Xe chạy điện Bollinger B1 và B2 ‘chốt’ giá bán hơn 3 tỷ đồng tại Mỹ
Bollinger B1 và B2 – mẫu xe chạy điện “lai” giữa Hummer và Mercedes G-Class chính thức công bố giá bán từ 125.000 USD (khoảng 3 tỷ đồng).
Xe chạy điện Bollinger B1 và B2 ‘chốt’ giá bán hơn 3 tỷ đồng tại Mỹ.
Thương hiệu xe Mỹ Bollinger Motors vừa trình làng hai mẫu xe điện trong kiểu dáng SUV và pickup “bụi phủi”, mạnh mẽ và tiện dụng B1 và B2.
Hai mẫu xe điện B1 và B2 sẽ được đưa vào sản xuất từ năm 2020 và có giá bán từ 125.000 USD (khoảng 3 tỷ đồng). Nhà sản xuất bắt đầu nhận cọc đặt hàng sớm 1.000 USD (khoảng 23 triệu đồng).
Sức mạnh của B1 và B2 đến từ hai động cơ điện, mỗi động cơ gắn trên một trục sản sinh ra tổng công suất kết hợp 614 mã lực và mô-men xoắn cực đại 906 Nm. Cung cấp năng lượng cho động cơ điện là một bộ pin 120 kWh nằm dưới sàn xe, có tầm hoạt động ước tính là 322 km nếu đo theo chuẩn của cục khí thải Mỹ EPA.
B1 và B2 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 96km/h chỉ trong 4,5 giây và đạt tốc độ tối đa 161km/h.
B1 và B2 có khoảng sáng gầm xe 15 inch (381 mm) và hành trình bánh xe 10 inch (254 mm). Hệ thống treo khí nén thủy lực tự cân bằng được điều chỉnh bằng tay, do đó có thể được hạ xuống hoặc nâng thêm 5 inch (127 mm).
Video đang HOT
Để vượt qua nhiều địa hình khác nhau, nhà sản xuất trang bị cho xe hành trình phuộc 254mm có khả năng chịu tải 2.363kg và đạt sức kéo 3.402kg.
Ngoài ra, người lái xe cũng có thể chuyển đổi chiều cao phạm vi cao/thấp bằng cách sử dụng bộ chuyển động gắn trên cột được gắn với bộ truyền động điện tử và gắn các vi sai khóa điện tử thông qua các công tắc bật/tắt được gắn trên bảng điều khiển.
Chiếc SUV và xe bán tải chạy điện có kính chắn gió, cửa sổ, cửa ra vào và tấm lợp có thể tháo lắp dễ dàng để mang lại trải nghiệm lái xe trên nhiều địa hình.
Bên trong, xe chạy điện B1 và B2 có bốn chỗ ngồi giống hệt nhau với hệ thống sưởi, ghế bọc vải, giả da hoặc da. Ngoài ra còn có dải đèn được xếp hạng IP68, đèn vòm LED chống nước, 10 ổ cắm AC 110v (tùy chọn 220v), điều hòa không khí, sưởi ấm, dải sàn gỗ và viền nhôm.
Theo Vietnamfinance
Xe điện Mỹ Bollinger: Điều gì xảy ra khi Mercedes G-Class được "lai" với Hummer và Tesla
Sở hữu kiểu dáng bề thế như Hummer và vuông vức còn hơn Mercedes G-Class, tuy nhiên những chiếc xe của Bollinger chạy hệ động lực điện tân tiến như Tesla.
Là một công ty xuất phát từ Michigan, Mỹ, Bollinger Motors tham vọng đem tới cho các khách hàng những mẫu xe điện trong kiểu dáng SUV và pickup "bụi phủi", mạnh mẽ, tiện dụng. Để thực hiện mục tiêu này, hãng đã công bố 2 mẫu xe thử nghiệm đầu tiên đó là B1 và B2. Chúng lần lượt có kiểu dáng SUV và bán tải quen thuộc, và chịu ảnh hưởng từ những dòng xe địa hình nổi tiếng.
Về thiết kế, cả Bollinger B1 và B2 đều có kiểu dáng vuông vức và rộng ngang, khiến chúng trông như "con lai" của Mercedes G-Class với Hummer. Sự khác biệt của 2 mẫu xe này chỉ nằm từ cột C trở về sau, khi B1 có mui kéo dài và B2 thay bằng phần thùng. Với thùng tải, B2 cũng lớn hơn về cả chiều dài tổng thể (4.356mm so với 5.270mm) và trục cơ sở (3.018mm so với 3.530mm). Chúng đều có chiều rộng lên tới 1.960mm và cao 1.846mm.
Những sự khác biệt này đã khiến cho B1 có góc chạm gầm và góc thoát lớn hơn là 30 và 43 độ, thay vì chỉ 25 và 28 độ như B2. Trong khi đó do có phần đầu giống nhau, chugns đều có góc tới 52 độ. Những con số này đem tới khả năng vượt địa hình vượt trội cho các dòng xe Bollinger. Tiếp tục hướng tới sự tiện dụng khi đi địa hình, hãng xe Mỹ này còn thiết kế thân cùng các cửa kính của B1 và B2 với khả năng dễ dàng tháo rời.
Nội thất của chúng cũng có nhiều trang bị khác nhau như hàng ghế sau tháo rời được, tuỳ chọn ghế có sưởi, 6 ổ điện 110V, kết nối Bluetooth và mui kính. Một điểm khá kỳ lạ của B1 và B2 đó là chúng có thiết kế tối giản tới mức không có túi khí, nhưng Bollinger khẳng định rằng cặp đôi xe điện địa hình này vượt trội hơn cả các tiêu chuẩn an toàn của Cục an toàn giao thông đường cao tốc Mỹ NHTSA chỉ bằng các dây an toàn.
B1 và B2 sẽ sử dụng cùng hệ động lực hai mô-tơ, cho công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Cung cấp năng lượng cho động cơ điện là một bộ pin 120 kWh nằm dưới sàn xe, có tầm hoạt động ước tính là 322 km nếu đo theo chuẩn của cục khí thải Mỹ EPA - khá đáng nể với trọng lượng xe là 2.268 kg. Theo Bollinger, pin này hỗ trợ sạc Cấp 1 (110 V) và 2 (220 V) và nó sẽ mất khoảng 10 giờ để sạc đầy với kết nối Loại 1 SAE J1772. Ngoài ra, chiếc xe còn có sạc nhanh DC cấp 3 tuỳ chọn với kết nối CCS, chỉ mất 75 phút để sạc đầy.
Về hiệu năng, B1 và B2 có khả năng tăng tốc từ 0-96km/h (0-60 mph) chỉ trong 4,5 giây và đạt tốc độ tối đa 161km/h. Chúng không nhanh như những chiếc xe điện Porsche và Tesla đang cung cấp, nhưng Bollinger không quan tâm đến tốc lực khi phát triển B1 và B2. Thay vào đó, công ty tập trung vào việc chế tạo chúng với khả năng vượt địa hình ấn tượng nhờ, một hộp số hai tốc độ thấp/cao, moay-ơ dẫn động bánh răng, khoảng sáng gầm 380mm, hành trình phuộc 254mm, khả năng chịu tải 2.363kg và sức kéo 3.402kg.
Hiện tại Bollinger đã công bố sẽ sản xuất B1 và B2 kể từ nửa sau của năm 2020, tuy nhiên hãng chưa công bố giá bán cho chúng.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Xe chạy điện Mazda MX-30 ra mắt, đi được 210km sau một lần sạc Tham gia vào phân khúc xe chạy điện, Mazda Nhật Bản vừa ra mắt mẫu EV MX-30. Xe sử dụng một thỏi pin 35,5kWh giúp xe đi được quãng đường 210 km cho mỗi lần sạc. Thương hiệu xe Nhật Bản Mazda vừa giới thiệu mẫu xe chạy điện MX-30 sản xuất hàng loạt đầu tiên của hãng tại triển lãm Tokyo Motor...