Vừa bán ra chưa lâu, tay ga “sang chảnh” Vespa GTS 300 Supertech đã được người Việt độ lại

Chiếc Vespa GTS 300 Supertech hiện đại và mạnh mẽ nhất nhà Vespa đã tiếp tục được người chơi xe Sài Gòn “lên đồ” để càng hoàn hảo hơn.

Sau khi ra mắt tại triển lãm EICMA 2018 , Vespa GTS 300 Supertech cùng toàn bộ các biến thể 2019 của dòng GTS đã được “trình làng” giới mộ điệu tại Việt Nam vào tháng 7 vừa qua. Trong đó phiên bản 300 Supertech chính thức bán ra vào tháng trước không chỉ được trang bị động cơ mạnh nhất từ trước tới nay của dòng Vespa, mà còn tích hợp sẵn bảng đồng hồ màn hình màu và kết nối điện thoại thông minh qua Bluetooth.

Tuy nhiên nếu xét về thiết kế, Vespa GTS 300 Supertech lại không có sự thay đổi lớn khi về cơ bản vẫn dựa trên nền tảng khung thừa hưởng từ chiếc GT 125/200 – mẫu Vespa khung lớn 4 kỳ đầu tiên trong lịch sử, và cũng là đầu tiên của Thế kỷ XXI ra mắt từ năm 2003. Và trong tương lai gần, chính Giám đốc thiết kế của Piaggio cũng đã xác nhận rằng dòng xe này vẫn sẽ giữ lại kiểu dáng tổng thể như hiện nay.

Mặc dù vậy, sự bảo thủ trong thiết kế này cũng không quá ảnh hưởng tiêu cực với các Vespisti (người đam mê Vespa), khi họ có thể nhanh chóng nâng cấp GTS 300 Supertech bằng những đồ chơi và phụ tùng độ được thiết kế cho các đời GTS trước đây. Chính bởi điều này nên một người chơi Vespa tại Sài Gòn đã có thể nhanh chóng tạo ra một chiếc GTS 300 Supertech “không đụng hàng” cho riêng mình – chỉ khoảng 1 tháng sau khi mua chiếc xe.

Về tổng thể, bản độ này vẫn mang thiết kế quen thuộc của dòng Vespa GT/GTS trong suốt 16 năm qua. Người chơi xe đã chỉ thay đổi nhẹ lại nó bằng một số phụ tùng như yên lấy từ phiên bản GTS Notte và mào chắn gió ngắn của Moto Nostra. Khi ra đường vào ban đêm, chiếc GTS 300 Supertech naỳ cũng trở nên nổi bật hơn bởi cặp đèn xi-nhan trước sau LED tới từ hãng Zelioni.

Trên bản độ này, “dàn chân” của chiếc Vespa đã được chủ xe dành sự chú ý đặc biệt. Bắt đầu từ phía trước, moay-ơ nguyên bản bằng nhôm đúc của Piaggio nay đã được thay bằng loại CNC cũng tới từ Zelioni. Hệ thống phuộc trước với bình dầu rời BGM của Đức đem tới cảm giác lái chính xác và êm ái hơn, trong khi hệ thống phanh cũng đã được thay heo từ loại 2 piston nguyên bản thành 4 piston radial của hãng SIP Scootershop. Heo này được bắt vào trục bánh trước cũng qua pad nhôm CNC của SIP.

Tương tự như bánh trước, bánh sau xe cũng được nâng cấp phuộc BGM và heo SIP. Tuy nhiên, điểm nhấn nổi bật nhất của chiếc Vespa GTS 300 Supertech này phải kể tới cặp mâm SIP nhiều nan được mạ bóng, nổi bật trên tông màu đen bóng sang trọng của chiếc xe. Bọc xung quanh bộ mâm là lốp nguyên bản Michelin City Grip. Với công suất 23,4 mã lực và mô-men xoắn 26Nm, động cơ HPE của GTS 300 Supertech vốn đã mạnh mẽ nhất trong lịch sử Vespa, chính vì vậy chủ xe chỉ thay pô độ Remus kèm cổ titan để cho tiếng nổ tương xứng hơn với sức mạnh này.

Theo Nghe nhìn Việt Nam