Vừa nhận Honda Winner X, người dùng đã “mổ” tung để độ với chi phí hàng chục triệu đồng
Nhiều chiếc Winner X sau khi ra khỏi đại lý đã được độ ngay với nhiều món đồ đa dạng như vành, ống xả cho đến hệ thống khoá thông minh.
Honda Winner X vừa được mở bán tại các HEAD từ ngày 16/7. Ngay trong ngày nhận xe, không ít người đã mang mẫu xe côn tay mới đi độ lại. Có người chọn nâng cấp dàn vỏ ngoài, trong khi người khác chọn trang bị an toàn để thay thế. Thậm chí, có người tháo xi-nhan của xe xoay ngược vào trong để “tiện đi lại trong phố”.
Một chiếc Winner X màu đỏ đang gây xôn xao nhóm người sử dụng mẫu xe này bởi độ chơi của chủ xe. Vừa nhận xe về, chủ chiếc Winner này đã thay bộ vành lốp, gắp, phuộc sau, nhông xích, ống xả và tháo dè chắn bùn phía sau. Chiếc xe chỉ vừa lăn bánh từ đại lý về, còn chưa kịp ra biển số. Số tiền độ được người chơi xe nhận định lên tới hàng chục triệu đồng.
Chiếc Winner X được thay thế nhiều đồ chơi.
Chiếc xe bị tháo nhiều đồ nguyên bản khi vừa nhận về.
Chiếc xe này nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Có người cho rằng xe độ hợp lý để đạt gia tốc tốt hơn so với xe nguyên bản. Người khác lại nhận xét chiếc xe không cân đối do bộ vành lốp quá nhỏ, trong khi thân xe lại hầm hố.
“ Cái xác xe quá to, đi độ gắp với bánh căm, nhìn mất thẩm mỹ,” một người đưa ra ý kiến cá nhân.
“ Họ độ vậy để có tăng tốc nhanh hơn đó,” người khác giải thích.
Chủ chiếc Winner X khác lại chọn giải pháp độ lại khoá để tăng tính an toàn và cũng tiện lợi hơn trong quá trình sử dụng. Bộ khoá này chính hãng Honda, được lắp trên dòng SH. Cụm ổ khoá đã được thay nút cắt CNC để cá tính hơn. Để lắp được bộ khoá này, người thợ phải tháo tung bộ vỏ xe để nghiên cứu. Giá lắp khoá là khoảng 3 triệu đồng.
Video đang HOT
Khoá thông minh chính hãng Honda được chế lại cụm công tắc thời trang hơn.
Người thợ tháo hết bộ vỏ để đi đường điện cho xe.
Trước đây, đã có HEAD nhận thay khoá thông minh cho các dòng xe dùng chìa cơ, giá từ 4 triệu đến 4,5 triệu đồng, nhưng chỉ áp dụng với xe tay ga. Xưởng độ ngoài nhận lắp cho cả xe số như Future hay Winner. Thời gian bảo hành khoá thường là 1 năm.
Một trào lưu khác đang nở rộ trong hội người sử dụng xe Winner X là xoay ngược xi-nhan vào bên trong. Chi tiết xi-nhan rời mang đến vẻ khoẻ khoắn như sportbike nhưng có thể gây phiền toái khi gửi xe hay di chuyển trong phố đông. Bộ phận này được đánh giá là dễ bị va chạm vào xe đi gần dẫn đến gãy.
Do xe còn mới, chưa có trường hợp gãy xi-nhan nào được ghi nhận. Tuy nhiên, đã có người tháo xi-nhan ra và lắp quay ngược vào trong mặt nạ trước. Xi-nhan vẫn hoạt động như bình thường. Việc tháo lắp thử nghiệm do chính kỹ thuật viên đại lý thực hiện.
Xi-nhan xe được lắp ngược lại vào trong.
“ Nhìn gọn, lạ, mà mức độ an toàn sẽ không bằng nguyên bản rồi. Nói chung không ủng hộ cũng không phản đối,” một thành viên hội Winner nhận xét về việc quay ngược xi-nhan vào trong.
Honda Winner X đang tạo cơn sốt trong giới chơi xe underbone côn tay tại Việt Nam. Thế hệ mới của Winner có thiết kế hầm hố hơn rất nhiều cùng công nghệ mới và điểm nhấn là phanh chống bó cứng ABS. Giá xe từ 45,99 triệu đồng nhưng giá tham khảo tại HEAD chênh thêm một vài triệu đồng tuỳ nơi.
Theo Trí Thức Trẻ
'Tử huyệt' khiến Honda Winner X có thể mất điểm với khách Việt
Honda Winner X mới ra mắt mang rất nhiều thay đổi tích cực so với đời trước, đặc biệt về thiết kế. Tuy nhiên, không phải do đó mà mẫu xe côn tay underbone này không có những điểm yếu có thể khiến nhiều người dùng phải phân vân khi lựa chọn.
Vị trí đèn signal trước không hợp lý
Đây là một trong những điều rất đáng bàn đối với mẫu xe mới này. Để khiến chiếc xe có dáng vẻ thể thao giống với các mô tô, Honda Việt Nam (HVN) đã tách riêng hai đèn signal trước của Winner X treo sang hai bên yếm xe, mà hãng cho biết "đã nghiên cứu môi trường, điều kiện ở Việt Nam".
Đèn báo rẽ lồi ra hai bên của Winner X có thể bị gãy khi đi đường.
Việc đặt hai đèn báo rẽ như trên mẫu xe này sẽ khiến việc di chuyển khó khăn hơn vì dễ va quyệt với các phương tiện và vật thể khác khiến gãy bộ phận này, đặc biệt khi tắc đường. Hoặc điều này có thể dễ xảy ra trong một trường hợp khác ví dụ như khi dựng xe trong bãi gửi hoặc hầm chung cư.
Trong khi đó, mức giá thay thế bộ phận trên không được HVN công bố cụ thể khiến nhiều khách hàng hoang mang, thậm chí có người dự đoán với điều kiện đướng sá đông đúc như ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, Winner X sẽ "được" thay thế hai đèn signal thường xuyên.
Động cơ cũ
Winner X được HVN tạo cho một phong cách gần như mới hoàn toàn, với các chi tiết bên ngoài khác biệt so với trước đây. Nhưng động cơ của xe vẫn là loại cũ, tương tự như mẫu Winner 150 ra mắt cách đây 3 năm.
Trong buổi trải nghiệm xe được tổ chức tại Công viên Thống Nhất ngày 14/7, đại diện của HVN cũng xắc nhận điều này: "Động cơ trên Winner X hoàn toàn giống với dòng Winner 150 trước". Do đó, mẫu côn tay underbone mới vẫn sử dụng động cơ DOHC, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch với dung tích 149,1 cc, sản sinh công suất tối đa 11,5 kW (15,4 mã lực) tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Thiết kế "cóp nhặt"
Thiết kế của Winner X tương tự nhiều mẫu xe khác của Honda.
Thiết kế, có thể nói, là điểm nhấn nổi bật nhất của Honda Winner X trong lần ra mắt này. Với ngoại hình thể thao và đầy đặn hơn so với thế hệ cũ, mẫu xe mới được cho sẽ mang đến sự tươi mới cho phân khúc côn tay underbone. Tuy nhiên, Winner X được Honda "gom góp" các chi tiết từ rất nhiều "người anh em" của mình.
Trước hết, phần đầu xe bề thế, mang dáng dấp của các dòng xe tay ga thể thao như Airblade và Vario với đèn pha lớn đặt ở mặt nạ, cụm đồng hồ và tay nắm sau lấy từ mẫu CBR150R, hai đèn signal trước, ống xả và phần đuôi xe gần giống với các mô tô khác. Trong khi đó, một số bộ phận như bánh mâm, yên xe,...lại thừa hưởng từ đời trước.
Dàn nhựa xe không chắc chắn
Nhìn qua, mẫu xe côn tay này có vẻ rất đẹp và hầm hố nhưng thực tế khi chạm vào, nhiều người sẽ thấy không được như trong tưởng tượng. Do giảm lượng ốc bắt vào yếm và các bộ phận khác ở mặt nạ trước và kết nối bằng nhiều ngàm hơn, phần vỏ nhựa cho thấy sự "ọp ẹp" rõ ràng, không chắc chắn như đời trước.
Thiết kế ống xả dễ gây khó chịu
Ống xả của Honda Winner X được thiết kế thổi lên cao theo đường thẳng, khác với nhiều mẫu xe máy phổ thông hiện nay với phần đuôi uốn cong xuống nhằm tránh phả thẳng khí thải và hơi nóng vào xe đi phía sau. Điều này có thể giúp xe hợp với phong cách thể thao mà hãng xây dựng nhưng sẽ khiến nhiều người tham gia giao thông đi gần chiếc xe này cảm thấy khó chịu.
Cụm đồng hồ khó nhìn vào ban ngày
Cụm đồng hồ kỹ thuật số của Winner X sẽ khó nhìn vào ban ngày.
Cụm đồng hồ LCD kỹ thuật số trên Winner X có hình dáng tương đồng với mẫu Honda CRB150R, tuy khá độc đáo nhưng vốn bị nhiều người chê khó nhìn vào ban ngày. Ngoài ra, khác với các dòng Sportbike - người lái thường phải khom lưng và mắt gần với đồng hồ, người điều khiển xe dáng underbone sẽ có tư thế thẳng lưng và mắt để cao hơn; mà bộ phận này được thiết kế với kích thước khá nhỏ nên sẽ còn gây khó chịu hơn.
Chi tiết hàng loạt điểm mới trên Honda Winner X giá từ 46 triệu đồng: Đủ mạnh để áp đảo Yamaha Exciter? Honda Winner thế hệ mới lột xác trong thiết kế, bổ sung công nghệ an toàn cùng mức giá tăng nhẹ. Winner X là thế hệ thứ 2 của mẫu côn tay Winner vừa ra mắt hôm qua (13/7). Honda lần này đưa ra 3 phiên bản Winner X. Chiếc màu đỏ bạc là bản Thể thao phanh CBS giá 45,99 triệu đồng....