Vừa ra mắt mẫu mới, Tesla đã có đối thủ
Không lâu sau khi ra mắt mẫu SUV giá cạnh tranh, Tesla đã bị cạnh tranh bởi mẫu sedan P5 của Xpeng.
Xpeng P5. Nguồn: CNBC
Vừa ra mắt mẫu mới, Tesla đã có đối thủ
Cụ thể, nhà sản xuất Trung Quốc Xpeng đã công bố giá mẫu sedan P5 của mình là 160.000 nhân dân tệ. Mức giá này giảm hơn 1,5 lần so với mẫu Tesla SUV Model Y bản giá rẻ ( do phạm vi lái ngắn hơn) mới công bố có giá khoảng 276.000 nhân dân tệ.
Việc giảm giá mạnh mẽ từ Xpeng diễn ra khi thị trường xe điện của Trung Quốc tiếp tục nóng lên với số lượng các doanh nghiệp tham gia ngày càng tăng, trải dài từ các nhà sản xuất ô tô lâu đời cho đến các công ty khởi nghiệp.
Video đang HOT
P5 là mẫu sản xuất sedan xe điện thứ ba của Xpeng. Có sáu phiên bản khác nhau của mẫu xe này với các tính năng khác nhau, mức giá dao động từ 160.000 nhân dân tệ cho đến cao nhất 230.000 nhân dân tệ. Có thể thấy ở mức cao nhất, giá P5 cũng nhỉnh hơn mẫu SUV Model Y bản giá rẻ của Tesla.
Công ty có trụ sở tại Quảng Châu này đang sử dụng Lidar, hay công nghệ phát hiện ánh sáng và phạm vi, trong P5 để tăng cường một số tính năng lái bán tự động của nó. Lidar sử dụng chùm tia laze để “vẽ” ra môi trường xung quanh và đo khoảng cách của các vật thể để giúp xe xác định chướng ngại vật trên đường đi của nó.
Bốn trong số sáu mẫu P5 được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) của Lidar và Xpeng được gọi là XPILOT. Theo thông tin từ Xpeng, công ty đã giao 17.398 xe trong quý II năm nay, tăng 439% so với cùng kỳ năm ngoái. Công ty sẽ hy vọng P5 có thể giúp họ tiếp tục tăng doanh số bán hàng trong một phân khúc giá mới.
Tesla thì không may mắn như vậy khi liên tục xuất hiện các thông tin không tốt về kinh doanh. Trước đó, công ty đã phải triệu hồi 250.000 xe ở Trung Quốc vì lỗi kỹ thuật. Gần đây nhất, ông Elon Musk đã thừa nhận với người theo dõi trên Twitter rằng dự án xe bán tải Cybertruck mà hãng này đang phát triển có thể sẽ thất bại.
Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất là căng thẳng Trung- Mỹ có thể khiến Tesla khó mà yên ổn khi kinh doanh ở Trung Quốc, một trong những thị trường lớn của doanh nghiệp này. Gần đây, chính phủ Mỹ đã thông qua chương trình trị giá 1.900 tỉ USD nhằm đền bù cho hầu hết các hãng viễn thông nội địa bị thiệt hại khi không sử dụng các thiết bị viễn thông của Huawei và ZTE.
Châu Âu xây dựng các siêu nhà máy sản xuất pin cho ôtô điện
Tổ chức Transport & Environment (T&E) cho biết châu Âu hiện có các dự án xây dựng 38 siêu nhà máy có tổng sản lượng hàng năm là 1.000 gigawatt giờ (GWh) với chi phí ước tính 40 tỷ euro (48 tỷ USD).
Một trạm sạc xe điện tại Dresden, miền Đông nước Đức. (Ảnh: AFP)
Do doanh số bán ôtô điện tăng mạnh, châu Âu đã bắt đầu tăng cường năng lực sản xuất pin trên lục địa này nhưng để giảm bớt sự phụ thuộc vào châu Á thì vẫn còn chặng đường dài.
Ở châu Á, Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất hầu hết các loại pin ôtô điện trên thế giới.
Báo cáo tháng 6/2021 của Tổ chức phi chính phủ Transport & Environment (T&E) cho biết châu Âu hiện có các dự án xây dựng 38 siêu nhà máy có tổng sản lượng hàng năm là 1.000 gigawatt giờ (GWh) với chi phí ước tính 40 tỷ euro (48 tỷ USD).
Phát ngôn viên của T&E cho biết nguồn cung hàng năm này có thể đạt được trong giai đoạn 2029-2030 và sẽ tương đương với việc sản xuất 16,7 triệu pin xe điện.
Trong một báo cáo khác Transport & Environment cho biết, xe điện chạy pin có thể chiếm tất cả doanh số bán xe mới tại 27 quốc gia thuộc Liên minh châu Âu (EU) vào năm 2035 nếu các nhà hoạch định chính sách đưa ra mục tiêu khí thải CO2 chặt chẽ hơn và hỗ trợ mạnh mẽ cho cơ sở hạ tầng để sạc pin cho ôtô.
Các nhà sản xuất ôtô, vốn đang chịu áp lực chuyển đổi phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, đang dồn t.iền v.ào sản xuất pin.
Gã khổng lồ Volkswagen của Đức đã đầu tư vào công ty khởi nghiệp Northvolt để sản xuất pin xe điện và cũng có kế hoạch xây dựng 5 nhà máy sản xuất pin khác.
Stellantis, công ty sở hữu các thương hiệu như Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge và Fiat, đang hợp tác xây dựng hai nhà máy sản xuất pin của mình, trong khi công ty tiên phong về xe điện Tesla muốn biến siêu nhà máy trong tương lai gần Berlin, một trong những nhà máy lớn nhất thế giới, với công suất 250 GWh đến năm 2030.
Chính phủ các nước châu Âu đang ủng hộ các dự án vì họ muốn châu lục này duy trì vai trò chủ chốt trong sản xuất ôtô trong tương lai.
Các nhà sản xuất châu Á cũng đang đầu tư vào châu Âu, tập đoàn AESC của Trung Quốc có kế hoạch hợp tác với Toyota và Renault về các nhà máy sản xuất pin ở Anh và Pháp.
Hai công ty Hàn Quốc, LG Chem và SKI, đã mở nhà máy ở Ba Lan và Hungary. Công ty CATL của Trung Quốc đang xây dựng một nhà máy ở Đức./.
Elon Musk huy động tất cả nhân viên đi làm Trong bức thư nội bộ, giám đốc điều hành của Tesla yêu cầu nhân viên hãng "tất cả đi làm" để đạt kỷ lục mới. Yêu cầu của Musk nhằm giúp Tesla kịp tiến độ giao xe của quý và thúc đẩy sản xuất trong nỗ lực đạt những con số kỷ lục mới. Tesla vốn được biết đến với kiểu thúc ép...