đồng hồ công-tơ-mét nằm ngang, với các chỉ số km chẵn. Các nút điều khiển hình tròn dạng cơ và núm xoay.
Lốp cỡ lớn
Ghế ngồi của người lái liền khối, không bị ngăn cách bởi cần số như các loại xe hiện đại ngày nay. Vì xe có độ dày thân vỏ tới 8 ly nên hệ thống cửa, chốt cửa, cửa kính rất đồ sộ. Muốn nâng kính lên, phải dùng một cần gạt nâng lên hạ xuống. Cửa chớp nhỏ phía trước cũng được quay bằng cơ để điều chỉnh. Vì là chiếc xe chuyên chở nguyên thủ và cán bộ nên khoang xe phía sau rất rộng rãi với ghế nệm da sang trọng. Người ngồi sau có cả một khoảng để chân thoải mái. Khi cần bàn chuyện riêng tư, những người ngồi sau có thể quay kính, tạo nên lớp ngăn giữa khoang lái và khoang hành khách.
Cản sau bằng thép
Thân xe ZIS-115 rộng 2m, dài 6,1m, được bọc thêm lớp thép chống đạn dày 8mm và lớp kính dày 70mm, có khả năng chống đỡ đầu đạn và mảnh đạn của vũ khí hạng nhẹ. Gầm xe được gia cố lớp thép chống đạn dày nhằm đối phó với các loại mìn cài đặt dưới đất. Trọng lượng xe đạt 4280 kg. Xe sử dụng động cơ với 8 máy, công suất 140 mã lực. Tốc độ xe đạt đựợc là 120km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu là 27,5lít/100km.
Tay nắm cửa đồ sộ
Hiện tại, chiếc ZIS-115 đã từng chở Hồ Chủ tịch vẫn đang được trưng bày tại bảo tàng Cách Mạng Việt Nam.
Theo AutoDaily/PL&XH
Lộ diện siêu xe mới cho Tổng thống Mỹ Khi siêu phẩm xe chống đạn The Beast đang bị thất thế, hàng loạt ứng viên thay thế đã xuất hiện sẵn sàng phục vụ cho việc di chuyển an toàn của Tổng thống Mỹ Barack Obama. Mới đây, nhiều thông tin cho biết cơ quan mật vụ Mỹ đã tìm kiếm chiếc xe bọc thép thân dài mới cho Tổng thống Obama...