Vươn khơi xa với những con tàu vỏ sắt
Thực hiện đề án thí điểm hỗ trợ ngư dân đóng tàu vỏ sắt khai thác thủy sản xa bờ của Chính phủ, Tổng công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) đã chủ động đóng mẫu 6 tàu cá vỏ sắt cho ngư dân các địa phương. Những chiếc đầu tiên được bàn giao cho ngư dân đã ra khơi và bước đầu cho thấy hiệu quả đ.ánh bắt cao, đặc biệt là giúp ngư dân bám biển ở những ngư trường xa bờ, khẳng định chủ quyền của Việt Nam trên biển.
Hiện đại hóa đội tàu cá
Ông Vũ Ngọc Bính, Trưởng phòng Tổ chức hành chính Công ty cổ phần Công nghiệp Tàu thủy Sông Đào (thuộc SBIC) cho biết, trong số 6 chiếc thuộc chương trình thí điểm, Công ty cổ phần Công nghiệp Tàu thủy Sông Đào được SBIC giao đóng 4 chiếc. Trong đó, 2 tàu đ.ánh cá vỏ sắt lưới rê mang tên Hải Âu-01 và Hải Âu-02 đã lần lượt được bàn giao ngày 27/12/2013 và 18/4/2014 cho các ngư dân Phạm Văn Tuyên và Trần Văn Châu (cùng ở xã Hải Chính, huyện Hải Hậu).
Tàu đ.ánh cá vỏ sắt do Công ty cổ phần Công nghiệp Tàu thủy Sông Đào (SBIC) đóng, bàn giao cho ngư dân huyện Hải Hậu. Ảnh: Hiền Hạnh – TTXVN
Sự kiện này là dấu mốc quan trọng của SBIC và các đơn vị thành viên nhằm thực hiện đề án hiện đại hóa đội tàu khai thác thủy sản thay thế hàng chục nghìn tàu cá vỏ gỗ thành vỏ sắt trên cả nước, đảm bảo sản lượng cũng như chất lượng thủy sản và đặc biệt là đem lại sự an toàn cho ngư dân khi hoạt động trên các ngư trường xa. Tàu có chiều dài 25,46 m, rộng 6,5 m, cao mạn 3,1 m, tốc độ tối đa ở chế độ chạy tự do trong điều kiện tiêu chuẩn là 10 hải lý/giờ. Tàu có kết cấu thân vỏ bền và an toàn hơn. Điều kiện sinh hoạt ăn ở cho thuyền viên tốt hơn. Các khoang chứa cá được thiết kế đúng quy chuẩn nên thời gian bảo quản được dài, mức tiêu hao nhiên liệu ít và thời gian đ.ánh bắt trên biển cũng dài hơn. Tàu có đủ điều kiện phục vụ khoảng 8 ngư dân đ.ánh bắt xa bờ trong ngư trình tối đa đến 20 ngày. Ngư dân được thuê mua tàu trong 5 năm, với lãi suất ưu đãi.
Theo ông Bính, dự kiến 2 chiếc tiếp theo là tàu đ.ánh cá lưới kéo vỏ sắt sẽ được Công ty cổ phần Công nghiệp Tàu thủy Sông Đào bàn giao cho ngư dân ở huyện Thái Thụy, tỉnh Thái Bình trong tháng 7/2014.
Nâng cao hiệu quả đ.ánh bắt
Để tìm hiểu khả năng hoạt động cũng như tính hiệu quả của chiếc tàu đầu tiên (Hải Âu-01) do ngư dân Phạm Văn Tuyên làm thuyền trưởng sau hơn 4 tháng tiếp nhận, chúng tôi tìm về xóm Trung Châu, xã Hải Chính, Hải Hậu vào một chiều tháng năm. Tiếp chúng tôi, ông Phạm Xuân Kình (bố của anh Tuyên đồng thời là một cổ đông khai thác con tàu) cho biết, anh Tuyên không có nhà vì đang trên biển. Kể về con tàu mới, ông Kình hào hứng tâm sự: Tôi và con trai thứ hai là Tuyên, cùng với 4 người khác, mua chung tàu cá lưới rê vỏ sắt với giá khoảng 5 tỷ đồng (không bao gồm ngư cụ) theo phương thức trả góp trong 5 năm, với lãi suất 0%. Sau khi mua chúng tôi đầu tư thêm 3 tỷ đồng để trang bị lưới và các thiết bị khác như rada… và đến giữa tháng 1/2014 tàu ra khơi chuyến đầu tiên. Loại lưới sử dụng cho Hải Âu-01 của bố con ông Kình là lưới rê thưa, tức chỉ bắt cá thu và cá ngừ từ 5 kg trở lên, lưới có thể rải tới 8 hải lý trên biển.
Video đang HOT
Về những ưu điểm vượt trội so với tàu gỗ, ông Kình cho biết, mặc dù đắt hơn tàu gỗ khoảng 3 tỷ đồng nhưng tàu cá vỏ sắt bền hơn và có t.uổi thọ gấp 3 lần (tới 30 năm). Với kinh nghiệm 28 năm làm thuyền trưởng, ông khẳng định tàu vỏ sắt chạy nhanh hơn, cơ động hơn, bền hơn tàu gỗ. Tàu có thể chịu được gió cấp 9 trong khi tàu gỗ chỉ chịu đến cấp 6. Nhờ các ưu thế nhanh, cơ động, chở được gấp đôi số lưới so với tàu gỗ, chịu được sóng gió ở cường độ lớn nên tàu cá vỏ sắt giúp ngư dân bám biển được dài ngày hơn trên các ngư trường xa bờ, qua đó nâng cao hiệu quả đ.ánh bắt, trong khi đó, chi phí giảm được tới 50%.
Tàu Hải Âu – 01 đang thực hiện chuyến ra khơi thứ tư tại các vùng biển xa bờ tới hơn 200 hải lý. Với mỗi chuyến đi biển khoảng 10 ngày, tàu cá vỏ sắt đ.ánh bắt được hơn 1,2 tấn cá thu và cá ngừ, doanh thu đạt trên 200 triệu đồng. Còn tàu vỏ gỗ có thời gian đi biển dài ngày hơn, lượng cá ít hơn, trong khi chi phí lại cao hơn, lên tới 50 triệu đồng/chuyến và lại không an toàn.
Trước những ưu điểm và tính hiệu quả của tàu đ.ánh cá vỏ thép, theo ông Kình, Chính phủ nên mở rộng đề án hỗ trợ ngư dân thay thế tàu cá vỏ gỗ bằng vỏ sắt để giúp ngư dân bám biển được dài ngày hơn ở những ngư trường xa bờ một cách an toàn, giúp đem lại hiệu quả kinh tế cao. Đặc biệt, sự hiện diện của ngư dân tại những vùng lãnh hải ngoài khơi xa của Tổ quốc còn khẳng định chủ quyền của Việt Nam trên biển.
Theo Tin Tức
10 lời thề trên biển Hoàng Sa
7h sáng, những người lính CSB trên tàu 8003 tập trung chào cờ ở boong hậu. Mười lời thề dõng dạc vang lên, như luồng sức mạnh để những người lính tiếp tục tiến vào giàn khoan 981.
Xin thề bảo vệ tổ quốc
Ra đa trinh sát trên tàu Cảnh sát biển 8003 hiển thị thời gian 8h13 ngày 18/5/2014. Đó là lúc tàu 8003 bị nhiều tàu hải cảnh của Trung Quốc đeo bám. Tàu cao tốc 46102 áp sát cách 20 mét, tàu 3411 hỗ trợ vòng ngoài; sau lưng là tàu hải giám Trung Quốc. Tình thế trở nên căng thẳng, nhưng con tàu này vẫn lừng lững như một thách thức.
Trong cabin, tiếng thuyền trưởng hô: "Hai máy tiến, 1200!". Con tàu lắc mình và lẳng lặng vòng sang hướng khác. Lá cờ đỏ sao vàng tung bay trong gió, một làn khói đen kịt phụt ra phủ xuống hai tàu Trung Quốc thụt lùi phía sau như những bóng ma. Đó là một trong những tình huống được những người lính trên tàu xử lý khôn khéo, thực hiện phương châm "không mắc mưu khiêu khích của địch".
Những người lính cảnh sát biển trên tàu 8003 tập trung chào cờ ở boong hậu.
Tàu 8003 dài 74 mét nên ít bị chao lắc so với những tàu cảnh sát biển khác trong cùng biên đội. Buổi sáng đầu tuần, tiếng thuyền trưởng vang lên trên loa, vọng khắp các tầng hầm: "Toàn tàu chuẩn bị làm lễ chào cờ, toàn tàu chú ý!".
Theo hiệu lệnh, những người lính cảnh sát biển nhanh chóng khoác quân phục tập trung ở boong sau. Sau khi hát quốc ca, thuyền trưởng phát lệnh: "Trung úy Nguyễn Trọng Lượng, lên đọc 10 lời thề của cảnh sát biển".
"Chúng tôi, những người lính cảnh sát biển Việt Nam, xin thề dưới lá cờ vinh quang của Tổ quốc... thắng không kiêu, bại không nản, vào sống ra c.hết cũng không sờn lòng, quân với dân một ý chí, xin thề!".
Đáp lại, cả hàng quân nhìn lên cờ đỏ sao vàng tung bay trên nóc tàu và đồng thanh hô: "Xin thề!".
Tiếng hô xin thề trên tàu vang lên tại vùng sóng nước Hoàng Sa, nghe thật thiêng liêng.
Lời thề và hành động
Sáng 19/5, biên đội tàu cảnh sát biển mở một hướng mới để tiến vào giàn khoan, đó là hướng đông - đông nam. Trên hướng này, Trung Quốc bày binh, bố trận để bảo vệ giàn khoan theo cách khác hẳn. Vòng ngoài chi chít tàu cá với nhiều hình thù quái đản.
Có tàu được đội một chiếc giàn to như cột điện đặt nằm ngang ở trên; một chiếc sơn hai màu xanh, đỏ, trên mũi treo chùm cờ để đ.ánh lưới; một đoàn tàu cá sơn màu xanh, mỗi chiếc dài hơn 50 mét xếp thành hàng dài, trong đó tàu số 17007 đã nhiều lần đ.âm vào tàu ngư dân Việt Nam. Đi kèm với các tàu nhá nhem, giả dạng này có con tàu hải sự số 21 và 31 lần đầu tiên xuất hiện. Tàu cao tốc của hải cảnh Trung Quốc thì dàn hàng ngang phía sau.
Lời thề trước cờ Tổ quốc tăng thêm sức mạnh cho người lính.
Thượng úy Bùi Văn Sơn thốt lên: "Tàu cản đường đông quá, không biết chúng sẽ chơi kiểu gì mà đủ tàu xanh, đỏ. Có cả tàu phun nước cực mạnh nữa". Trên biển, mỗi lần chuyển hướng, biên đội tàu chấp pháp Việt Nam lại thăm dò thủ đoạn mới của địch để không bị mắc bẫy. Điểm mặt những con tàu này, anh em phán đoán "chỉ là hạng ngửi khói". Có nghĩa là tàu cảnh sát biển tăng tốc và chạy hình chữ S thì đám gà, vịt nhộn nhạo kia chỉ đứng nhìn.
Khi tàu 8003 vào tới tọa độ 15 độ, 25 phút 47 giây vĩ bắc - 111 độ, 5 phút 37 giây độ kinh đông, những con tàu nhộn nhạo định chắn đường vội vã dạt ra. Hàng rào bị xuyên thủng, đám tàu hải cảnh Trung Quốc vội vã áp vào. Con tàu 8003 xả khói đen kịt, gầm lên mạnh mẽ như tiếng hô "xin thề" còn đọng lại trong trái tim những người lính.
Tàu hải cảnh 46102 và tàu hải giám của Trung Quốc bám theo đuôi và vòng qua mạn phải tàu. Tàu to nhất số hiệu 3411 đứng vòng ngoài, cách 50 mét để yểm hộ cho đám lâu la. Tàu 46102 của Trung Quốc áp sát, tàu cảnh sát biển bật loa tuyên truyền bằng ba thứ tiếng: "...Chúng tôi yêu cầu ngừng ngay những hành động xâm phạm chủ quyền và rời khỏi vùng biển Việt Nam...!". Tàu Trung Quốc tiếp tục đeo bám và phát loa đáp lời bằng tiếng Việt, giọng ngọng nghịu, lắng tai mới có thể nghe được vài câu.
Tàu của Cảnh sát biển Việt Nam tiến gần hơn đến khu vực Trung Quốc hạ đặt giàn khoan.
Cuối cùng, tàu Trung Quốc giở trò bẩn, phát ra tiếng kêu như chuột chui ống tre. Tiếng "chít... chít" có lúc xa lúc gần, làm người nghe chói tai. Anh em bên tàu cảnh sát biển nhăn mặt bảo: "Thôi, né ra chỗ khác, nó cứ kêu hoài ai nghe cho thấu". Vậy là con tàu 8003 phụt khói đen, lượn một vòng và tiếp tục tuần tra theo hướng khác.
Một ngày trôi qua, khi bình minh ló rạng, toàn tàu lại phát ra thông báo, "Tiếp tục tuần tra, hướng giàn khoan, tất cả sẵn sàng". Mỗi ngày địch lại huy động nhiều tàu ra cản đường con tàu 8003 có kích thước to nhất trong đội hình của ta. Những người lính trên tàu đều quyết tâm, mỗi ngày tiến dần vào, áp sát giàn khoan của bọn cướp.
Theo Tri Thức
Hình ảnh Kiểm ngư Việt Nam kiên cường bảo vệ chủ quyền biển, đảo Trong những ngày qua, nhân dân VN và đồng bào ta ở nước ngoài nóng lòng muốn biết về tinh thần các lực lượng chấp pháp của VN đang làm nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền tại Biển Đông. Chúng tôi xin gửi tới bạn đọc một số hình ảnh về hoạt động của lực lượng Kiểm ngư Việt Nam đang kiên cường...
