Xe biển xanh, xe của doanh nghiệp phải sử dụng xăng E5?
Xe của các cơ quan Nhà nước, doanh nghiệp lớn chuyển qua sử dụng xăng E5 sẽ góp phần tăng nhanh số lượng tiêu thụ xăng E5.
Chiều 4/7, UBND TP HCM đã tổ chức cuộc họp về lộ trình phân phối xăng sinh học E5 trên địa bàn TP HCM do Phó chủ tịch UBND TPHCM Tất Thành Cang chủ trì với sự tham gia của đại diện các Sở Công Thương, Sở Tài chính, Sở Khoa học Công nghệ…. cùng các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu tại TP HCM.
Bàn đến việc thúc đẩy tiêu thụ xăng sinh học E5 ở TP HCM, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cho rằng đối với loại xăng có chỉ số octane 92 cần thống nhất chỉ phân phối một loại là xăng sinh học E5 RON 92, thay vì bán cả hai loại xăng Mogas 92 và E5 RON 92 như hiện nay. Việc bán hai loại xăng đã gây ra khó khăn không ít trong việc kinh doanh của các cửa hàng xăng dầu.
Số lượng tiêu thụ xăng E5 vẫn còn rất thấp. (Ảnh minh họa: KT)
Vì thế, việc phát triển thêm 115 cửa hàng bán xăng E5 tại TP HCM vào cuối tháng 6/2015 theo kế hoạch trước đó của Sở Công Thương đã không thể thực hiện. Cho đến thời điểm hiện tại, số cửa hàng kinh doanh xăng E5 tại TP HCM đã giảm so với thời điểm phát động bán xăng E5 tại TP HCM vào đầu tháng 12/2014. Theo thông tin cập nhật từ Sở Công Thương, TP HCM hiện có 55 cửa hàng kinh doanh xăng E5.
Ông Tất Thành Cang, Phó chủ tịch UBND TPHCM, cho biết sắp tới, thành phố sẽ tính đến việc yêu cầu chủ sở hữu các loại xe công thuộc cơ quan Nhà nước, doanh nghiệp tại TP HCM đang sử dụng Ngân sách Nhà nước phải sử dụng xăng E5. Sở Công Thương sẽ phối hợp cùng Sở Tài chính để tính toán kế hoạch này. Có như thế mới có thể kêu gọi, vận động người dân chuyển qua sử dụng xăng E5.
Việc các cơ quan Nhà nước, doanh nghiệp lớn chuyển qua sử dụng xăng E5 sẽ góp phần tăng nhanh số lượng tiêu thụ xăng E5 vốn còn rất thấp so với tổng mức tiêu thụ xăng dầu tại TP HCM.
Mặt khác, các cửa hàng/đại lý hiện tại cũng chưa tích cực tham gia phân phối xăng E5 vì đây là sản phẩm mới, người tiêu dùng chưa quen sử dụng, các cửa hàng phải đầu tư chi phí chuyển đổi trụ bơm dành riêng cho xăng E5… Một số doanh nghiệp thì lo ngại lợi nhuận giảm do mức tiêu thụ xăng E5 thấp, hàng tồn kho kéo dài dẫn đến hao hụt.
Ông Đặng Vinh Sang, Tổng giám đốc Công ty Dầu khí TP HCM (Saigon Petro), cho rằng, việc phân phối hai loại xăng Mogas 92 và E5 RON 92 đã ảnh hưởng đến tình hình kinh doanh của các cửa hàng xăng dầu. Nếu TP HCM tiếp tục phân phối hai loại xăng như hiện nay sẽ khó mà phát triển việc kinh doanh xăng sinh học E5.
Video đang HOT
Ông Lê Xuân Trình, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOil), cũng cho rằng, TP HCM nên có lộ trình phân phối rõ ràng nhằm thúc đẩy việc kinh doanh xăng E5, như các tỉnh Quảng Ngãi, Quảng Nam… đã ra ngay văn bản yêu cầu các cửa hàng, nhà phân phối chuyển sang kinh doanh xăng sinh học E5. Nếu cứ để các cửa hàng bán cùng lúc hai loại xăng Mogas 92 và E5 RON 92 sẽ khó mà phát triển kinh doanh xăng E5./.
Theo_VOV
Ngắm nhìn bốn mẫu BMW R nineT biến hoá "siêu độc đáo"
Tưởng như sẽ chẳng có bản độ nào của BMW R nineT được phát triển, tuy nhiên số lượng R nineT độ đã lên đến con số 6.
Với số lượng sản xuất hữu hạn và mức giá khiến nhiều người phải giật mình, tưởng như sẽ chẳng có bản độ nào của BMW R nineT. Tuy nhiên, số lượng BMW R nineT độ hiện nay đang dừng lại ở con số 6. BMW R nineT là mẫu xe cuối cùng sử dụng khối động cơ R1200 boxer làm mát bằng không khí và dầu nhớt. Với cấu trúc đặc biệt, có thể nói khối động cơ này sinh ra là để độ. Sau khi gửi 2 chiếc R nineT cho 2 hãng độ Châu Âu là Urban Motor và El Solitario. BMW đã hướng đến Nhật Bản nơi mà độ xe đã trở thành một phần tất yếu của cuộc sống nơi đây. Bốn hãng độ được Ola Stenegard, cha đẻ của BMW R nineT chọn mặt gửi vàng là Kaichiro Kurosu, Go Takamine, Hideya Togashi và Shiro Nakajima. Quá trình vài tháng độ xe đã kết thúc và tạp chí Insella của Ý cho biết BMW đã trình làng 4 mẫu R nineT độ tuyệt đẹp. 4 mẫu xe được "trình làng" tại BMW Motorrad Days diễn ra tại Hakuba 47 Mountain Sports Park cách thủ đô Tokyo 260 km về phía Tây Bắc. Không biết có một sự thỏa thuận nào đó giữa 4 nhà độ này không nhưng 4 chiếc BMW R nineT này mỗi chiếc đều mang những phong cách khác nhau. Từ phong cách xe đua với phần thân rộng thênh thang đến phong cách cafe racer đầy phóng khoáng đã được các tay độ xe làm mới. Bản nào đẹp hơn thì còn tùy mắt người nhìn nhưng nhiều người lại đán.h giá cao bản độ phong cách cafe racer của Shiro Nakajima. Hai phiên bản Sport cũng khá đẹp và mạnh mẽ nhưng có vẻ nhiều người lại thích R nine T đi theo xu hướng cổ điển hơn. Còn đây lại là một biến thể cafe tracker từ R nine T với phong cách tay lái cao, dáng ngồi cao - không mệt mỏi. Có lẽ BMW đã cực kỳ thành công trong việc tạo ra một mẫu môtô đặc biệt đem lại khả năng độ bất tận và có khả năng truyền tải mọi ý tưởng độ của chủ nhân. Như vậy, đây có thể xem là một thắng lợi gấp ba: nhà sản xuất BMW được tiếng, hãng độ cũng được tiếng và chủ xe được sở hữu một chiếc mô tô thực sự đặc biệt.
Với số lượng sản xuất hữu hạn và mức giá khiến nhiều người phải giật mình, tưởng như sẽ chẳng có bản độ nào của BMW R nineT. Tuy nhiên, số lượng BMW R nineT độ hiện nay đang dừng lại ở con số 6.
BMW R nineT là mẫu xe cuối cùng sử dụng khối động cơ R1200 boxer làm mát bằng không khí và dầu nhớt. Với cấu trúc đặc biệt, có thể nói khối động cơ này sinh ra là để độ.
Sau khi gửi 2 chiếc R nineT cho 2 hãng độ Châu Âu là Urban Motor và El Solitario.BMW đã hướng đến Nhật Bản nơi mà độ xe đã trở thành một phần tất yếu của cuộc sống nơi đây.
Bốn hãng độ được Ola Stenegard, cha đẻ của BMW R nineT chọn mặt gửi vàng là Kaichiro Kurosu, Go Takamine, Hideya Togashi và Shiro Nakajima.
Quá trình vài tháng độ xe đã kết thúc và tạp chí Insella của Ý cho biết BMW đã trình làng 4 mẫu R nineT độ tuyệt đẹp.
4 mẫu xe được "trình làng" tại BMW Motorrad Days diễn ra tại Hakuba 47 Mountain Sports Park cách thủ đô Tokyo 260 km về phía Tây Bắc.
Không biết có một sự thỏa thuận nào đó giữa 4 nhà độ này không nhưng 4 chiếc BMW R nineT này mỗi chiếc đều mang những phong cách khác nhau.
Từ phong cách xe đua với phần thân rộng thênh thang đến phong cách cafe racer đầy phóng khoáng đã được các tay độ xe làm mới.
Bản nào đẹp hơn thì còn tùy mắt người nhìn nhưng nhiều người lại đán.h giá cao bản độ phong cách cafe racer của Shiro Nakajima.
Hai phiên bản Sport cũng khá đẹp và mạnh mẽ nhưng có vẻ nhiều người lại thích R nine T đi theo xu hướng cổ điển hơn.
Còn đây lại là một biến thể cafe tracker từ R nine T với phong cách tay lái cao, dáng ngồi cao - không mệt mỏi.
Có lẽ BMW đã cực kỳ thành công trong việc tạo ra một mẫu môtô đặc biệt đem lại khả năng độ bất tận và có khả năng truyền tải mọi ý tưởng độ của chủ nhân.
Như vậy, đây có thể xem là một thắng lợi gấp ba: nhà sản xuất BMW được tiếng, hãng độ cũng được tiếng và chủ xe được sở hữu một chiếc mô tô thực sự đặc biệt.
Theo_Kiến Thức
Gần 4000 xe Toyota được người Việt mua trong tháng 5 Công ty Toyota Việt Nam vừa thông báo kết quả bán hàng tháng 5/2015 đạt 3880 chiếc, tăng 38% so với cùng kỳ năm trước. Công ty Toyota Việt Nam vừa thông báo kết quả bán hàng tháng 5/2015 đạt 3880 chiếc, tăng 38% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, thị trường tiêu thụ chủ yếu vẫn là miền Bắc và...