Vụ Trịnh Xuân Thanh: kỷ luật bí thư, nguyên bí thư tỉnh ủy Hậu Giang
Ngày 28-12, ông Cam Quang Vinh, chủ nhiệm Ủy ban kiểm tra Tỉnh ủy Hậu Giang, cho biết UBKT Trung ương đã công bố quyết định kỷ luật khiển trách bí thư tỉnh ủy Hậu Giang nhiệm kỳ 2015-2020 Trần Công Chánh.
Bí thư tỉnh ủy Hậu Giang Trần Công Chánh bị kỷ luật khiển trách liên quan đến việc đề nghị tiếp nhận ông Trịnh Xuân Thanh – Ảnh Lê Dân
Đồng thời, Ủy ban kiểm tra trung ương cũng công bố quyết định kỷ luật cảnh cáo nguyên bí thư Tỉnh ủy Hậu Giang Huỳnh Minh Chắc – nguyên ủy viên trung ương Đảng, nguyên bí thư tỉnh ủy Hậu Giang nhiệm kỳ 2010-2015.
Theo đó, ông Chánh trên cương vị là phó bí thư tỉnh ủy, chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang nhiệm kỳ 2010-2015, có phần trách nhiệm với các khuyết điểm, vi phạm trong việc đề nghị tiếp nhận Trịnh Xuân Thanh từ Bộ Công thương về làm phó chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang và tham gia Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh.
Ông Chánh có sai phạm trong việc chỉ đạo công an tỉnh cấp biển số xe công cho xe tư nhân để ông Thanh lưu thông trái qui định.
Trong khi đó, ông Chắc với trách nhiệm là người đứng đầu, đã buông lỏng lãnh đạo, thực hiện chưa nghiêm nguyên tắc tập trung dân chủ trong sinh hoạt của Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh.
Liên quan đến vụ việc của ông Trịnh Xuân Thanh, tháng 8-2016, Ban thường vụ Tỉnh ủy, Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh Hậu Giang đã họp để kiểm điểm trách nhiệm của tập thể Ban thường vụ Tỉnh ủy, các cá nhân có liên quan và ông Trịnh Xuân Thanh.
Video đang HOT
Trong cuộc họp kiểm điểm trách nhiệm có đề cập đến trách nhiệm của ông Huỳnh Minh Chắc, nguyên bí thư tỉnh ủy Hậu Giang.
Ông Chắc đã trực tiếp tham khảo ý kiến trung ương, bạn bè để đề xuất với thường trực, Ban thường vụ Tỉnh ủy về việc tiếp nhận ông Thanh về công tác.
Ông Chắc có khuyết điểm, chủ quan không chỉ đạo các cơ quan chuyên môn thẩm định kỹ hồ sơ, quá trình công tác của ông Thanh trước khi tiếp nhận.
Ông Chắc chưa bàn bạc kỹ trong tập thể Ban thường vụ trước khi có văn bản xin ông Thanh về công tác tại Hậu Giang, vì Hậu Giang có nhu cầu một phó chủ tịch UBND tỉnh phụ trách lĩnh vực công nghiệp.
Ông Chắc nhận sai sót về cách làm dẫn đến dư luận không tốt, làm ảnh hưởng đến cá nhân ông Chắc và tập thể Đảng bộ tỉnh. Ông Chắc cũng đã nghiêm túc rút kinh nghiệm trước Ban thường vụ Tỉnh ủy.
Trong khi đó, thời điểm tiếp nhận ông Thanh, ông Trần Công Chánh (bí thư tỉnh ủy Hậu Giang) lúc đó là phó bí thư – chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang nhiệm kỳ 2010-2015, cũng thiếu trách nhiệm trong tham gia góp ý kiến việc thẩm định hồ sơ cán bộ và quá trình công tác trước khi tiếp nhận ông Thanh.
Liên quan đến cấp biển số xe 95A-0699 (biển xanh) là xe cá nhân do ông Thanh tự mượn sử dụng khi về công tác tại Hậu Giang để tạo điều kiện cho ông Thanh đi công tác chứ không có mục đích khác, ông Chánh cũng thừa nhận việc chỉ đạo giám đốc công an tỉnh cấp biển số xanh là không đúng với qui định.
Ông Chánh nghiêm túc tự kiểm điểm với vai trò là phó bí thư tỉnh ủy nhưng chưa đề xuất, bàn bạc trong thường trực tỉnh ủy để thẩm tra hồ sơ và nhân thân ông Thanh trước khi tiếp nhận về công tác tại Hậu Giang.
Liên quan đến việc cấp biển số xanh sai qui định, công an tỉnh Hậu Giang cũng đã triển khai quyết định kỷ luật với hình thức “khiển trách” đối với đại tá Võ Chí Thanh, trưởng phòng cảnh sát giao thông đường bộ – đường sắt.
(Theo Tuổi Trẻ)
Phác thảo hầm vượt sông Hàn dài hơn 1.400 m
Đơn vị tư vấn cho biết, hầm thẳng vượt sông Hàn có tổng chiều dài 1.405 m, mỗi chiều 3 làn xe lưu thông với tốc độ 60 km/h.
Ngày 29/12, Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Cầu lớn - Hầm (BRITEC, Bộ Giao thông Vận tải), đơn vị được Thành ủy Đà Nẵng chọn triển khai phương án thiết kế hầm thẳng vượt sông Hàn, cho biết công trình sẽ có tổng chiều dài khoảng 1.405 m. Trong đó phần hầm kín dài 1.005 m, phần hầm hở mỗi bờ 200 m.
Mặt bằng tổng thể công trình hầm thẳng vượt sông Hàn do BRITEC thiết kế.
Trước lo ngại của nhiều chuyên gia về độ dốc của hầm quá lớn sẽ không đảm bảo an toàn cho các phương tiện lưu thông, BRITEC khẳng định độ dốc dọc trong hầm kín là 2%, hầm hầm hở hai đầu là 4%. "Độ dốc này hoàn toàn đảm bảo theo Quy chuẩn xây dựng Việt Nam về các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị", đại diện công ty nói.
Tốc độ thiết kế qua hầm vượt sông Hàn là 60 km/h. Chiều rộng mặt cắt ngang hầm đảm bảo mỗi chiều 3 làn xe cơ giới, trong tương lai có thể khai thác phương tiện giao thông công cộng xe buýt nhanh (BRT); ngoài ra còn có khoang thoát hiểm đồng thời là khoang bố trí các công trình hạ tầng kỹ thuật riêng ở giữa rộng 2 m để đảm bảo an toàn và mỹ quan trong hầm.
Trước đó tại phiên họp chiều 27/12, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã quyết định làm hầm tại điểm giao đường Đống Đa -Trần Phú (quận Hải Châu), chạy thẳng qua sông Hàn khớp nối với tuyến đường Vân Đồn (quận Sơn Trà). Đây là phiên họp thứ 4 của Thành ủy Đà Nẵng trong hơn một năm qua bàn "làm hầm hay cầu" vượt sông Hàn.
Phối cảnh nút giao bờ tây (quận Hải Châu) hầm sông Hàn do BRITEC thiết kế.
Giám đốc Sở Giao thông Đà Nẵng Lê Văn Trung cho biết, dự án có kinh phí 4.700 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2018 và hoàn thành trong 36 tháng. Khoảng 210 hộ dân ở hai đầu nút vào hầm sẽ được đền bù giải tỏa để thi công.
Đà Nẵng hiện có khoảng 1,1 triệu dân với 60.000 ôtô, gần 800.000 xe máy, tỷ lệ tăng trưởng ôtô mỗi năm gần 12%, xe máy gần 8%. Quãng đường 12 km từ cầu Đỏ về cầu Thuận Phước đang có tổng cộng 10 cây cầu vượt sông, với khoảng cách gần 1,2km có một công trình.
Nguyễn Đông
Theo VNE
Đà Nẵng quyết làm hầm 4.700 tỷ đồng vượt sông Hàn Sau bốn phiên họp trong vòng hơn một năm qua, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã quyết phương án làm hầm thẳng vượt sông Hàn, dù chủ trương này vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều. Chiều 27/12, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng họp quyết định làm "hầm hay cầu" vượt sông Hàn ở đoạn giữa cầu quay và...