Xây nhà máy bia Budweiser lớn nhất châu Á tại VN
Ngày 29/11, Tập đoàn BTG Holding đến từ Slovakia đã khởi công xây dựng Khu công nghiệp Lạc Thịnh tại xã Lạc Thịnh, huyện Yên Thủy, tỉnh Hòa Bình. Tổng vốn đầu tư xây dựng khu công nghiệp lên tới hơn 45 triệu euro.
Khởi công xây dựng khu công nghiệp Lạc Thịnh. (Ảnh: PV/Vietnam )
Theo thiết kế, khu công nghiệp Lạc Thịnh có diện tích 220 ha và sẽ đảm bảo các yêu cầu của một khu công nghiệp hiện đại với cơ sở hạng tầng chất lượng cao, có khu dân cư với một khách sạn, nơi ăn nghỉ cho các nhà quản lý và người lao động, cơ quan hải quan, ngân hàng, bưu điện, trung tâm thể thao, trung tâm y tế…
Hai dự án đầu tiên đã được cấp phép xây dựng trong khu công nghiệp Lạc Thịnh là dự án nhà máy bia Tiệp và nhà máy nhiệt điện. Hai dự án này đều do BTG Holding làm chủ đầu tư.
Nhà máy bia Tiệp có tổng vốn đầu tư 86 triệu euro và sản xuất loại bia nổi tiếng trên thế giới- bia Budweiser Budvar. Nhà máy có công suất 190 triệu lít/năm. Khi đi vào hoạt động, đây không chỉ là một trong những nhà máy bia lớn nhất Việt Nam mà còn là nhà máy sản xuất bia của Slovakia lớn nhất khu vực châu Á.
Những sản phẩm của nhà máy này sẽ được xuất khẩu ra các nước trong khu vực như Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc. Dự kiến, nhà máy sẽ bắt đầu hoạt động vào tháng 11/2015.
Video đang HOT
Nhà máy nhiệt điện được tập đoàn BTG Holding xây dựng nhằm cung cấp điện năng cho toàn bộ các nhà máy trong khu công nghiệp Lạc Thịnh. Nhà đầu tư BTG Holding cam kết áp dụng các tiêu chuẩn của EU vào xả thải và bảo vệ môi trường đồng thời sử dụng các nguồn nhiên liệu tái tạo sản xuất tại địa phương tạo góp phần vào bảo vệ môi trường. Dự án nhà máy nhiệt điện có tổng vốn đầu tư hơn 100 triệu euro.
Dự kiến, nhà máy bia và nhà máy nhiệt điện khi đi vào hoạt động sẽ tạo việc làm cho ít nhất 2.000 người dân địa phương.
Tập đoàn BTG Holding chuyên cung ứng và phát triển kỹ thật trong lĩnh vực năng lượng, khai thác mỏ và đầu tư công nghiệp. BTG Holding có trụ sở trên toàn thế giới, tuy nhiên đầu tư trọng tâm vào một số quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Canada, Cộng hòa Czech và trong 4 năm gần đây là Việt Nam.
Theo Vietnam
Aeromobile V2.5 - xe hơi bay độc đáo đến từ Slovakia
Stefan Klein - một nhà thiết kế đến từ cộng hòa Slovakia đã công bố chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của nguyên mẫu xe hơi bay Aeromobil Version 2.5 sau 20 năm nghiên cứu và phát triển. Phương tiện có thiết kế đẹp mắt với các cánh có thể gập gọn và hệ thống đẩy sau bằng cánh quạt.
Aeromobil V2.5 có thể hoạt động với cả 2 vai trò là xe hơi và máy bay. Khía cạnh hàng không dường như nổi bật hơn cả trong thiết ế với ca-bin thuôn dài khí động học, trọng lượng nhẹ và 2 cánh thăng bằng ở sau. Lực đẩy được cung cấp bởi một động cơ Rotax 912 100 mã lực, làm mát bằng chất lỏng lắp phía sau các ghế. Các ổ trục sẽ giúp truyền động lực đến hệ thống đẩy sau lẫn 2 bánh trước.
Aeromobil không phải là mẫu xe duy nhất có thể bay trên thị trường. Trước đó, chúng ta đã biết đến nhà sản xuất Terrafugia của Mỹ với mẫu xe Transition hoạt động tương tự Aeromobil. Ngoài ra, một nhà thiết kế khác đến từ Hà Lan cũng đã ra mắt PAL-V - 1 phương tiện 3 bánh có thể biến thành máy bay lên thẳng.
Stefan Klein - một nhà thiết kế đến từ cộng hòa Slovakia đã công bố chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của nguyên mẫu xe hơi bay Aeromobil Version 2.5 sau 20 năm nghiên cứu và phát triển.
Khi là một chiếc xe hơi, 2 cánh của Aeromobil được gập thẳng về phía sau, dọc theo thân và động cơ sẽ truyền động cho các bánh trước trong khi tại 2 cánh thăng bằng ở đuôi có thêm 2 bánh nhỏ hỗ trợ. Thiết kế của Aeromobil trông rất đơn giản và trọng lượng không tải, không nhiên liệu của phương tiện chỉ 450 kg. Ca-bin của Aeromobil có 2 ghế ngồi và 2 vô-lăng được đặt lồng vào nhau: vô-lăng lớn sẽ điều khiển xe trong khi vô-lăng nhỏ hơn điều khiển máy bay.
Để có thể cất cánh trên đường băng, người lái chỉ việc nhấn một nút để mở 2 cánh. Chiều dài sải cánh của Aeromobil là 8,2 m, tương đương với một chiếc máy bay thể thao hạng nhẹ. Thiết kế cánh của Aeromobil cũng khá đặc biệt. Cánh tà sau được chia ra làm 2 với phần lớn hơn nằm trong và phần nhỏ nằm ngoài. Phần cánh tà lớn có thể gập ngược lên bờ tiến (leading-edge) của cánh nhằm chừa lại khoảng trống khi cánh gập sát vào thân. Khi 2 cánh mở rộng, cánh tà này lật ngược trở lại bờ thoái (trailing-edge) và cùng với cánh tà nhỏ còn lại, phương tiện sẽ có thể gia tăng lực nâng khi cất cánh.
Người lái có thể chuyển hộp số để động cơ truyền động cho cánh quạt đẩy sau, lắp giữa 2 cánh đuôi dọc. Aeromobil sau đó di chuyển vào đường băng và tăng tốc để cất cánh. Ở chế độ máy bay, Aeromobil có thể đạt tốc độ 200 km/h, tầm bay 700 km và mức tiêu thụ nhiên liệu 15 lít/h.
Klein cho biết ở chế độ xe hơi, Aeromobil đủ gọn để có thể đỗ tại các bãi xe bình thường và dùng nhiên liệu tương tự tại các trạm xăng. Nói cách khác, phương tiện không đòi hỏi những thùng nhiên liệu bay đặc biệt như hầu hết các máy bay. Chiếc xe bay của Klein thực sự nhẹ và nhỏ gọn bởi một chiếc xe như Ford Fiesta đã nặng đến 1041 kg. Cấu trúc của Aeromobil là khung sườn bằng thép ống và vỏ bằng vật liệu composite sợi carbon. Trên mặt đất, Aeromobil có thể đạt tốc độ 160 km/h, phạm vi hoạt động 500 km và tiêu thụ 7,5 lít cho 100 km.
Nhà thiết kế Stefan Klein.
Nguyên mẫu Aeromobil được chế tạo với mục đích trình diễn ý tưởng xe bay đối với các nhà đầu tư. Klein hiện tại đang quảng cáo phương tiện đặc biệt của mình để tìm kiếm các nhà sản xuất tiềm năng và các nhà đầu tư. Một khi đã đạt được thỏa thuận, Klein dự trù sẽ mất 2 năm nữa để Aeromobil đạt các chứng nhận cần thiết để đưa vào sản xuất và lưu hành theo luật máy bay thể thao hạng nhẹ hiện tại.
Sau hơn 20 năm ấp ủ ý tưởng về một chiếc xe bay, Klein đã tạo ra 4 phiên bản khác nhau. Phiên bản đầu tiên không sở hữu cánh gập và có thiết kế cánh liền thân đặt sau, đuôi trước. Phiên bản tiếp theo đã có cánh gập nhưng thiết kế đuôi thay đổi. Phiên bản 2.0 sở hữu thiết kế đuôi chữ V ngược và phiên bản 2.5 mới nhất là phiên bản đầu tiên có 2 cánh gập sát thân với thiết kế đuôi 2 cánh cứng ôm lấy bánh xe. Trên trang web của Klein thì ông đã công bố bản vẽ cho phiên bản 3.0.
Tiểu sửa của Klein khá thú vị, ông có cả 2 bằng kỹ sư cơ khí và mỹ thuật. Ban đầu ông muốn trở thành một nghệ sĩ điêu khắc nhưng lại lấy được bằng kỹ sư cơ khí trước. Ông sau đó học thiết kế tại học viện mỹ thuật tại Bratislava, thủ đô của Slovakia và trở thành trưởng khoa thiết kế phương tiện vận chuyển tại trường. Là một nhà thiết kế chuyên nghiệp, ông đã tham gia thiết kế nhiều mẫu xe cho Audi, BMW, và VW đồng thời đạt giả.i thưởn.g thiết kế quốc gia cho một chiếc xe mô-tô 3 bánh chay điện - thứ mà ông vẫn lái đi làm mỗi ngày.
Gia đình của Klein có truyền thống làm việc trong ngành hàng không khi ông nội, cha và anh tranh đều là phi công. Ông bắt đầu học bay với người anh của mình khi còn trẻ và hiện tại ông có thể lái được máy bay lẫn tàu lượn. Tại Aeromobil, ông là cơ trưởng phi công thử nghiệm.
Theo VNE
Cựu cầu thủ Slovakia nhả.y lầ.u tự tử vì thất tình Làng bóng đá Slovakia vừa đón thông tin cực sốc: cựu tuyền thủ quốc gia của nước này Marek Spilar đã tự kết thúc cuộc sống bằng cách nhả.y lầ.u tự tử. Vụ t.ự t.ử nói trên diễn ra hôm thứ 7 tuần này (mùng 7 tháng 9). Cụ thể Marek Spilar đã nhảy qua chiếc cửa sổ trên tầng 5 của tòa...