Xác minh thông tin nhiều người ‘hôi của’ trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai dù tài xế van xin khản cổ
Nhà xe tố bị nhóm người “ hôi của” sau khi ô tô gặp sự cố tại cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Cơ quan chức năng cho biết chưa ghi nhận việc này và đang xác minh thông tin lan truyền trên.
Chiếc xe gặp nạn khiến hàng hóa văng ra đường cao tốc – Ảnh: T.D.
Ngày 30-9, mạng xã hội lan truyền hình ảnh và bài viết về vụ việc trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Đáng chú ý, bài đăng cho biết sau khi xảy ra vụ việc, nhiều bao hàng lân, đạm dùng trong trồng trọt văng từ xe xuống mặt đường.
“Lúc này tài xế đã hô khản cổ xin đừng lấy. Nhưng người dân vẫn bất chấp băng qua cao tốc để vác và xúc về”, theo chia sẻ từ người đăng tải.
Đơn vị vận hành đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai xác nhận vụ việc xảy ra đêm 26-9 tại km82 950 đoạn qua xã Minh Tân, huyện Cẩm Khê, tỉnh Phú Thọ.
Lúc này, xe tải biển số Hải Phòng đi hướng Lào Cai – Hà Nội. Khi đến địa điểm trên thì mất lái, dẫn đến chiếc xe lật ngang.
Hàng hóa trên ô tô đổ tràn ra đường. Vụ việc không gây thương vong về người.
Chia sẻ với Tuổi Trẻ Online, anh Nguyễn Trí Dũng (sinh năm 1992 – người chia sẻ thông tin) xác nhận anh là quản lý điều hành chiếc xe chở hàng gặp sự cố trên. Thời điểm trên, ô tô đang trên đường vận chuyển hàng từ Lào Cai về Hải Phòng thì xảy ra việc .
Rạng sáng 27-9, sau khi nhận thông tin từ tài xế, anh Dũng đã nhanh chóng tới hiện trường để cùng tài xế và cơ quan chức năng giải quyết vụ việc. “Hàng chục tấn hàng tràn ra đường, ô tô biến dạng đầu và phần thùng xe cũng hư hỏng hặng”, anh mô tả lại hiện trường.
Để giải quyết sự việc, người đàn ông cho biết tài xế đã liên hệ thuê người bốc, chuyển hàng rơi vãi lên xe với chi phí 20 triệu đồng. Nhóm người làm việc liên tục từ rạng sáng 27-9 đến khoảng gần 22h cùng ngày.
Video đang HOT
“Làm việc liên tục, chúng tôi xuống nghỉ thì người dân lao vào lấy hàng. Tôi xin họ đừng lấy nữa, vì tổng số hàng đối với chúng tôi trị giá gần 2 tỉ, các cô chú ấy mang về chia nhau mỗi người mấy bao cũng không đáng bao nhiêu”, anh Dũng nói, cho biết thêm đã thỏa thuận nếu để lại hàng trong bao nguyên vẹn thì nhà xe sẽ cho họ những phần trong bao bị vỡ, nhưng điều này cũng không ngăn cản được những người “hôi của”.
Thậm chí có những bao hàng nguyên vẹn đã được chất lên xe, nhóm người cũng lao tới lấy đi, khiến xe đẩy bị đổ và người bốc vác ngã ra. “Nói nhẹ có, nói nặng đến khản cổ cũng có nhưng không ngăn được họ. Mình cũng đã kiềm chế anh em, không để xảy ra xô xát”, anh tiếp lời.
Bài viết lan truyền trên mạng xã hội thu hút hàng nghìn lượt chia sẻ
Anh Nguyễn Trí Dũng cho biết thời điểm tối 27-9 là lúc nhóm người lao vào lấy hàng nhiều nhất. Tuy nhiên, trước đó tình trạng này cũng đã diễn ra khi tài xế, chủ xe phải làm nhiều việc khác, không thể đứng trông hàng hóa liên tục.
Khi được hỏi về việc trình báo lực lượng chức năng, anh Dũng cho biết chưa thực hiện việc này và cũng không chủ động ghi lại những lúc nhóm người lao vào lấy hàng. Nguyên nhân là “không muốn đưa những người dân vào vòng lao lý” bởi trong số đó có người già, phụ nữ… Việc đăng tải lên mạng xã hội chỉ với mục đích là cảnh tỉnh những người trên.
Sau khi rà soát, nhà xe cho hay tổng thiệt hại là trên 10 tấn hàng, bao gồm cả số hàng rơi vãi do bao đựng bị vỡ và hàng hóa bị người dân lấy đi. Bên trong bao chứa là lân, đạm dùng trong trồng trọt. “Đến lúc này, nhà máy vẫn chưa ký nhận cho chúng tôi vì hao hụt lớn quá”, anh Dũng chia sẻ.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, chỉ huy Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 1 (Cục Cảnh sát giao thông) xác nhận vụ việc khiến lượng lớn hàng hóa văng ra đường cao tốc. Nhà xe sau đó đã thuê người bốc vác để giải phóng hiện trường. Tuy nhiên cảnh sát chưa ghi nhận có tình trạng người dân lao vào tranh cướp, hôi của. Trước sự việc được lan truyền và chia sẻ của quản lý chiếc xe gặp nạn, đơn vị này cho hay sẽ phối hợp với cơ quan chức năng địa phương để kiểm tra, xác minh.
Trong khi đó, lãnh đạo UBND xã Minh Tân (huyện Cẩm Khê, Phú Thọ) cho biết nhà chức trách chưa nhận được trình báo của người liên quan về vụ việc. Tuy nhiên khi thông tin được lan truyền, Công an huyện Cẩm Khê đã vào cuộc để xác minh.
“Trước mắt chúng tôi chưa ghi nhận xảy ra tình trạng trên. Phía công an sẽ vào cuộc làm rõ bởi thông tin này ảnh hưởng đến địa phương”, vị lãnh đạo xã cho biết.
Shipper qua đời sau 18 tiếng làm việc: Nước mắt đàn ông "chảy ngược"
"Đọc tin một shipper ở Trung Quốc qua đời sau 18 tiếng làm việc, tôi chợt thấy rùng mình. Tôi tự hỏi, liệu một ngày nào đó mình cũng rơi vào cảnh tương tự?", một shipper thở dài, ngao ngán.
Làm hơn 10 tiếng/ngày mới mong đủ sống
Trở về nhà sau một ngày mưu sinh vất vả, tài xế xe công nghệ Lê Tân (42 tuổi, ngụ tại tỉnh Long An) nằm gục xuống giường, cơ thể như không còn chút sức lực.
Dạo gần đây, thu nhập giảm 50% so với trước. Vậy nên thay vì chỉ làm việc hơn 10 tiếng, anh Tân "tăng tốc", chạy bất kể ngày đêm.
Để có thu nhập đủ trang trải cuộc sống, lo cho gia đình, tài xế hầu như phải làm việc trên 10 giờ/ngày (Ảnh: Nguyễn Vy).
Mở điện thoại để xem tin tức trước khi đi ngủ, anh Tân bất chợt lặng người, khi đọc được câu chuyện về "một tài xế giao hàng (shipper) tại Trung Quốc qua đời vì làm việc hơn 18 tiếng/ngày".
Ngẫm lại bản thân cũng làm việc ngần ấy thời gian mỗi ngày, anh Tân vừa lo, vừa không biết sẽ phải làm gì tiếp theo. Ngó thấy vợ con đã ngủ say, nam tài xế chợt thở dài, tạm gác lại nỗi lo ấy để đi ngủ dưỡng sức, sáng mai lại tiếp tục hành trình mưu sinh.
Giấc ngủ chưa kéo dài được bao lâu, anh Tân chợt tỉnh giấc khi chuông báo thức reo khi đồng hồ đã điểm 4h sáng. Cứ thế, 6 năm qua, một tài xế xe ôm công nghệ như anh hầu như ngày nào cũng về nhà khi vợ con đã ngủ và rời đi khi gia đình chưa thức giấc.
Sống ở Long An nên ngày nào tài xế Tân cũng phải chạy hàng chục km đến TPHCM mưu sinh. Anh Tân ăn "bụi", ngủ "bờ" nên dần dà sức khỏe cũng bị hao mòn theo thời gian.
Thỉnh thoảng, anh cũng dành một vài ngày nghỉ ở bên gia đình. Nhưng mỗi ngày nghỉ là từng ngày lo, bởi xem như ngày đó anh không kiếm được ra tiền.
Đối với anh Tân, anh sợ nhất là hôm nào xe hư hay bản thân bị ốm nặng. Bởi ngày đó xem như chẳng kiếm được tiền mà còn "lỗ vốn".
"Mỗi ngày, mở mắt ra là tốn mấy trăm nghìn đồng. Nào là tiền trọ, điện, nước, tiền học cho con, ăn uống,... sừng sững trước mắt. Bản thân phải tự nhủ làm sao kiếm được đủ số tiền ấy thì mới được về nhà. Nói thật, cực kỳ áp lực!", anh Tân nói.
Không thể bỏ nghề
Chỉ mới đăng ký làm tài xế công nghệ hơn nửa năm, nhưng Minh Thông (21 tuổi, ngụ tại TPHCM) đã cảm nhận được sức khỏe bị ảnh hưởng rõ rệt. Trước đó, Thông từng là nhân công tại một vựa trái cây ở quê nhà. Thời gian không ổn định, công việc thường bắt đầu từ 14h đến 3h ngày hôm sau, thậm chí là 8h, nên Thông quyết định bỏ nghề, lên TPHCM làm tài xế xe công nghệ.
Để kiếm được 400.000 đồng/ngày (chưa trừ các chi phí ăn uống, đi lại), nam tài xế phải làm việc từ 9h đến 14h, nghỉ ngơi một lát rồi tiếp tục chạy từ 17h đến 22h mới về nhà. Thời gian ngồi và lái xe lâu khiến Thông thường xuyên bị đau lưng. Thỉnh thoảng, sau những trận mưa lớn rồi lại nắng bất chợt, nam tài xế cảm thấy đau đầu dữ dội vì thời tiết thất thường.
Nhiều tài xế xe công nghệ khẳng định khó có thể chuyển sang làm nghề khác (Ảnh: Nguyễn Vy).
"Công việc này tự do, không gò bó thời gian nên phù hợp với những người thích tự do. Những người đã làm lâu trong nghề thì rất khó chuyển sang việc khác, bởi đã quen rồi, bỏ thì không biết làm gì tiếp theo. Tôi cũng nghĩ đến chuyện sẽ giảm thời gian làm việc để bảo toàn sức khỏe, nhưng nếu không làm hơn 10 tiếng/ngày thì khó đạt được thu nhập mong muốn", Thông chia sẻ.
Theo khảo sát do Grab phối hợp với Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam cùng Trung tâm Tư vấn sức khỏe và Phát triển cộng đồng thực hiện, thu nhập bình quân (đã trừ phí, xăng,...) của tài xế mô tô đang ở mức 318.000 đồng/ngày và 7 triệu đồng/tháng; tài xế xe ô tô là 564.000 đồng/ngày và 12 triệu đồng/tháng.
Về lâu dài, công việc này có thể ảnh hưởng nhiều đến sức khỏe của các tài xế (Ảnh: Nguyễn Vy).
Nhiều nghiên cứu cho thấy các tài xế toàn thời gian phải làm việc 8-13 tiếng/ngày; tài xế bán thời gian là 5-6 tiếng/ngày. Thời gian làm việc linh hoạt nhiều giờ trong ngày đã vượt quá quy định về số giờ làm việc trong tháng theo Bộ luật Lao động năm 2019 (tối đa 12 tiếng/ngày).
Họ còn bị kiểm soát về thu nhập, lịch trình làm việc. Tỷ lệ chiết khấu của các hãng công nghệ khá cao. Trung bình, tài xế, shipper chỉ nhận được khoảng 75% giá trị đơn hàng, nhưng trong đó, họ đã phải tự trả thêm 30% cho chi phí phương tiện, khấu hao,...
*Tên nhân vật đã được thay đổi theo yêu cầu.
Cận cảnh cuộc sống tại khu tạm cư mới của Làng Nủ sau thảm hoạ lũ quét kinh hoàng Với sự chung tay góp sức của cộng đồng, cuộc sống mới dần quay trở lại bản Làng Nủ (Long Khánh, Bảo Yên, Lào Cai). Sau 7 ngày thi công, khu tạm cư mới của người dân bản Làng Nủ do sự phối hợp đồng bộ giữa chính quyền địa phương, lực lượng xây dựng, quân đội, dân phòng, thanh niên cùng Quỹ...