Vừa bị khai tử, Internet Explorer đã được ‘dựng mộ’ tiếc thương tại Hàn Quốc, đọc dòng chữ tri ân khiến ai cũng cảm thán
Ứng dụng ‘ huyền thoại’ Internet Explorer một thời đã chính thức bị Microsoft ‘khai tử’.
Những người dùng mạng lâu năm hẳn không thể quên được Internet Explorer – trình duyệt lướt web con cưng một thời từ Microsoft. Từng thống trị trong lĩnh vực của mình, nhưng những điểm yếu cố hữu và sự vươn lên bởi nhiều đối thủ cạnh tranh dã khiến IE không còn trụ lại được nữa.
Vào hôm qua 15/6, Microsoft chính thức dừng hỗ trợ trình duyệt huyền thoại một thời này, chấm dứt 27 năm phụng sự của nó. Dù người dùng mạng đã liên tục “lôi” IE ra làm trò đùa suốt những năm qua vì sự chậm chạp và yếu đuối, vẫn tồn tại không ít niềm tiếc thương nhất định.
Một quốc gia đặc biệt bày tỏ “niềm tiếc nuối vô hạn” với người bạn lâu năm này là Hàn Quốc. Là một trong những nước có hạ tầng internet phát triển nhất, xứ kim chi vẫn phụ thuộc khá nhiều vào IE.
Yên nghỉ nhé, Internet Explorer.
Nhân sự kiện “đau buồn” này, một “fan hâm mộ” của IE đã cất công dựng hẳn ngôi mộ, hoặc có thể coi là đài tưởng niệm cho nó. “Ngôi mộ” đặc biệt ấy được đặt trên một nóc nhà ở thành phố Gyueongju – bên cạnh nhà thờ nhỏ nhất mà loài người từng biết đến.
Để thông báo sự việc, người này đăng tải lên một diễn đàn hình ảnh đài tưởng niệm, ghi rằng “Cùng tưởng nhớ những thành tựu vô song của cậu ấy”.
Tuy nhiên, dòng chữ ghi trên đài tưởng niệm lại khiến cả fan hâm mộ và những người hay nhạo báng IE không khỏi chảy nước mắt (vì buồn hay vì cười thì không rõ): “Cậu ấy từng là một công cụ tốt để tải các trình duyệt khác”. Vậy là cho đến phút an nghỉ, IE vẫn chẳng được để yên.
Video đang HOT
Ít nhất, nơi “yên nghỉ” này có khung cảnh rất đẹp.
Một điều bất ngờ là dù đã bị soán ngôi từ lâu bởi đàn em như Google Chrome hay Firefox trên thế giới, IE vẫn có sự thống trị nhất định tại Nhật Bản và Hàn Quốc.
Tới tận năm 2014, người Hàn Quốc vẫn bắt buộc phải sử dụng Internet Explorer để mua sắm trực tuyến và giao dịch ngân hàng. Lý do là vì chính phủ đã tạo “chứng chỉ kỹ thuật số” cho thông tin cá nhân của công dân bằng cách dùng plugin ActiveX từ Microsoft.
Dù sau đó chính quyền Hàn Quốc đã dỡ bỏ việc bắt buộc sử dụng ActiveX, IE vẫn duy trì là trình duyệt được dùng nhiều thứ 2 đất nước.
Tình hình tại Nhật Bản cũng không khác. Theo Nikkei Asia khảo sát tháng 3 vừa qua, vẫn có 49% tổ chức ở nước này dựa vào IE để làm việc.
Việc các quốc gia tiên tiến như Nhật và Hàn vẫn sử dụng IE khiến nhiều người ngạc nhiên, vì ngay cả cha đẻ nó là Microsoft cũng đã thay thế “anh bạn” tội nghiệp này vào năm 2015 với trình duyệt Edge. Lần cuối nó được cập nhật là cách đây gần 10 năm với phiên bản IE 11.
"Siêu bò" Lamborghini trong vòng vây của xe điện: Chúng tôi chưa cần phải ra quyết định lúc này
Châu Âu đã đặt ra lộ trình khai tử xe chạy nhiên liệu hóa thách và đó là thách thức không nhỏ với những gã khổng lồ trong ngành công nghiệp siêu xe như Lamborghini.
Bất chấp dịch bệnh hoành hành và lạm phát, Lamborghini vẫn đạt doanh số kỷ lục với những chiếc siêu xe nổi tiếng ngốn xăng của mình. Động cơ mạnh mẽ, thiết kế thể thao là điều người ta nhắc tới khi nói về những chú "bò vàng" của Lamborghini. Tuy nhiên, khi châu Âu quyết định khai tử xe chạy năng lượng hóa thạch, niềm kiêu hãnh đó đứng trước thách thức to lớn.
Năm ngoái, Lamborghini đã bán được 8.405 xe trên toàn cầu, kết quả theo năm tốt nhất từng có. Lãnh đạo của Lamborghini cũng chưa xác định khi nào hoặc liệu họ có sẵn sàng chấp nhận tương lai chỉ tập trung vào xe điện như lộ trình mà châu Âu đang theo đuổi.
Ở thời điểm hiện tại, Lamborghini tuyên bố chi hơn 1,8 tỷ USD để chế tạo phiên bản hybrid (lai giữa điện và xăng) đối với các mẫu SUV của hãng vào năm 2024. Tuy nhiên, những mẫu xe hybrid có thể sẽ quá nhỏ bé so với khối động cơ V12 đã góp phần không nhỏ trong việc làm nên thương hiệu cho nhà sản xuất siêu xe 59 tuổi này.
"Chúng tôi chưa cần phải quyết định ngay bây giờ. Chúng tôi còn vài năm để đưa ra quyết định cuối cùng", CEO Lamborghini Stephan Winkelmann cho biết khi được hỏi liệu công ty có chuyển sang hướng xe điện như Audi và Bentley đã cam kết hay không. Tuy nhiên, Lamboghini cũng cho biết chiếc xe điện đầu tiên của hãng, hai cửa và 4 chỗ ngồi, sẽ ra đời sau 8 năm nữa.
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã cam kết chuyển sang xe điện và đang biến nó trở thành một dấu ấn của nỗ lực tiếp thị. Tuy nhiên, không ít doanh nghiệp đang đối diện những mâu thuẫn của các giám đốc điều hành đằng sau cánh cửa đóng ký về việc làm sao để chuyển sang xe điện cho hiệu quả.
Bentley tự hào nói rằng mọi chiếc xe của hãng sẽ chạy bằng điện vào năm 2030. Audi thì cho biết họ sẽ ngừng phát triển động cơ đốt trong vào năm 2026. Ngay cả Ferrrari cũng đang đầu tư mạnh cho phát triển xe hybrid còn Rolls-Royce cho biết họ sẽ ra mắt chiếc xe điện đầu tiên vào mùa thu năm nay.
Trong khi đó, chỉ riêng Lamborghini khẳng định rằng họ chưa nghĩ tới việc chuyển hóa hoàn toàn xe xăng sang xe điện. "Sẽ rất, rất phức tạp để có thể đưa ra được lựa chọn đúng đắn", CEO Winkelmann nói.
Nhìn lại doanh số bán hàng mới được cập nhật, Lamborghini có lẽ đang đúng đắn. Trong 6 tháng đầu năm 2022, công ty đã giao 5.090 xe trên toàn cầu, tăng gần 5% so với năm ngoái và là con số chưa từng có trong lịch sử của hãng. Lợi nhuận hoạt động tăng 69,6% từ 251 triệu euro (256 triệu USD) của 6 tháng đầu năm 2021 lên 425 triệu USD trong cùng kỳ năm nay. Thậm chí, công ty còn bán hết số xe họ sản xuất được trong 18 tháng tới.
"Chúng tôi thấy rằng mình có thể kiếm được nhiều tiền hơn nữa từ mỗi chiếc xe ô tô và đây chính là xu hướng của tương lai. Chúng tôi chắc chắn về điều đó", ông Winkelmann nói về định hướng kinh doanh hiện tại của công ty.
Chính nhờ những con số này, Lamborghini có quá nhiều lý do để trì hoãn tuyên bố chuyển hoàn toàn sang xe điện. Trong khi đó, công ty mẹ của Lamborghini là Volkswagen đã cam kết chi 90 tỷ USD để phát triển công nghệ điện trong thập kỷ tới.
"Tôi luôn tự coi mình là người đi đầu trong lĩnh vực xe xăng. Nhưng gần nửa thập kỷ qua, chúng tôi đã mang trong mình ý tưởng về xe hybrid và xe điện nên tôi biết xu hướng là gì.Chúng tôi có chiến thuật để đối phó với những thách thức", CEO Winkelmann nói.
Các quy định của EU về phát thải và động cơ sẽ quyết định thời điểm mà thương hiệu như Lamborghini chuyển hoàn toàn sang xe điện. Đáp ứng các quy định mới vẫn là mục tiêu mà các nhà sản xuất ô tô hướng tới. Tuy nhiên, quy định ở mỗi nơi một khác và các hãng sản xuất sẽ có kế hoạch cụ thể để đáp ứng các đòi hỏi pháp lý mới từ châu Âu, châu Á và châu Mỹ.
Tuy nhiên, tiến đến năm 2035 là một chặng đường dài. Chính trị và quan điểm có thể thay đổi. Cùng với đó, các quy định đối với các nhà sản xuất ô tô cũng khác nhau, đặc biệt là các hãng xe chỉ sản xuất số lượng phương tiện không đáng kể.
"Chúng tôi chưa cần phải quyết định ngay bây giờ bởi vì chúng tôi còn một số năm để xem các quy định sẽ thay đổi ra sao. Đây chính là lý do chúng tôi chưa đưa ra quyết định. Vẫn còn khả năng các quy định sẽ thay đổi. Chính vì thế, chúng tôi sẽ đưa ra quyết định cuối cùng trong nửa sau của thập niên này về việc những chiếc siêu xe thể thao sử dụng loại động cơ gì", ông Winkelmann chia sẻ.
Ngoài ra, sự ra đời của các nhiên liệu ít gây ô nhiễm có thể vẫn đảm bảo tương lai cho động cơ đốt trong. Điều đó có nghĩa là những chiếc xe thể thao không dùng điện vẫn có thể đáp ứng được yêu cầu tại các khu vực phát thải thấp hay đáp ứng các quy đinh. Bentley và Porsche, cũng thuộc sở hữu của VW, đang thử nghiệm những loại nhiên liệu bền vững như vậy.
"Dù thế nào đi chăng nữa, Lamborghini vẫn sẽ bán những chiếc xe được trang bị động cơ V12 nổi tiếng của mình vào năm 2030. Đó cũng là khung thời gian mà chúng tôi đưa ra chiếc xe chạy điện đầu tiên của minh", CEO Winkelmann nhấn mạnh.
Apple hồi sinh tính năng cũ từng bị 'khai tử' từ năm 2017? Thông tin phần trăm pin, biểu tượng tính năng từng bị Apple khai tử khi ra mắt iPhone X vào năm 2017, có thể sẽ xuất hiện trở lại với phiên bản hệ điều hành iOS16 mới nhất. Phiên bản beta thứ 5 của iOS 16 ghi nhận sự xuất hiện trở lại của một tính năng mà nhiều người dùng iPhone tiếc...