Xác định được ADN của 78 nạ.n nhâ.n máy bay Đức
5 ngày sau khi chuyến bay Germanwings mang số hiệu 4U9525 lao xuống dãy An-pơ làm 150 người thiệ.t mạn.g, các nhà điều tra thông báo họ đã xác định được ADN của 78 người, đồng thời phủ nhận thông tin đã tìm thấy các phần th.i th.ể của viên cơ phó.
Đội tìm kiếm đã xác định được ADN của 78 nạ.n nhâ.n máy bay Đức. (Ảnh: AFP)
Theo ABC News, các phần th.i th.ể nạn nhân chuyến bay Đức được kéo lên máy bay trực thăng, sau đó được chuyển tới một phòng thí nghiệm ở thị trấn Seynes gần đó. Tại đây, 50 đội khám nghiệm t.ử th.i gồm các bác sỹ, nha sỹ, các chuyên gia nhận dạng của cảnh sát sẽ tiến hành xác nhận ADN của các nạ.n nhâ.n.
Cảnh sát Pháp Patrick Touron cho hay hiện họ đang khám nghiệm từ 400-600 phần th.i th.ể. Ông cho biết các chi tiết nhỏ nhất như dấu vân tay, răng, trang sức, các mảnh vỡ chứng minh thư đều đóng vai trò quan trọng trong công tác nhận dạng.
Sau khi lấy mẫu ADN và tiến hành các khám nghiệm sơ bộ, các mẫu này tiếp tục được gửi tới Paris, nơi các chuyên gia sẽ so sánh chúng với mẫu ADN đã lấy của gia đình các nạ.n nhâ.n, trước khi đưa ra kết quả cuối cùng.
BBC dẫn thông báo của các điều tra viên Pháp cho biết đội tìm kiếm mới chỉ có thể tiếp cận sườn núi nơi xảy ra vụ rơi máy bay Đức nhờ sự hỗ trợ của máy bay trực thăng hoặc các đội leo núi. Cho đến nay, họ vẫn đang tìm kiếm các phần th.i th.ể và các mảnh vỡ máy bay sau khi chiếc phi cơ 4U9525 rơi xuống và vỡ vụn vào trưa ngày 24/3.
Các trực thăng tìm kiếm đi tới hiện trường và về thị trấn gần đó khoảng 60 chuyến mỗi ngày. “Do phải đảm bảo an toàn, tiến trình thu thập th.i th.ể nạn nhân đang diễn ra khá chậm chạp, đó là một sự đáng tiếc lớn”, cảnh sát Touron cho hay.
Công tố viên Pháp Brice Robin cho biết một con đường tiếp cận hiện trường đang được xây dựng để hỗ trợ công tác tìm kiếm. Con đường được thiết kế để mọi phương tiện có thể tiếp cận hiện trường này sẽ được hoàn thành vào chiều tối hôm nay 30/3.
Mới đây tờ báo Bild của Đức đã công bố nội dung đoạn hội thoại cuối cùng giữa viên cơ trưởng chuyến bay 4U9525 Patrick Sondenheimer, và cơ phó Andreas Lubitz. Theo tờ Bild, cơ trưởng đã nói với Lubitz rằng ông không thể đi vệ sinh trước khi máy bay hạ cánh, nhưng Lubitz nói anh có thể đi bất cứ lúc nào. Sau đó, cơ trưởng nói: “Anh có thể tiếp quản”.
Video đang HOT
Truyền thông đang cho rằng cơ phó Andreas Lubitz đã chủ định lao máy bay vào núi. (Ảnh: Getty)
Tờ Telegraph cho biết, vào lúc 10h29 sáng 24/3, radar kiểm soát bay đã phát hiện máy bay hạ độ cao. Chỉ trong vòng 2 phút, máy bay đã hạ độ cao 550m.
Vào 10h32, các nhân viên kiểm soát không lưu đã cố gắng liên lạc với máy bay nhưng không có hồi đáp. Cùng lúc đó, tín hiệu cảnh báo tự động về việc máy bay đang hạ độ cao cũng vang lên.
Ngay sau đó là một âm thanh lớn, được cho là của viên cơ trưởng đang cố gắng vào buồng lái. Cơ trưởng hét lên: “Vì Chúa, hãy mở cửa ra”. Vào 10h35, một âm thanh kim loại lớn lại vang lên ở phía cửa. Khi đó, máy bay ở độ cao hơn 2.000 m.
Vào lúc 10h38, máy bay lao xuống với tốc độ cao bên trên dãy núi An-pơ thuộc Pháp. Tiếng thở của cơ phó có thể được nghe thấy trong thiết bị thu âm buồng lái, nhưng anh này không nói một lời nào.
Hiện truyền thông đang cho rằng cơ phó Lubitz đã chủ định lao máy bay vào núi, giế.t chế.t 149 người khác trên khoang. Nhiều nguồn tin cho biết, anh này từng bị trầm cảm nặng và mắc nhiều hội chứng tâm lý khác. Lubitz đã giấu công ty bệnh tình của mình, xé các giấy khám bệnh không cho phép đi làm nhiều ngày, trong đó có cả ngày máy bay cất cánh.
Bạn gái cũ cũng cho hay, Lubitz từng nói một ngày nào đó sẽ khiến cả thế giới phải biết tên mình.
Tuy vậy, nguyên nhân khiến chuyến bay 4U9525 từ Barcelona (Tây Ban Nha) đến Duesseldorf (Đức) bị rơi vẫn đang được điều tra. Các nhà điều tra Pháp và Đức mới đây đã tuyên bố hành động tiết lộ các thông tin khi quá trình điều tra đang diễn ra là một sự “vi phạm nghiêm trọng”.
Chính phủ Đức mới đây cũng tuyên bố tang lễ cho các nạ.n nhâ.n trên chuyến bay 4U9525 sẽ được cử hành vào ngày 17/4 tại thánh đường Cologne, nhà thời nổi tiếng nhất của đất nước, với sự hiện diện của Tổng thống Joachim Gauck và Thủ tướng Angela Merkel.
Thoa Phạm
Theo Dantri/BBC, ABC News
Cơ phó của Germanwings giấu bệnh với công ty
Các nhà điều tra Đức hôm nay 27/3 thông báo đã tìm thấy các báo cáo khám bệnh của cơ phó chuyến bay 4U9525, được giấu trong căn hộ của anh ta. Theo đó, viên phi công đã không đủ sức khỏe để làm việc trong một khoảng thời gian, bao gồm cả ngày máy bay gặp nạn.
Cơ phó chuyến bay 4U9525 Andreas Lubitz. (Ảnh: FT)
Tờ Financial Times (FT) ngày 27/3 đã hé lộ thông tin trên, đồng thời dẫn lời của một điều tra viên Pháp cho biết chi tiết này đã chứng minh cho giả thuyết ban đầu là vị cơ phó Andreas Lubitz đã che giấu các đồng nghiệp và hãng hàng không Germanwings về bệnh tình của mình.
Đây có khả năng là "manh mối quan trọng" mà cảnh sát trước đó đã tìm thấy khi khám xét nhà của viên cơ phó chủ tâm đưa máy bay lao xuống núi.
Phát hiện này nhiều khả năng sẽ tiếp tục làm dấy lên quan ngại về các quy trình bay và nhu cầu theo dõi sức khỏe tâm thần của đội ngũ bay. Theo FT, cơ quan an toàn hàng không Liên Hợp Quốc đã cảnh báo từ 3 năm trước rằng những đán.h giá y khoa của phi công đã không xem trọng yếu tố sức khỏe tâm thần.
Ngoài ra, theo FT, hồ sơ của Lubitz tại Cơ quan hàng không liên bang Đức được đán.h dấu SIC, nghĩa là ông này "cần được kiểm tra sức khỏe đặc biệt". Bộ giao thông Đức đã từ chối bình luận về vấn đề này, và một phát ngôn viên của Bộ chỉ cho biết nhìn chung, các phi công được đán.h dấu mã SIC cần được kiểm tra sức khỏe thường xuyên vì nhiều lý do.
Cảnh sát trước đó cho biết đã phát hiện "manh mối quan trọng" tại nhà cơ phó phá hoại máy bay Đức. (Ảnh: Daily Mail)
Trước đó, tờ Daily Mail dẫn lời cảnh sát Đức cho biết cơ phó 28 tuổ.i này từng bị bệnh trầm cảm, và mắc phải hội chứng cháy sạch (burnout syndrome - hiện tượng kiệt sức hoặc năng suất lao động giảm sút sau một quá trình lao động, hoạt động dài ngày với những triệu chứng như mất ngủ, chóng mặt, ù tai, lo sợ mà không rõ nguyên nhân. Người mắc chứng bệnh này thường có cảm giác khó tả, ghét công việc và đi kèm với chán chường).
Lãnh đạo của Lufthansa, chủ quản hãng hàng không Germanwings, cho hay cơ phó Lubitz cũng từng phải tạm nghỉ giữa chừng một khóa học vì có vấn đề sức khỏe.
Nhưng cho đến trước ngày máy bay gặp nạn, cơ phó Lubitz đã vượt qua nhiều bài kiểm tra bay và y tế của hãng Germanwings, vốn được tiến hành thường xuyên để kiểm tra tình trạng sức khỏe của các phi công.
Ông Carsten Spohr, Giám đốc điều hành (CEO) của tập đoàn Lufthansa, công ty mẹ của Germanwings, cho biết hãng tuyển chọn nhân viên "rất, rất cẩn thận". "Lubitz đã vượt qua tất cả các cuộc kiểm tra bay và kiểm tra y tế, và 100% phù hợp để bay", ông Spohr nói trong cuộc họp báo hôm qua 26/3.
Tuy vậy, theo ông Carsten Spohr, hãng không tiến hành kiểm tra tâm lý thường xuyên hay định kỳ sau khi các phi công đã được phân chia lịch trình bay.
Thông tin từ hộp đen chuyến bay 4U9525 cho hay cơ phó người Đức Andreas Lubitz đã khóa cửa, buộc cơ trưởng ở ngoài buồng lái trước khi tự tay hạ độ cao, đưa máy bay lao thẳng xuống núi An-pơ với tốc độ khoảng 900-1.200 m/phút, làm toàn bộ 150 người trên chuyến bay thiệ.t mạn.g.
Hiện hãng hàng không Germanwings có thể sẽ phải trả hơn 22 triệu USD bồi thường cho gia đình 144 hành khách chuyến bay 4U9525. Thậm chí, hãng này có thể bị kiện, dù với khả năng không cao, về quy trình kiểm tra phi công và chính sách phải có ít nhất 2 người trong buồng lái.
Thoa Phạm
Theo Dantri
Theo FT
Máy bay chở 150 người vỡ vụn trên núi, không ai sống sót Các mảnh vỡ của máy bay Germanwings (Đức) nằm trên một khu vực rộng của dãy núi An-pơ, miền nam nước Pháp sau vụ ta.i nạ.n vào trưa ngày 24/3. Toàn bộ 144 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn đã thiệ.t mạn.g trong vụ ta.i nạ.n. Chiếc A320 mang số hiệu 4U9525 của hãng hàng không Đức Germanwings đã gặp...