Xe bán tải Mazda BT-50 thế hệ mới sắp được ra mắt vào ngày 17/6 tới đây

Mazda BT-50 thế hệ hoàn toàn mới đã chốt ngày ra mắt tại Úc vào ngày 17/6 sắp tới. Và sử dụng chung nền tảng với Isuzu D-Max thế hệ mới, hứa hẹn sẽ mang nhiều nâng cấp về kiểu dáng, công nghệ và động cơ mới.

Mazda BT-50 2021 thế hệ mới sẽ kết thúc mối lương duyên với mẫu xe bán tải Mỹ – Ford Ranger, cũng như mối quan hệ hợp tác giữa hai hãng Mazda và Ford từ năm 1972 cho đến nay, khi chuyển sang chia sẻ chung một nền tảng với Isuzu D-Max thế hệ mới, đây là một bước ngoặt mới hứa hẹn sẽ có nhiều thay đổi mang tính đột phá cho mẫu bán tải nhà Mazda.

Sau 8 tháng kể từ khi Isuzu D-Max thế hệ mới ra mắt ở Thái Lan hồi tháng 10 năm ngoái. Đến nay, Mazda đã chốt ngày ra mắt BT-50 thế hệ mới vào ngày 17/6 sắp tới. Khác với hai “người đồng hương” D-Max và Hilux được ra mắt tại Thái Lan, Mazda BT-50 dự kiến sẽ được ra mắt tại Úc. Tuy nhiên, Thái Lan sẽ là quốc gia đầu tiên bán Mazda BT-50 thế hệ mới khi BT-50 được sản xuất chung tại nhà máy Isuzu ở Thái Lan, sau đó từ Thái, Mazda BT-50 thế hệ mới sẽ được xuất đi nhiều thị trường trên thế giới trong đó có Việt Nam.

Mặc dù dựa trên một nền tảng khung gầm nhưng thiết kế Mazda BT-50 thế hệ mới sẽ khác biệt hoàn toàn với Isuzu D-Max. Trong đó, BT-50 sẽ tiếp tục gắn bó với ngôn ngữ thiết kế “KODO” đặc trưng của thương hiệu Mazda, các chi tiết như đèn pha, lưới tản nhiệt, cản trước xe mang bản sắc và chứa đầy tính nhận diện thương hiệu của Mazda.

Những trang bị mang tính cốt lõi mà Mazda BT-50 thế hệ mới sẽ chia sẻ với Isuzu D-Max thế hệ mới gồm: Nền tảng khung gầm “Isuzu Dynamic Drive Platform” mới (vẫn là body-on-frame) của D-Max thế hệ mới và động cơ. Trong đó, khung gầm Dynamic Drive Platform đã được Isuzu mở rộng, tối ưu hóa vị trí và tăng khả năng hấp thụ lực tác động, làm cho khung không chỉ nhẹ hơn, cứng hơn mà an toàn hơn trước. Trong đó, tỷ lệ thép cường độ cao được sử dụng nhiều hơn, trong khi vẫn giữ trọng lượng thấp. Mazda BT-50 mới sẽ được cung cấp 2 động cơ Dầu của Isuzu D-Max với dung tích 1.9L và 3.0L:

Cụ thể, khối động cơ RZ4E-TC 4 xy lanh, thẳng hàng, phun nhiên liệu trực tiếp DOHC Common Rail, dung tích 1.9L tăng áp turbo VGS, cho công suất tối đa 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Sử dụng hộp số tay 6 cấp / hộp số tự động 6 cấp.

Còn ở khối động cơ diesel 4JJ3-TCX 4 xy lanh thẳng hàng, phun nhiên liệu trực tiếp DOHC Common Rail, dung tích 3.0L tăng áp turbo VGS, cho công suất tối đa 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Sử dụng hộp số tay 6 cấp / hộp số tự động 6 cấp.

Để giảm chi phí phát triển cũng như đầu tư vào các tính năng mới, Mazda BT-50 thế hệ mới sẽ chia sẻ chung hệ thống giải trí của Isuzu D-Max thế hệ mới, điều đó có nghĩa rằng hệ hệ thống thông tin giải trí MZD-Connect sẽ không hiện diện trên BT-50 mới, mà thay vào đó BT-50 sẽ dùng chung hệ thống và công cụ thông tin giải trí của Isuzu D-Max, nhưng theo phong cách của Mazda với một số điểm khác biệt ở vô lăng, đồng hồ hỗ trợ lái,…

Ngoài ra, các option có mặt trên Isuzu D-max mới sẽ có mặt trên Mazda BT-50 Pro hoàn toàn mới, bao gồm ghế lái chỉnh bằng điện, hiển thị thông tin lái xe trên đồng hồ TFT, điều hòa tự động độc lập tự động, 8 loa Live Surround Sound, màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió (HUD) hay sạc điện thoại di động không dây.

Trang bị an toàn trên Mazda BT-50 mới sẽ bao gồm: 6 túi khí, hệ thống phanh (ABS, EBD, BA) và kiểm soát ổn định ESC, chống trượt TCS, khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống gốc. Bên cạnh các “đồ chơi” khác như” cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi. Ngoài ra, Mazda BT-50 hứa hẹn sẽ có các hệ thống hỗ trợ lái xe bổ sung như: Cảnh báo vật cản phía trước, hỗ trợ phanh thông minh (FOW & SBS), phanh thông minh trong thành phố (phía sau/lùi) SCBS và camera 360 độ.

Mẫu xe bán tải BT-50 thế hệ mới hứa hẹn sẽ giúp Mazda tăng trưởng phần nào doanh số. Và tại thị trường Việt Nam dòng xe bán tải BT-50 hiện vẫn chưa làm hài lòng khách hàng Việt vì kiểu dáng thiết kế, cũng như một số yếu tố khách quan khác.