Xe buýt 2 tầng giá từ 5,5 tỷ đồng lăn bánh ở Đà Nẵng
Hơn 10 chiếc xe buýt 2 tầng giá trị hơn 60 tỷ đồng vừa có màn ra mắt và chạy thử nghiệm qua một số tuyến phố ở thành phố biển Đà Nẵng.
Chiều 11/7, Thaco Trường Hải đã bàn giao 12 chiếc xe buýt 2 tầng cho một công ty du lịch ở Đà Nẵng. Đây là thành phố đầu tiên ở Việt Nam đưa vào vận hành dòng xe này nhằm phục vụ du lịch. Trước đó, xe buýt 2 tầng cũng có mặt ở Hà Nội, nhưng theo nhà sản xuất, đó chỉ là những bản thử nghiệm và đang trong quá trình đánh giá chất lượng.
Trao đổi với Zing.vn, ông Mai Phước Nghê – Phó TGĐ Thaco cho biết xe buýt ngắm cảnh 2 tầng là loại xe buýt chuyên dụng phục vụ cho du lịch, được sản xuất với linh kiện nhập khẩu trực tiếp từ Đức, Nhật Bản và Hàn Quốc. Mức giá khởi điểm của xe là từ 5,5 tỷ đồng. Một số phiên bản trang bị thêm các tính năng hiện đại có giá đến 6,5 tỷ đồng.
Mẫu xe này có thiết kế 2 tầng, mui trần. Bộ khung và thân xe sử dụng công nghệ Full Monocoque. Động cơ Hino được nhập khẩu từ Nhật Bản. Hộp số tự động 6 cấp, cơ cấu phanh đĩa 4 bánh xe, hệ thống treo khí nén, hệ thống lái được nhập khẩu từ tập đoàn ZF của Đức.
Ngoại thất được sơn và trang trí theo đơn đặt hàng của đối tác, trong khi nội thất được thiết kế với các khu chức năng riêng biệt. Ở khoang lái, bảng điều khiển hỗ trợ màn hình cảm ứng hiển thị thông tin đa ngôn ngữ kết hợp hình ảnh và hệ thống định vị GPS toàn cầu cũng như hình ảnh từ các camera quanh xe.
Video đang HOT
Tầng 1 chỉ có 12 ghế ngồi và 2 quầy bar mini bố trí 2 bên. Buồng kỹ thuật đặt riêng biệt ở phía sau.
Lối lên tầng 2 được nối bằng một cầu thang nhỏ, cho phép từng người một bước lên hoặc xuống.
Khu vực được nhiều người háo hức trải nghiệm là tầng 2 không mui, nơi có 42 ghế ngồi với khung bằng nhựa và vị trí ngồi có lót nệm. Từ đây, hành khách có thể hóng gió và quan sát đường phố khá thoải mái.
Tài xế điều khiển những chiếc xe buýt 2 tầng này phải sở hữu bằng lái hạng E và đã có kinh nghiệm lái ôtô chở khách trên 30 chỗ ngồi. Theo các tài xế, dòng buýt 2 tầng này hỗ trợ hệ thống cân bằng điện tử và di chuyển tốc độ thấp trong nội đô, các tuyến đường ven biển nên được đánh giá là khá an toàn.
Do là dòng xe chuyên dụng, chủ yếu phục vụ tham quan du lịch đường phố nên xe buýt 2 tầng được sản xuất với số lượng không nhiều. Sau Đà Nẵng, Thaco cho biết loại phương tiện này sẽ có mặt tại một số thành phố khác như Hà Nội, TP.HCM hay Nha Trang.
Ngay sau khi ra mắt ở Đà Nẵng, những chiếc buýt 2 tầng đầu tiên này sẽ phục vụ khách tham quan miễn phí khoảng một tháng trước khi chính thức được đưa vào hoạt động từ tháng 9 tới.
Hân Nguyễn
Theo Zing
Dịch vụ chia sẻ ô TQ vừa ra mắt đã mất 300.000 chiếc
Mặc dù gặp phải những khó khăn ban đầu nhưng nhà sáng lập công ty Sharing E Umbrella vẫn dự định tung ra 30 triệu cây dù trên khắp Trung Quốc từ nay cho tới hết năm.
Trung Quốc bắt đầu nở rộ dịch vụ chia sẻ ô.
Theo Guardian, dịch vụ chia sẻ ô Sharing E Umbrella mới ra mắt vào tháng 4. Dịch vụ này đã có mặt ở 11 thành phố lớn, bao gồm Thượng Hải, Quảng Châu.
Công ty đã nhận khoản tiền 1,5 triệu USD hồi tháng 5 để tung ra hàng trăm ngàn chiếc ô, nhưng các nhà đầu tư chắc hẳn sẽ không hài lòng với tình hình kinh doanh của dịch vụ này.
Sau vài tuần, Sharing E Umbrella đã mất hầu hết những cái ô trong số 300.000 chiếc tung ra thị trường.
Sharing E Umbrella yêu cầu người sử dụng dịch vụ đặt cọc 2.84 USD để thuê một chiếc ô và chi phí thuê ô là 0,15 USD/giờ. Mỗi chiếc ô có gắn thiết bị định vị GPS được công ty mua với giá 8.84 USD.
Người sử dụng chỉ cần quét mã code bằng điện thoại thông minh và nhận được mật mã để mở khóa sử dụng ô. Công ty hiện chưa áp dụng chính sách phạt tiền đối với những trường hợp dùng ô xong không trả lại. Điều này có thể lý giải vì sau số lượng ô mất cắp lại lớn như vậy.
Mặc dù đứng trước thất bại lớn, nhà sáng lập Sharing E Umbrella vẫn tự tin tung 30 triệu chiếc ô trên khắp Trung Quốc từ nay cho tới hết năm.
"Tôi nảy ra ý tưởng này dựa trên dịch vụ cho thuê xe đạp. Người sử dụng đang dần quen với việc mọi thứ đều có thể chia sẻ trên đường phố", nhà sáng lập Zhao Shuping nói. Những chiếc ô được đặt tại nhà ga, điểm chờ xe buýt tỏ ra khá hiệu quả.
Đa số người sử dụng sau đó đã không trả lại ô vì nhiều lý do.
Nhưng người sử dụng dường như không thoải mái lắm khi phải tìm đúng nơi để có thể trả lại ô. "Ô khác với xe đạp. Xe đạp có thể dựng ở chỗ nào cũng được, nhưng ô thì cần nơi có vị trí phù hợp để móc lên", Zhao thừa nhận.
Ông Zhao nói nhiều khách hàng đem ô về nhà và dự định đem trả lại khi nào thích hợp. Nhưng đa số đều quên mất công đoạn cuối là đem trả ô.
Sharing E Umbrella là một trong số rất nhiều công ty Trung Quốc muốn đẩy mạnh cuộc cách mạng trong thị trường chia sẻ. Tuy nhiên, những đối thủ khác cung cấp dịch vụ cho thuê ô cũng đang mọc lên như nấm.
Theo phân tích của truyền thông Trung Quốc, dịch vụ chia sẻ xe đạp hiện vẫn còn chưa ổn định và nạn mất cắp thường xảy ra. Do đó, dịch vụ chia sẻ ô lại càng đối mặt với nhiều rủi ro.
Sharing E Umbrella hoạt động phụ thuộc vào thời tiết để thu lợi nhuận. Vào mùa hè, mọi thứ có thể ổn định nhưng đến mùa khô, số người sử dụng chắc chắn sẽ giảm đáng kể.
Một chiếc ô cũng không quá vướng víu nên người dân hoàn toàn có thể mua riêng mình một chiếc để sử dụng ở những nơi thường xuyên có mưa.
Theo Danviet
Hy hữu xe buýt đang di chuyển bất ngờ đứt làm đôi Một sự cố giao thông hy hữu đã xảy ra trên đường phố Brazil khi một chiếc xe buýt đang di chuyển bất ngờ đứt làm đôi khiến các hành khách trên xe không khỏi hoảng loạn. Xe buýt đứt làm đôi khi đang di chuyển trên đường tại Mexico (Ảnh: Dailymail) Theo Dailymail, sự cố hy hữu xảy ra trên một chuyến...