Vững vàng nơi cửa ngõ Thủ đô
Mùa khô năm 1972, huyện Phú Xuyên với Cầu Giẽ – huyết mạch giao thông vận tải cho chiến trường cửa ngõ phía Nam của Thủ đô Hà Nội, áo giáp chở che “Trái tim hồng” của Tổ quốc liên tục bị máy bay giặc Mỹ oanh tạc…
Từ tháng 6/1972 đến tháng 10/1972, Phú Xuyên trở thành “túi bom” của giặc Mỹ. Có ngày như ngày 23/6/1972, không quân Mỹ huy động 22 máy bay đán.h phá vào khu vực Nhà máy Đường, Cầu Giẽ, Đại Xuyên. Riêng Nhà máy Đường đã có 53 người chế.t, 20 người bị thương, nhà máy phải ngừng hoạt động một thời gian.
Đế quốc Mỹ sử dụng máy bay, bom đạn tối tân như bom từ trường, bom xuyên đán.h phá Cầu Giẽ, các nhà máy, khu xăng dầu. Lực lượng vũ trang nhân dân (LLVTND) huyện Phú Xuyên đã phối hợp chặt chẽ với bộ đội phòng không đán.h trả máy bay địch, bảo vệ vững chắc các mục tiêu.
Cầu Giẽ vẫn hiên ngang nối nhịp chở những chuyến hàng cho miền Nam ruột thịt. Nhà máy Đường vẫn nhộn nhịp vào ca… Hai chiếc máy bay hiện đại của Mỹ phải cắm đầu xuống đất trước pháo cao xạ của bộ đội, dân quân Cầu Giẽ và tự vệ Nhà máy Đường.
Bộ đội tên lửa chuẩn bị sẵn sàng chiến đấu trong những ngày cuối tháng 12/1972.
Video đang HOT
Đêm ngày 18/12/1972, không quân Mỹ mở chiến dịch Linebacker II đán.h phá Hà Nội – Hải Phòng. Chúng huy động pháo đài bay B52 kết hợp với lực lượng không quân điên cuồng đán.h phá Hà Nội… LLVT huyện Phú Xuyên với tinh thần quyết tâm đán.h thắng giặc Mỹ xâm lược, sẵn sàng bước vào cuộc đọ sức lịch sử với không quân Mỹ – bảo vệ bầu trời Thủ đô yêu dấu, bảo vệ huyết mạch giao thông.
Dưới sự lãnh đạo sáng suốt của Huyện ủy, Huyện đội Phú Xuyên đã trực tiếp chỉ đạo các đơn vị dân quân tự vệ, xây dựng củng cố công sự, trận địa, ngụy trang, nghi binh, giúp bộ đội phòng không mang pháo cao xạ 37mm vào trận địa đón lõng hướng bay của không quân địch.
LLVT Phú Xuyên tăng cường hệ thống đài quan sát, báo động, thả kinh khí cầu, gài thêm thuố.c nổ, buộc máy địch phải nâng độ cao, tạo điều kiện cho bộ đội phòng không, không quân của ta tiê.u diệ.t máy bay địch.
Ngày 22/12/1972, địch huy động nhiều tốp máy bay đán.h vào Cầu Giẽ. Đơn vị D3 của tỉnh kết hợp với LLVT huyện phối hợp với bộ đội phòng không chiến đấu ngoan cường, mưu trí, đã bắ.n rơi 1 máy bay Mỹ, bắt sống tên Trung tá Wilyam Oanto Coclie…
Suốt trong 12 ngày đêm, Mỹ đã huy động 92 lần máy bay né.m bo.m vào các trọng điểm trên địa bàn Phú Xuyên. Chúng đã bắ.n tên lửa, rốc két tàn phá khu vực Nhà máy Đường Vạn Điểm và Cầu Giẽ, giế.t hạ.i nhiều người dân vô tội.
Nhưng mỗi tấc đất Phú Xuyên là một pháo đài, mỗi người Phú Xuyên là một chiến sĩ. LLVT và nhân dân huyện Phú Xuyên đã góp phần cùng với quân dân cả nước đán.h bại cuộc tập kích chiến lược bằng pháo đài bay B52 của Mỹ, bảo vệ bầu trời phía Nam của Thủ đô Hà Nội. Tên tuổ.i những chàng trai Cầu Giẽ, trung đội nữ du kích Phú Yên, những cô pháo thủ làng Chanh còn sáng mãi cùng với mảnh đất Phú Xuyên anh hùng.
Chiến dịch Linebacker II của Mỹ bị thất bại thảm hại trước những con người nhỏ bé mà anh hùng ở Việt Nam. LLVT Phú Xuyên đã ghi một nốt nhạc hào hùng vào bản anh hùng ca trong chiến dịch “Điện Biên Phủ trên không” lịch sử.
Trong khói lửa của cuộc chiến tranh vĩ đại, huyện Phú Xuyên vinh dự được phong tặng danh hiệu Anh hùng LLVTND. 40 năm đã trôi qua, nhưng ký ức của những ngày tháng bom rơi đạn nổ vẫn còn in đậm mãi trong lòng người dân Hà Nội nói chung và người dân Phú Xuyên nói riêng.
Cầu Giẽ hôm nay vẫn hiên ngang nối liền mạch má.u giao thông Nam – Bắc. Những khu công nghiệp sầm uất mọc lên đàng hoàng to đẹp. Mảnh đất Phú Xuyên giàu truyền thống cách mạng, con người tài hoa, cần cù, nhân hậu mãi mãi sáng danh quê hương “Bách nghệ tinh hoa”, đang chung tay xây dựng Phú Xuyên thành một huyện điểm Nông thôn mới của Thủ đô Hà Nội.
Theo Dantri
Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình lún nứt
Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc (VEC) vừa trần tình việc đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình lún nứt.
Theo VEC, vị trí mặt đường bị lún nứt tại km256 186 - km 256 541 (thuộc thôn An Lộc Thượng, xã Yên Hồng, Ý Yên, Nam Định) và km 257 950 - km257 300 (thôn Hoàng Nê - Hoàng Nghị, xã Yên Hồng) do khu vực này nằm trong nền đất yếu. Theo thiết kế, cần phải áp dụng biện pháp xử lý nền đất yếu bằng giếng cát, bấc thấm và gia tải chờ lún 4-7 tháng. Nhưng do giải phóng mặt bằng khó khăn (tháng 3.2012 mới xong), nên theo đúng yêu cầu kỹ thuật, đến tháng 1.2013 mới có thể đưa dự án vào khai thác.
Tuy nhiên, với mục tiêu thông xe vào ngày 30.6.2012 để khai thác toàn tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình nhằm giảm áp lực cho Quốc lộ 1A cũng như tạo nguồn doanh thu cho VEC, đơn vị này đã báo cáo Bộ GTVT và được Bộ cho phép các vị trí đang xử lý nền đất yếu được dỡ tải sớm để làm mặt đường quá độ (sau khi hết lún nứt sẽ thảm bê tông nhựa). Trong quá trình khai thác sẽ theo dõi xử lý lún nứt, bù lún và lắp biển hạn chế tốc độ (không quá 40km/giờ), đồng thời bố trí người hướng dẫn giao thông. Cũng theo VEC, việc này đã được Hội đồng nghiệm thu nhà nước chấp thuận.
Trên thực tế, việc "ép" tiến độ dự án đã dẫn tới chưa đủ thời gian gia tải chờ lún, nên nền đường bị lún không đều, tốc độ lún còn lớn, ảnh hưởng đến độ bằng phẳng của mặt đường, gây nên hiện tượng trồi sụt, ổ gà. Mặt khác, tại các vị trí tiếp giáp giữa mặt đường bê tông nhựa với mặt đường láng nhựa là đoạn thay đổi tốc độ khai thác nên mặt đường láng nhựa dễ bị bong bật.
VEC cho biết đã có kế hoạch sửa chữa nhưng do thời tiết mưa nên chưa kịp thực hiện. Hiện nay đơn vị này đang bắt đầu tiến hành sửa chữa để đảm bảo an toàn xe chạy.
Theo TNO
Đường nội gây tranh cãi Bất đồng giữa các doanh nghiệp chế biến thực phẩm, đồ uống sử dụng đường nguyên liệu lớn với các nhà máy đường đang tiếp diễn. Trong khi đường trong nước đang đối mặt với nguy cơ tồn kho lớn. Đường trong nước đang đối mặt với nguy cơ tồn kho lớn - Ảnh: Diệp Đức Minh Tại cuộc họp về cung cầu...