Vụ sập cầu ở Mỹ: Bang Maryland mở kênh tạm thời tại khu vực tai nạn
Ngày 1/4, Thống đốc bang Maryland (Mỹ) Wes Moore cho biết bang này đã mở một kênh tạm thời ở phía Đông Bắc của cây cầu Francis Scott Key, thành phố Baltimore, cho phép một số tàu thuyền có thể lưu thông sau nhiều ngày bị mắc kẹt vì thảm họa sập cầu.
Hiện trường vụ sập cầu Francis Scott Key ở thành phố Baltimore, bang Maryland (Mỹ), sau khi bị tàu chở hàng đâm trúng, ngày 27/3/2024. Ảnh: AFP/TTXVN
Trong cuộc họp báo, ông Moore nêu rõ việc mở kênh tạm thời với độ sâu 3,35m sẽ cho phép các tàu rời bến cảng Baltimore – một trong những cảng quan trọng và hoạt động thường xuyên nhất trên cả nước Mỹ. Kênh tạm thời thứ hai với độ sâu 4,6-4,9m ở phía Nam bến cảng cũng sẽ được mở “trong những ngày tới”. Một khi các mảnh vỡ được dọn sạch, một con kênh thứ ba với độ sâu từ 6,1-7,6m sẽ được mở, cho phép hầu hết các tàu kéo và sà lan ra vào cảng.
Người phát ngôn Nhà Trắng Karine Jean-Pierre cho biết chính phủ Mỹ đã làm việc với các lãnh đạo địa phương nhằm đảm bảo cung cấp sà lan và cần cẩu để hỗ trợ công tác phá dỡ phần cầu bị sập, cùng với nguồn tiền đầu tư ban đầu. Bà nói thêm rằng chính quyền đang làm việc với Quốc hội nhằm đảm bảo chính phủ liên bang sẽ cấp kinh phí cho việc xây dựng lại cây cầu. Bà tái khẳng định: “Chính quyền sẽ sát cánh cùng người dân Baltimore trên mọi nẻo đường”.
Bà Jean-Pierre cũng cho biết Tổng thống Mỹ Joe Biden sẽ có chuyến thị sát khu vực bị thiệt hại vào ngày 5/4 tới, dự kiến sẽ gặp gỡ và làm việc với các lãnh đạo địa phương.
Với chiều dài gần 3 km, Francis Scott Key là cây cầu dài nhất ở khu vực đô thị Baltimore và là một trong những tuyến giao thông vận tải huyết mạch đông đúc nhất của Mỹ. Cây cầu được khánh thành vào tháng 3/1977. Mỗi năm có khoảng 11,5 triệu lượt phương tiện lưu thông qua cầu. Francis Scott Key bị sập khi tàu container Dali mang cờ Singapore bất ngờ chết máy và đâm thẳng vào trụ cầu. Ít nhất 6 người thiệt mạng trong vụ sập cầu này, đến nay mới chỉ tìm thấy 2 thi thể nạn nhân.
Mỹ: Nhiều cây cầu đang xuống cấp
Vụ tàu hàng container đâm sập cầu Francis Scott Key ở thành phố Baltimore, bang Maryland của Mỹ đang đặt ra hàng loạt câu hỏi về những lỗ hổng tiềm ẩn trong hơn 600.000 cây cầu tại nước này.
Hiện trường vụ sập cầu Francis Scott Key ở thành phố Baltimore, bang Maryland (Mỹ), sau khi bị tàu chở hàng đâm trúng, ngày 30/3/2024. Ảnh: AFP/TTXVN
Cầu Francis Scott Key đã được đưa vào sử dụng 47 năm qua và trong thời gian đó, công trình này chưa bao giờ phải chịu một chấn động lớn đến mức mọi người có thể nghĩ rằng nó sẽ bị sập. Tuy nhiên, khi tàu hàng Dali nặng hơn 100.000 tấn đâm vào, Francis Scott Key đã sụp đổ chỉ trong vòng chưa đầy 1 phút. Mặc dù vụ sập cầu thảm khốc như vậy khó có thể đoán trước, nhưng sập cầu do va chạm không phải là chưa từng xảy ra và điều này có thể tránh được.
Các cuộc kiểm tra an toàn liên bang gần đây đối với cầu Francis Scott Key cho thấy cây cầu này ở trong tình trạng "khá" và thống đốc bang Maryland cho biết cây cầu "hoàn toàn đáp ứng được các quy định". Dù vậy, trên thực tế, hàng nghìn cây cầu ở Mỹ hiện trong tình trạng kém chất lượng. Theo báo cáo cơ sở hạ tầng của Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Mỹ năm 2021 và Chính phủ liên bang, khoảng 46.100 trong số 617.000 cây cầu trên khắp cả nước (tương đương 7,5%) có cấu trúc cũ kỹ và xuống cấp; 17.000 cây cầu có nguy cơ sụp đổ chỉ sau một cú va chạm.
Các kỹ sư và chuyên gia cơ sở hạ tầng khác cho biết các hiện tượng thời tiết cực đoan, xe tải trọng lớn và va chạm từ các tàu container lớn gây ra rủi ro đáng kể đối với các cây cầu ở Mỹ. Các bang thường kiểm tra các cây cầu cao tốc ít nhất 2 năm một lần và phân loại chúng "tốt", "khá" hoặc "kém". Tình trạng kém đồng nghĩa một số bộ phận kết cấu của cây cầu ở trạng thái "xuống cấp nặng".
Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Mỹ cho rằng mặc dù những cây cầu có cấu trúc cũ kỹ, thiếu kết cấu không phải là không an toàn nhưng chúng cần được đầu tư đáng kể để bảo trì, nếu không có nguy cơ cao bị đóng cửa hoặc phải áp dụng hạn chế tải trọng đối với các phương tiện lưu thông trên đó. Theo hiệp hội này, tin tốt là số lượng các cây cầu thiếu kết cấu như vậy đã giảm trong những năm gần đây, song tốc độ chi để duy tu, bảo dưỡng và cải tiến cầu đã chậm lại. Theo số liệu ước tính gần đây, cần phải chi thêm 125 tỷ USD mới hoàn tất việc sửa chữa cầu trên cả nước.
Trong Luật cơ sở hạ tầng liên bang trị giá 1.200 tỷ USD được thông qua vào năm 2021, ngân sách quy định chi cho đường, cầu và các dự án cơ sở hạ tầng lớn là 110 tỷ USD.
Cảnh báo thiệt hại kinh tế sau vụ sập cầu ở Mỹ Cầu Francis Scott Key gần cảng Baltimore (bang Maryland, Mỹ) bị một tàu chở hàng tông sập hôm 26.3, khiến cảng này phải đóng cửa vô thời hạn. Cây cầu bị sập ở Baltimore. ẢNH REUTERS Trong cuộc họp báo ngày 27.3, Bộ trưởng Giao thông vận tải Mỹ Pete Buttigieg nói tác động đối với chuỗi cung ứng "rõ ràng sẽ không...