Vụ xe Mai Linh đâm vách núi: Không phải mất lái!

Mai Hoàng Minh07:32 17/06/2013

Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Trịnh Ngọc Giao khẳng định, bu lông còn nguyên sau vụ tai nạn, bánh xe không bị tì và không hề mất lái như kết luận ban đầu…

“Tôi khẳng định bu lông còn nguyên sau vụ tai nạn, bánh xe không bị tì và không hề mất lái”. Ngày 14-6, ông Trịnh Ngọc Giao, Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, nói tại cuộc họp với Cơ quan CSĐT Công an Quảng Nam ( PC44) sau khi kiểm tra, giám định lại hiện trường và xe Mai Linh 30X-8957 bị lật ở Quảng Nam ngày 9-6.

Trong cuộc làm việc, Đại tá Lê Văn Đức, Phó Thủ trưởng PC44, cho biết: “Tài xế khẳng định không ngủ gật và xe mất lái. Sau khi trưng cầu giám định tay lái, hệ thống thắng thì thấy các bộ phận trên vẫn đảm bảo. Qua kiểm tra tổng thể thì thấy xe bị đứt bu lông định vị trục trước theo chiều dọc bên phải nên trục, bánh xe bị đẩy ra phía sau về phía bên phải và cọ vào vè chắn bùn làm tài xế mất tay lái. Chúng tôi kết luận ban đầu là do lỗi kỹ thuật”.

Đoàn Ủy ban ATGT Quốc gia khám nghiệm xe khách gây tai nạn.

Ông Giao không đồng tình: Khi kiểm tra lại, thanh dọc dân đông trước không bị bât ra nên dù mât các bu lông vẫn lái được. Việc cẩu xe lên khỏi hiện trường mới là nguyên nhân gây đứt bu lông. Tôi khẳng định bu lông còn nguyên sau vụ tai nạn, bánh xe không bị tì và không hề mất lái.

Dẫn chứng bằng các hình ảnh mà báo chí đã đăng tải, đoàn Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng việc kết luận nguyên nhân vụ tai nạn là do bu lông bị đứt là vội vã.

Video đang HOT

Trao đổi với chúng tôi, Đại tá Đức cho rằng kết luận của đoàn Ủy ban ATGT Quốc gia cần phải bàn thảo nên chưa có kết luận chính thức. “Chúng tôi thì đưa ra kết luận ban đầu. Kết luận chính thức sẽ do Ủy ban ATGT Quốc gia công bố nhưng họ cũng phải xem xét các tài liệu, hình ảnh, kết quả giám định của chúng tôi rồi mới phân tích và có kết luận cụ thể. Kết luận đứt bu lông chỉ là kết luận ban đầu thôi. Chúng tôi sẽ tiếp tục điều tra làm rõ” – ông Đức nói.

Sau khi làm việc ở Quảng Nam , đoàn Ủy ban ATGT Quốc gia sẽ vào Khánh Hòa để kiểm tra, khám nghiệm lại vụ tai nạn làm 7 người chết, 22 người bị thương.

Theo vietbao

Chưa thống nhất về nguyên nhân vụ lật xe ở Quảng Nam

Ngày 14/6, đoàn công tác của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia do ông Trịnh Ngọc Giao dẫn đầu đã đến Quảng Nam làm việc với ngành chức năng địa phương để kiểm tra vụ tai nạn giao thông thảm khốc tại Quảng Nam ngày 9/6 vừa qua.

Các chuyên gia của đoàn công tác Ủy ban an toàn giao thông quốc gia kiêm tra tại hiên trường

Ngay trong buổi sáng, đoàn công tác đã kiểm tra tại hiện trường vụ tai nạn xe ô tô khách Mai Linh 30X-8957 xảy ra vào lúc 7 giờ 30 phút sáng 9/6 trên quốc lộ 1A tại km 947 600 thuộc địa bàn thôn Ngọc Tam (xã Điện An, huyện Điện Bàn, Quảng Nam). Hậu quả vụ tai nạn làm 3 người chết và hàng chục người bị thương, đoạn lan can dài hơn 20m bị hư hỏng hoàn toàn, xe ô tô khách biển số30X-8957 bị dập nát hoàn toàn.

Chiêc xe bị tai nạn

Sau khi tai nạn xảy ra, Công an Quảng Nam kết luận định vị trục trước theo hướng dọc bên phải không an toàn do thiếu 1 bu lông, do đó làm trục trước bị gãy làm trục trước rời khỏi vị trí làm việc dẫn đến ô tô bị mất lái. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến vụ tai nạn thảm khốc.

Tuy nhiên, đoàn công tác của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia khẳng định thanh dọc không bị bật ra khi mất bu lông như kết luận của Công an Quảng Nam và việc mất các bu lông này xe vẫn hoạt động bình thường.

Ông Trịnh Ngọc Giao - Cục trưởng Cục đăng kiểm cho rằng nguyên nhân cắt đứt bu lông là do quá trình cẩu xe tai nạn ra khỏi hiện trường. Vì theo ông Giao, Cục đăng kiểm đã lật toàn bộ thiết kế của xe ô tô này để phân tích sau khi tai nạn xảy ra.

Còn ông Đặng Trần Khanh, chuyên viên thiết kế hệ thống ô tô của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cho rằng kỹ thuật khung gầm xe được thiết kế đảm bảo an toàn kỹ thuật quốc gia. Việc bu lông bị mất không hề ảnh hưởng đến hệ thống lái, bu lông chỉ có chức năng định vị và không chịu lực.

Tiến sĩ Khương Kiêm Tạo, Chánh Văn phòng Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cho rằng, việc tìm ra đúng nguyên nhân của tai nạn để kịp thời tham mưu cho Chính phủ về các chính sách trong an toàn giao tông đường bộ. Ông Tạo cho rằng việc hai thanh dọc ở hệ thống lái không phải là nguyên nhân làm mất lái dẫn đến tai nạn.

Theo ông cần phải tìm nguyên nhân chính xác. Vậy nguyên nhân vụ tai nạn do đâu? Đây là câu hỏi được đặt ra tại cuộc làm việc. Ông Tạo cho rằng nguyên nhân tai nạn giao thông là do yếu tố con người chứ không phải do lỗi kỹ thuật.

Các bên liên quan họp liên quan đến kết luận nguyên nhân xe bị tai nạn

Ông Trịnh Ngọc Giao cho rằng kết luận của Công an Quảng Nam về vụ tai nạn giao thông còn nhiều thiếu sót, đó là không có biên bản kiểm định của kiểm định tại hiện trường. Ông Giao cũng khẳng định có đầy đủ chứng lý cũng như tài liệu khoa học kỹ thuật chứng minh xe gây tai nạn này không phải do nguyên nhân mất lái.

Tại buổi làm việc, đại diện Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cho rằng các bên liên quan cần phải tiếp tục ngồi với nhau để cùng các chuyên gia tìm ra nguyên nhân chính của vụ tai nạn, kịp thời tham mưu cho chính phủ về an toàn giao thông của quốc gia.

Cuộc họp tạm kết thúc và cơ quan điều tra cũng như các chuyên gia thống nhất sẽ tiếp tục điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn này.

Theo Dantri

Ảnh tuần qua: Tai nạn nghiêm trọng, nguyên nhân "trên trời" Vụ lật xe thảm khốc ở Quảng Nam làm 33 người gặp nạn do trục xe thiếu... 1 bu lông. Vụ vỡ đập thủy điện do... sức nén của xe lu. Sự cố đứt cầu treo làm 24 người rớt sông do cầu chưa hoàn thiện nhưng dân cứ ùn ùn đi qua. Sáng 11/6, Quốc hội chính thức công bố kết quả...